▲自去年年底台北世界新車大展亮相以來，福斯最新掀背小車POLO，終於也宣布將在5月底正式上市了。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
老實說，要說台灣現行最好賣的車款，除了講究空間舒適的SUV之外，再來就是以靈活、好操駕的五門掀背車為大宗；然則坊間選擇何其多，福斯（Volkswagen）POLO有何優勢隻身挺進這廝殺慘烈的市場？或許這是在74.8萬元至86.8萬元預接單價之外，值得好好深思、玩味一番的。
當然，在MQB AO模組化底盤平台加持下，新世代POLO著實在空間上有了更為精湛的演出，加上本次試駕的1.0L渦輪引擎，以及全新MSB模組化安全系統各項技術援引，或許也讓POLO在配備面上多了幾分競爭力。
但選到滿，那又是另外一回事了…。
▲本次試駕車型為POLO 230 TSI Comfortline，在台預接單價79.8萬元，同時額外選配了前方行車安全系統（3萬元）、天窗（3萬元）、以及數位化儀表板（3.8萬元）。
或許看到近10萬元的選配金額，著實會嚇跑不少本以「入門」叩關的消費者；但認真算了算，以本次試駕的POLO 230 TSI Comfortline來說，選配全上的價格，也大抵來到近90萬元的境界，以一輛進口掀背車來說，此等價格不算便宜（Skoda Fabia 1.0L車型，也只要78.8萬元），只能說POLO本次主打面向，絕非僅是價格戰而已，這點或許是消費者入手前，得先做好心理準備的。
先就外觀來說，猛然一看，你或許會覺得POLO在整體體態上，並無太大的變革；但嚴格來說，受惠於MQB A0模組化底盤平台，新世代POLO的車身尺碼一舉來到長4,053mm、寬1,751mm、高1,446mm、軸距2,548mm之譜，不僅車室空間更為寬敞，整體造型又更為低趴。
▲在車身尺碼更加放大的前提下，POLO隨之換來的是更為寬敞的車室空間。
▲LED投射式頭燈組，配有導光式LED日行燈，或許是車頭最為醒目的配備之一。
▲水箱護罩則是採用單一鍍鉻飾條橫貫其中，簡單卻又不失品牌特色。
▲霧燈組造型略微複雜，亮黑色邊框稍稍挑起視覺感受。
▲進氣格柵設計也頗具層次，或許是POLO少數大玩離經叛道的部件設計之一。
同時搭配全新LED頭燈組、車側更為鮮明的肌肉鈑件摺線，雖說新世代POLO並無太多大膽、鮮明的實驗性筆觸，但就一輛入門的五門掀背小車而言，POLO主打中規中矩的歐式訴求，照理說仍挑動不少個性內斂的溫順消費者。
要不，硬著頭皮直衝Beats、R-Line甚至是即將登場的GTI車型吧，如果你口味偏重的話。
▲車側鮮明的鈑件稜線，造就出POLO鍛鍊有成的精鍊身型。
▲POLO 230 TSI Comfortline採用10幅式單色鋁合金輪圈，搭配輪胎尺碼為195／55 R16。
▲尾燈造型則是略做修飾，同時內部燈具排列也稍有調整。
▲車尾則可見小型尾翼，但造型並不是那麼突出。
▲排氣尾管則是採用隱藏式設計，讓車尾整體造型編排稍嫌單調。
坐進車內，維持福斯家族既有的設計框架，本次新世代POLO在內裝上仍是主打中庸之道；透過平鋪直敘、穩紮穩打的面料鋪陳，展現出不落俗套的整體格局；在黑色基調為主的塑料飾版之上，可見金屬飾條為之環繞，稍稍提升了幾分視覺質感；畢竟POLO僅算是入門掀背車款，自然得在現有的素材內，想辦法自立更生。
▲POLO內裝仍是主打中庸之道，並無太多標新立異的設計之舉。
所幸在選配過後，10.25吋的AID數位化儀表板、全新多媒體資訊系統也稍稍增添不少車室的科技氣息；搭配自副駕駛座一筆延伸至的霧銀金屬飾版，也讓整個前方呈現出宛若一體成形的座艙氛圍，是POLO本次在內裝上頗具巧思之處。
再加上中控台上方的 Composition Media 8 吋觸控影音主機，除了支援一般常用車機功能外，更支援坊間常見的Apple CarPlay、MirroLink 等手機連線功能；但可惜的是，本次POLO並未提供衛星導航、以及倒車顯影等功能選配，或許是一大缺憾所在。
▲平底化方向盤整體造型略顯保守，左右仍配有多功能快撥按鍵。
▲左側按鍵由於選配ACC主動式車距維持巡航，因此在排列上多有不同。
▲選配的10.25吋數位化儀表板，可提供三種顯示模式，行車資訊相當豐富，也大幅提升視覺爽度。
▲中控台多媒體資訊系統仍提供相當便捷的車機功能，坊間常見的手機連線功能也相當豐富，唯獨少了衛星導航功能。
▲POLO Comfortline以上車型則是標配雙區恆溫空調，並內建Air Care Climataronic空氣過濾功能。
至於在安全防護配備上，POLO既有的六具SRS安全輔助氣囊、ESC電子動態穩定、EDL電子限滑差速器、斜坡起步輔助、MCB二次碰撞預煞等標配已是一時之選，倘若車主想要更為全方位的安全防護層級，也可加價3萬元追加前方行車安全套件。
▲POLO選配的ACC主動車距維持巡航系統，可於時速30km／h至160km／h區間進行設定。
▲但由於該系統並非全速域通用，因此在車輛靜止時間達3秒以上，系統便會發出警示，車主必須踩踏煞車接手駕駛行為。
這套套件不僅內建ACC主動車距維持巡航系統，同時更增列Front Assit 車前碰撞預警（含 AEB 自動輔助緊急煞車）以及前方行人監控系統三大安全系統，可說是大幅提升POLO本身的行車安全，也是這類掀背級距當中，唯一搭載ACC系統的一時之選。
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