安全、空間雙效加強錠 Nissan X-Trail試駕開箱《配備篇》

安全、空間雙效加強錠 Nissan X-Trail試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲在空間、安全表現皆有明顯強化的Nissan X-Trail,仍一肩扛起裕隆日產在台銷售的重責大任。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/宜蘭報導

市面上常看到標榜「雙效認證」的伏冒加強錠藥品廣告,這一點放在將在台推出小改款車型的Nissan X-Trail身上,似乎更是如此;在空間表現、安全配備上皆有明顯精進的條件下,X-Trail要強勢扛起總代理裕隆日產在台銷售的重責大任,似乎也是順理成章的一件事。

當然認真針砭再三,Nissan X-Trail似乎仍有些讓人不甚滿意的缺憾;例如採用配備等級制的車型編成、期待落空的「ProPILOT」半自動駕駛功能、以及在稅金優勢佔不到便宜的2.5L自然進氣引擎規格,似乎都讓X-Trail少了些大鳴大放的驚喜感;但要在廝殺激烈的台灣SUV市場嶄露頭角?我對於X-Trail仍有相當程度的信心。

安全、空間雙效加強錠 Nissan X-Trail試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕為X-Trail 2.5 4WD旗艦科技版車型,在台預接單價118.5萬元起;據傳在下星期正式發表時,售價有機會再做出調整。

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▲不過端看本次X-Trail在產品體質上的優異,後續月銷1,000輛的銷售目標,應該不成問題。

對於廝殺激烈的台灣SUV市場而言,光是百萬上下的選擇可就是五花撩亂、目不暇給;也因為如此,對於距離上次小改款已屆滿3年有餘的Nissan X-Trail,要想掙脫對手包圍網,若不做出一番應變,恐怕獨木難撐大局。

誠如先前所言,本次Nissan X-Trail的改款重心,主要放在內外裝精修與安全配備的全面到位兩大層次;這一點對於中高年的消費者而言,可說是直達心坎的「有感改變」;畢竟都到了這個歲數,什麼猛爆貼背、俐落切彎等形容詞早就不再是重點,好開、好坐、好安全,才是X-Trail這類中大型SUV首重的銷售要點。

而且我也不諱言,在此前提下,X-Trail著實表現優異,更給得有點多就是了…。

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▲本次小改款Nissan X-Trail在外觀設計上,則是首次採用與海外同規的操作模式。

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▲V-Motion鍍鉻水箱護罩是本次車頭的一大亮點。

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▲雙魚眼式LED頭燈組,則搭配造型相當銳利的鏢式LED日行燈組。

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▲前後下保桿、側裙皆可採用內嵌金屬飾條的護板部件

作為一輛中大型SUV,Nissan X-Trail仍在既有的身型條件之下,透過全球同步的家族設計語彙,營造出更具鮮明的品牌辨識度:當然,為因應消費者年齡層,你很難要求X-Trail有太過大破大立的設計突破,但不得不否認,相較於改款前中規中矩的外觀樣貌,小改款後的X-Trail似也多了幾分年輕化的時尚樣貌。

在家族「V-Motion」設計主導原則的引領下,小改款X-Trail在水箱護罩、前後保險桿、LED頭燈組(2.5L 4WD旗艦科技版獨佔)、鏢式LED日行燈、鍍鉻下護板、L等視覺系部件,各項時尚卻不花俏的設計巧思,也讓X-Trail多了幾分攻佔中、高年消費者味蕾的本錢。

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▲霧燈組在造型上也做出變動,但可惜的仍是採用傳統鹵素燈泡。

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▲側邊後視鏡則同樣配有側邊方向燈部件。

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▲本次試駕的2.5L 4WD旗艦科技版車型則是標配18吋鋁合金輪圈(搭配胎圈為225 60 R18)。

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▲LED尾燈組則是全車系標配。

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▲車頂行李架已是X-Trail這類SUV不可或缺的部件。

坐進車內,應該很難不會有消費者為X-Trail其寬敞的車室空間大為驚艷,但整體乘坐表現為何?請容我留待《乘駕篇》再另行闡述;嚴格來說,X-Trail本次小改款,仍著重在整體車室空間的細部妝點;採用黑色調為主的車室空間,則是透過皮質面料、金屬飾條、黑色塑料等材質略做妝修,大幅降低視覺壓迫感。

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▲X-Trail整體內裝設計風格,仍主打安全牌,營造出老一輩會愛、年輕一輩卻又不至於嫌棄的既有格局。

相較於他牌競品,X-Trail整體內裝格局仍大幅採用圓潤、溫和的設計氛圍;但夠過方向盤、空調出風口等既有部件的式樣更迭,稍稍為車室空間帶來些許新意;再加上易於就手的多媒體資訊系統、空調按鍵配置,也讓X-Trail展現出相當親民的設計鋪陳。

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▲小改款X-Trail內裝一大亮點,莫過於本次方向盤一舉改為三幅平底式設計。

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▲同時這次因應ICC主動式車距巡航系統導入,方向盤右側按鍵配置也做出改變。

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▲儀表板則維持傳統雙環式設計,中央5吋MID資訊螢幕可顯示各項車用資訊。

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▲本次試駕2.5L 4WD旗艦科技版也配有X-Media影音多媒體系統,常用車機功能已是一應俱全;消費者也可自行選配行車記錄器功能。

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▲中控台下方則是雙區恆溫空調系統。

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▲Keyless加上Push Start功能,是近年來市售新車所愛用的科技部件之一。

雖說內裝變動幅度並未若想像中的大,但X-Trail本次著重的可是各項主被動安全科技的全面增列;先姑且不論6具安全輔助氣囊、ABS防鎖死煞車、VDC車輛穩定、HAS斜坡起步等這些「基本款」配備,本次BSW盲點警示、RCTA後方側向來車、AVM環景攝影系統也皆視車型分批導入,打造相當強大的安全防護層級。

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▲駕駛座車門則可見車身穩定系統、ECO模式、車道偏離預防、電動尾門等開關按鍵。

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▲雖說本次試駕的2.5L 4WD旗艦科技版配有AVM環景攝影系統,但成像畫面似乎容易受到外界光線影響。

當然本次改款一大重點,莫過於2.5L 4WD旗艦科技版所導入Nissan 行科技;該科技不僅整合了頗為實用的ICC主動式車距維持巡航系統,同時IEB防碰撞緊急煞車、LDP車道偏離警示、EAPM防油門誤踩等科技配備也都是盡數到位,讓X-Trail展現出現行市售家族當中,堪稱安全防護表現最為完善的一款作品。

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▲駕駛只需在設定定速巡航後,便可透過方向盤右側按鍵進行車距設定(三段式),設定速域為34km/h至144km/h。

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▲雖說Nissan原廠表示LDP車道偏離預防功能,可透過偏移輪加重煞車的方式降低車輛偏移現象,但整體抑制力道並無想像中明顯。

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