「MG4單馬達入門款」試駕!百萬內更有料 樂趣不輸XPower性能款

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

記者徐煜展/綜合報導

台灣今年話題國產電動車MG4,日前試過高規雙馬達四驅XPower性能款後(連結),此回來與單馬達後驅的旗艦款相約,單馬達後驅價格親民、百萬有找,用不到XPower 435匹馬力,其實單馬達就相當稱職,不僅配備與高規相當,更展現不輸XPower豐富駕馭樂趣。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲兩個版本均有專屬的限定車色,鋁圈樣式也有所不同。

台灣MG4提供單馬達後驅、雙馬達四驅XPower兩款車型,售價分別為99.9、118.9萬,在外型配備上差異不大,兩車都各有特色,單馬達後驅擁有專屬的「巴黎橙」車色,而XPower則有限定的「消光銀石綠」,私心而論,個人覺得「巴黎橙」比XPower更好看、更搶眼。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲鋁圈造型是辨別版本差異最好依據,XPower外觀主要多了曜黑套件與橘色剎車卡鉗飾蓋。

單馬達後驅相較XPower少了曜黑空力套件,兩車均採用235/45R18胎圈規格,不過兩者在鋁圈造型上有所不同,而XPower還擁有顯眼的橘色剎車卡鉗飾蓋,其他外觀配備差異不大,均配有AGS主動式進氣水箱罩、LED頭尾燈等。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲車內配備差異頗小,主要在座椅的造型呈現風格不同。

在內裝配備上兩車差異就更小,入門款採用織布、皮質混搭的座椅,附有提升層次對比感的藍色車縫線,而XPower則有更帥氣的麂皮跑車座椅,造型、包覆度來說XPower更勝一籌,其他配備都是採用10.25吋螢幕,搭配7吋數位儀錶,具備完整的L2等級輔助駕駛科技。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲入門款採用織布、皮質混搭座椅,前座電動調整,副駕為手動,支援座椅加熱功能。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲10.25吋螢幕操作討喜,資訊閱讀豐富、淺顯易懂。

MG4雖然不支援OTA遠端更新,但科技配備已算相當實用,尤其10.25吋螢幕功能相當豐富,支援Apple Carplay等手機連結,而在電池資訊檢視操作比起納智捷n7更簡單明瞭,並且多了電池預熱功能,採用快速充電時可預先開啟,可減少充電時間,相當貼心。

▲MG4

▲MG4

▲全車系都支援手機遠端操作,帶來實用的便利性。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲兩個版本都採用7吋數位儀錶,能顯示各種駕馭模式、4種不同動態回充模式。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲兩車採用64kWh電池組,單馬達後驅續航能比XPower跑得更遠。

MG4與納智捷n7同樣與許多充電樁業者合作,打造全台的友善充電環境,MG4採CCS1充電規格、支援V2L外部供電,充電5分鐘可跑100km,10~80%充電約26分鐘,兩車都採用64kWh電池組,單馬達後驅續航力567km略勝於XPower的491km。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲兩車在性能表現上作出較大差異,XPower並擁有彈射起步模式。

動態表現就是兩個版本個性截然不同地方,單馬達後驅輸出204匹馬力、25.5公斤米扭力,XPower雙馬達四驅來到435匹馬力、61.2公斤米扭力,破百加速成績分別為7.9、3.8秒,XPower還擁有專屬的彈射起步模式。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲MG4入門款動力仍是相當充沛,雖不及XPower加速猛爆,但已能應付台灣大大小小路段。

MG4單馬達動力回饋上,因應電車特性,起步仍是輕盈、有勁,完全符合一般生活日常代步需求,對比XPower性能款來說,單馬達顯得斯文許多,但能更顧及更多的舒適全面性,對於新手、女性駕駛來說也更容易上手。

▲省下版本價差19萬預算,入門款MG4魅力不輸XPower。(圖/記者徐煜展攝)

▲入門款展現不輸XPower駕駛樂趣,滿載家人行路質感比XPower更舒適。

操控表現上,單馬達同樣給人深刻的印象,單馬達後輪驅動版的操控較為靈活,車身重量分佈相對均衡,加上後輪驅動佈局,使其在彎道中的表現尤為出色。轉向輕盈且精準,且懸吊系統調校較為中性柔軟,能夠有效過濾掉路面上的顛簸,相較於XPower硬朗的懸吊設定,單馬達帶來更滿意的乘坐舒適性。

XPower雙馬達四驅版則在駕駛體驗上更偏向運動、熱情。懸吊系統更為硬朗,支撐性更好,能夠在激烈駕駛時提供更穩定的車身姿態。高速行駛時的穩定性和彎道中的側傾控制都非常出色,較適合那些喜歡熱血山道的駕駛者。

整體來說,MG4單馬達後驅版提供充足的動力,受惠於MG4先天不俗的底盤剛性,論操駕樂趣上,已有XPower 8成水準,且還能顧及更全面的舒適性,作為一輛家庭代步車,入門款表現較為均衡。

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