雪鐵龍首款導入台灣車款「CX誕生50周年」!液壓懸吊成車壇經典

圖文/7Car 小七車觀點

來自法國的 Citroën 自 Traction Avant 問世,便以創世紀的設計巧思撼動汽車界,後來降臨車市的 DS 所搭載的液壓懸吊 (Hydropneumatic suspension) 則成為品牌後數十年引以為傲的技術發展;而國人最有印象的就是當年導入臺灣的 CX,自發表至今已滿 50 週年,並被世人銘記為「The last big Citroën」。

難以忘懷的路上魔毯 Citroën CX 歡慶問世 50 周年

CX 於 1974 年 8 月 26 日正式推出 (即 Citroën 與 Peugeot 宣布合併的兩個月後),作為傳奇 DS 車系純正的後繼車型,傳承了其前輪驅動、液壓懸吊系統和雙迴路高壓助力碟式煞車。同時還具有許多原創性的更動,如橫置四缸引擎位於前懸並向前傾斜,以進一步優化重量分佈和抓地力,為了實現出色的舒適性,車身透過 16 個彈性連桿連接到車軸框架,可過濾前軸、後軸以及引擎和變速箱的噪音和振動。

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Citroën CX 除了那完全以空氣動力學所打造的獨特車體造型外 (僅 0.36cd,且其名為法文Coefficient de trainee 縮寫),車室最具代表性的特徵無疑是著名的滾筒式儀表板,而人體工學和被動安全性也不在話下;首先,頭燈、方向燈、擋風玻璃雨刷和喇叭皆設置於儀表檯上並且為按鍵式設計,而駕駛雙手無需離開方向盤,僅須透過指尖操控。所有裝飾和內裝部件皆無侵略性的突出物。

Citroën CX 自 1974 至 1989 年量產的 15 個年頭 (Break 旅行車型則延續生產至 1991 年) 裡,推出 2.0L 至 2.5L 排氣量的四缸引擎,之中包含了汽油以及柴油動力。而最受矚目的 GTI Turbo 更於 1984 年 10 月登場,搭載渦輪增壓技術,使得馬力來到 168 bhp,最高時速可達 220 km/h,後期更可提升至 223km/h,且油耗更精進。此外,更承襲 DIRAVI (Direction à rappel asservi) 可變輔助力道轉向系統,在靜止時可自動將方向盤歸正,低速時轉向輕盈,並在高速時將操駕手感清楚地傳遞給駕駛。

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Citroën 一直以來就以獨特的工業設計巧思與浪漫美學而聞名,不僅帶來商業上的成功,更促使了整個汽車產業的蓬勃發展,在歷史上有著不容小可的影響力,同時,各種車型更經常被列入許多藝術學者們討論的範疇之中,可說是最能夠代表法國的汽車品牌。

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