▲影片來源：Ferrari
記者林鼎智／綜合報導
法拉利（Ferrari）發表全新插電式油電跑車「Ferrari 849 Testarossa」，共有Coupe、Spider敞篷選擇，新車採後中置V8雙渦輪引擎、性能較SF90 Stradale進一步提升50匹，使綜效馬力來到1,050匹。
▲法拉利發表新插電式油電超跑849 Testarossa，其中4.0升V8雙渦輪動力再提升，使綜效馬力來到1,050匹。（圖／翻攝自Ferrari，以下同）
新849 Testarossa以4.0升V8雙渦輪引擎、7.45kWh電池及3具電動馬達（前2後1）、8速雙離合變速箱組成，其中這具雙渦輪引擎最大馬力也提升至830匹，具有法拉利量產車史上最大的渦輪增壓器；而油電系統在前2後1電動馬達下，具有220匹輸出，這套高性能油電動力也使849 Testarossa靜止加速破百僅2.3秒，極速高於330km／h。
▲849 Testarossa開創新的設計語言，空力表現再提升，當車速超過250km／h時，可產生高達415公斤下壓力。
849 Testarossa為採用後中置V8引擎配置的Ferrari Berlinetta車型開創全新設計語言，造型靈感源自1970年代Ferrari Sports Prototype賽道原型車，同時空氣力學表現卓越，在250km／h以上時，可產生高達415公斤下壓力，較SF90 Stradale再增加25公斤。
座艙方面，849 Testarossa採水平式儀表板設計，搭配C型鋁質邊框出風口營造出懸浮視覺，方向盤也融合數位及實體控制功能，保留經典的引擎啟動實體按鍵、具有數位儀表、手機無線充電板，支援Apple Carplay及MyFerrari Connect功能，可透過App監控車輛狀態。
▲法拉利也針對849 Testarossa提供Assetto Fiorano升級套件，包括碳纖維輪圈、輕量賽車座椅等，可再減輕車重30公斤。
849 Testarossa全車乾重1,570公斤，法拉利為其還提供Assetto Fiorano升級套件，包括輕量化鋁合金管狀結構賽車座椅、20吋碳纖維輪圈、單速率Multimatic減震器等，並提供2種專屬塗裝，在碳纖維、鈦合金等複合材質下可再減輕車重30公斤。
| 項目 | 規格內容 |
|---|---|
| 混合動力系統 | |
| 最大輸出功率 | 1,050 cv |
| 內燃機引擎 | |
| 類型 | V8 雙渦輪增壓引擎 – 乾式油底殼 |
| 總體排量 | 3,990 cc |
| 缸徑和衝程 | 88 x 82 mm |
| 最大輸出功率 | 830 cv @ 7,500 rpm |
| 峰值扭力 | 842 N·m @ 6,500 rpm |
| 最大轉速 | 8,300 rpm |
| 壓縮比 | 9.54:1 |
| 功率係數 | 208 cv/l |
| 電氣系統 | |
| eDrive純電模式最大輸出功率 | 163 cv |
| 電池容量 | 7.45 kWh |
| eDrive純電模式最大續航里程 | 25 km |
| 重量與尺寸 | |
| 車身長度 | 4,718 毫米 |
| 車身寬度 | 2,304 毫米 |
| 車身高度 | 1,225 毫米 |
| 軸距 | 2,650 毫米 |
| 前輪距 | 1,678 毫米 |
| 後輪距 | 1,673 毫米 |
| 乾重 | 1,570 公斤 |
| 乾重功率比 | 1.5 kg/cv |
| 重量分配 | 前45% - 後55% |
| 油箱容量 | 68升 |
| 行李箱容量 | 74升 |
| 輪圈和輪胎 | |
| 前輪 | 265/35 R20 J9.5 |
| 後輪 | 325/30 R20 J11.5 |
| 制動系統 | |
| 前 | 410 x 223 x 38 毫米 |
| 後 | 372 x 233 x 34 毫米 |
| 變速箱 | 8速F1雙離合器變速箱 |
| 電子控制裝置 | 車輛側滑角控制系統 9.0（SSC）、循跡防滑控制系統（TC）、電子差速器（eDiff）、磁流變避震器（SCM）、2.0 Ferrari 動態強化系統（FDE 2.0）、電子動力輔助轉向系統（EPS）、Ferrari 整合式車輛預測系統（FIVE）、ABS Evo、高性能電子煞車力分配系統（EBD） |
| 性能表現 | |
| 最高時速 | >330 km/h |
| 0-100 km/h | <2.3 s |
| 0-200 km/h | 6.35 s |
| 100-0 km/h | 28.5 m |
| 200-0 km/h | 108.0 m |
| Fiorano賽道圈速 | 1分17秒500 |
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