▲中華汽車首度展出自主開發的ET35電動3.5噸貨車,並預告2025年量產上市。(圖/記者張慶輝攝,以下同)
記者張慶輝/新竹報導
繼先前相關商標與偽裝測試車曝光後,在今(29)日於經濟部產發署舉辦的電動物流車示範推動成果展示會上,中華汽車首次展出自主開發的ET35電動3.5噸商用車,並預告將於2025年正式量產上市,而且在與國內各領域頂尖供應鏈廠商聯手下,ET35的國產化比率高達9成以上。
▲ET35是由中華汽車自主開發,車頭採用完全原創的外型設計,幾乎沒有直接流用的「眼熟感」。
作為中華汽車自主開發的重要作品,ET35在車頭上有著完全原創的外型設計,並在正中央廠徽與燈具上緣導入藍色元素,以此凸顯其新能源車款的身分;儘管現場展車都貼了深色隔熱紙且不能開門,但還是能窺見車內格局,沒有意外的話,先前在J Space上見過的數位儀表與線傳排檔,也同樣能在ET35身上見到。
▲車內可看到全新式樣的方向盤,以及才在J Space身上見過的線傳排檔桿,並確認會採用數位儀表。
至於電動車身上最重要的「三電單元」,在ET35身上也實現了全國產化,除了車控部分是由中華自主研發外,功率130kW的二合一電機是由士林電機出品,電池則是採用鴻海以LFP方罐電芯製成的電池模組,其容量約為76.5度,充電介面則是J1772/CCS1,據內部人員透露,目前實測得到的續航力表現「比日系進口電動貨車好非常多」,使用直流快充時10-80%僅須40分鐘,更是比只能慢充的他牌國產電動貨車方便許多。
▲ET35實現了三電單元全國產化,除了電控是中華自研外,二合一電機是由士電提供,包含電池芯在內的電池組則來自鴻海。
除了全國產化的三電單元外,ET35還具備「專為電動化設計的全新底盤架構」,由江申打造的一體式電池大樑平台將電池組包在內部,相比外掛魔改的方法,此舉能讓空間表現與電池容量最大化,安全性也獲得保障,再加上DANA中華台亞的一體式電後軸,將馬達、減速機與後軸整合為一體,同樣不會占用承載空間;更重要的是,此一平台並不侷限於單純的貨車用途,在此基礎上還能打造出雙廂皮卡或電動小巴,甚至還預留了擴充四輪傳動的空間,未來有無限的想像空間。
▲ET35的全新底盤是專為電動化設計,不僅能最大化承載能力與電池容量,還具有高度車型彈性,能創造出無限可能。
科技面同樣是ET35的一大強項,不僅具備Level 2等級駕駛輔助機能、OTA雲端更新與IoT物聯網整合能力,未來還將與電信商及車隊管理系統商合作,協助物流業者優化車隊營運策略,同時兼顧了減碳與效率提升。
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