▲在空間、安全表現皆有明顯強化的Nissan X-Trail，仍一肩扛起裕隆日產在台銷售的重責大任。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／宜蘭報導
市面上常看到標榜「雙效認證」的伏冒加強錠藥品廣告，這一點放在將在台推出小改款車型的Nissan X-Trail身上，似乎更是如此；在空間表現、安全配備上皆有明顯精進的條件下，X-Trail要強勢扛起總代理裕隆日產在台銷售的重責大任，似乎也是順理成章的一件事。
當然認真針砭再三，Nissan X-Trail似乎仍有些讓人不甚滿意的缺憾；例如採用配備等級制的車型編成、期待落空的「ProPILOT」半自動駕駛功能、以及在稅金優勢佔不到便宜的2.5L自然進氣引擎規格，似乎都讓X-Trail少了些大鳴大放的驚喜感；但要在廝殺激烈的台灣SUV市場嶄露頭角？我對於X-Trail仍有相當程度的信心。
▲本次試駕為X-Trail 2.5 4WD旗艦科技版車型，在台預接單價118.5萬元起；據傳在下星期正式發表時，售價有機會再做出調整。
▲不過端看本次X-Trail在產品體質上的優異，後續月銷1,000輛的銷售目標，應該不成問題。
對於廝殺激烈的台灣SUV市場而言，光是百萬上下的選擇可就是五花撩亂、目不暇給；也因為如此，對於距離上次小改款已屆滿3年有餘的Nissan X-Trail，要想掙脫對手包圍網，若不做出一番應變，恐怕獨木難撐大局。
誠如先前所言，本次Nissan X-Trail的改款重心，主要放在內外裝精修與安全配備的全面到位兩大層次；這一點對於中高年的消費者而言，可說是直達心坎的「有感改變」；畢竟都到了這個歲數，什麼猛爆貼背、俐落切彎等形容詞早就不再是重點，好開、好坐、好安全，才是X-Trail這類中大型SUV首重的銷售要點。
而且我也不諱言，在此前提下，X-Trail著實表現優異，更給得有點多就是了…。
▲本次小改款Nissan X-Trail在外觀設計上，則是首次採用與海外同規的操作模式。
▲V-Motion鍍鉻水箱護罩是本次車頭的一大亮點。
▲雙魚眼式LED頭燈組，則搭配造型相當銳利的鏢式LED日行燈組。
▲前後下保桿、側裙皆可採用內嵌金屬飾條的護板部件
作為一輛中大型SUV，Nissan X-Trail仍在既有的身型條件之下，透過全球同步的家族設計語彙，營造出更具鮮明的品牌辨識度：當然，為因應消費者年齡層，你很難要求X-Trail有太過大破大立的設計突破，但不得不否認，相較於改款前中規中矩的外觀樣貌，小改款後的X-Trail似也多了幾分年輕化的時尚樣貌。
在家族「V-Motion」設計主導原則的引領下，小改款X-Trail在水箱護罩、前後保險桿、LED頭燈組（2.5L 4WD旗艦科技版獨佔）、鏢式LED日行燈、鍍鉻下護板、L等視覺系部件，各項時尚卻不花俏的設計巧思，也讓X-Trail多了幾分攻佔中、高年消費者味蕾的本錢。
▲霧燈組在造型上也做出變動，但可惜的仍是採用傳統鹵素燈泡。
▲側邊後視鏡則同樣配有側邊方向燈部件。
▲本次試駕的2.5L 4WD旗艦科技版車型則是標配18吋鋁合金輪圈（搭配胎圈為225 60 R18）。
▲LED尾燈組則是全車系標配。
▲車頂行李架已是X-Trail這類SUV不可或缺的部件。
坐進車內，應該很難不會有消費者為X-Trail其寬敞的車室空間大為驚艷，但整體乘坐表現為何？請容我留待《乘駕篇》再另行闡述；嚴格來說，X-Trail本次小改款，仍著重在整體車室空間的細部妝點；採用黑色調為主的車室空間，則是透過皮質面料、金屬飾條、黑色塑料等材質略做妝修，大幅降低視覺壓迫感。
▲X-Trail整體內裝設計風格，仍主打安全牌，營造出老一輩會愛、年輕一輩卻又不至於嫌棄的既有格局。
相較於他牌競品，X-Trail整體內裝格局仍大幅採用圓潤、溫和的設計氛圍；但夠過方向盤、空調出風口等既有部件的式樣更迭，稍稍為車室空間帶來些許新意；再加上易於就手的多媒體資訊系統、空調按鍵配置，也讓X-Trail展現出相當親民的設計鋪陳。
▲小改款X-Trail內裝一大亮點，莫過於本次方向盤一舉改為三幅平底式設計。
▲同時這次因應ICC主動式車距巡航系統導入，方向盤右側按鍵配置也做出改變。
▲儀表板則維持傳統雙環式設計，中央5吋MID資訊螢幕可顯示各項車用資訊。
▲本次試駕2.5L 4WD旗艦科技版也配有X-Media影音多媒體系統，常用車機功能已是一應俱全；消費者也可自行選配行車記錄器功能。
▲中控台下方則是雙區恆溫空調系統。
▲Keyless加上Push Start功能，是近年來市售新車所愛用的科技部件之一。
雖說內裝變動幅度並未若想像中的大，但X-Trail本次著重的可是各項主被動安全科技的全面增列；先姑且不論6具安全輔助氣囊、ABS防鎖死煞車、VDC車輛穩定、HAS斜坡起步等這些「基本款」配備，本次BSW盲點警示、RCTA後方側向來車、AVM環景攝影系統也皆視車型分批導入，打造相當強大的安全防護層級。
▲駕駛座車門則可見車身穩定系統、ECO模式、車道偏離預防、電動尾門等開關按鍵。
▲雖說本次試駕的2.5L 4WD旗艦科技版配有AVM環景攝影系統，但成像畫面似乎容易受到外界光線影響。
當然本次改款一大重點，莫過於2.5L 4WD旗艦科技版所導入Nissan 行科技；該科技不僅整合了頗為實用的ICC主動式車距維持巡航系統，同時IEB防碰撞緊急煞車、LDP車道偏離警示、EAPM防油門誤踩等科技配備也都是盡數到位，讓X-Trail展現出現行市售家族當中，堪稱安全防護表現最為完善的一款作品。
▲駕駛只需在設定定速巡航後，便可透過方向盤右側按鍵進行車距設定（三段式），設定速域為34km／h至144km／h。
▲雖說Nissan原廠表示LDP車道偏離預防功能，可透過偏移輪加重煞車的方式降低車輛偏移現象，但整體抑制力道並無想像中明顯。
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