▲將在5月正式開賣的Skoda最新SUV Karoq，著實在同級之中展現出捨我其誰的不俗態勢。（圖／記者游鎧丞攝）
記者游鎧丞／綠島報導
熬過了綠島波濤洶湧的暈船行程，所幸終於能在風光明媚的山海景致中，與這輛久違的Skoda Karoq見面；雖說原廠人員秉持著「發表前保密到家」的慣例，僅提供了薄薄一張的規格表給媒體參考，但兩天相處下來，真的不由得為Karoq各項堪稱滿分的表現說一句：「就算我不聰明，但是我也懂了。」
▲本次試駕的為1.5L TSI頂規汽油車型，據了解後續將會有2.0L TDI、TSI車型將會逐步導入；當然售價嘛…台灣Skoda仍是用一抹神秘的微笑帶過。
即便手頭上資料不甚充足，但說真的，即便Karoq身型尺碼小上老大哥Kodiaq一號，但配備完善度可說是毫不漏氣，在在都十足詮釋「進口規格當若是」的強大競爭力；先不論最新的那顆1.5L TSI EVO引擎，光是點到滿的主被動安全配備，就足以再度為台灣車市再度掀起一股Skoda旋風。
誠如先前所言，單就車身尺碼來看，長4,382mm、寬1,841mm、高1,603mm，軸距2,638mm的Karoq，可說是老大哥Kodiaq縮小版；整體外觀鋪陳也忠實承繼了Skoda向來主打的「捷克水晶雕刻」設計元素，雖說外觀並無太多大破大立的創新嘗試，但仍透過鮮明的鈑件稜線以及簡潔的視覺鋪陳，營造出典型的家族氣息。，
▲Karoq整體車身尺碼中規中矩，以一輛五人座SUV來說已算是恰如其分。
▲凹字型水箱護罩仍是Skoda家族車款的一大特徵。
▲LED頭燈組也比照Kodiaq設計，配有主動式轉向輔助功能，下方則是位置上移的霧燈組
▲Karoq標配18吋鋁合金輪圈（輪胎尺碼215／50 R18）。
續往車側及車尾走去，可以發現除了車頂行李架以及鯊魚鰭天線之外，Karoq也透過上下堆疊的設計取向，將鈑件摺線與黑色塑料防刮材質相互搭配，營造出頗具成效的視覺效果；搭配戰斧式尾燈設計，也讓Karoq從後方望去，擁有更為搶眼的車尾氣息。
▲看看這線條銳利的後視鏡設計，十足讓Skoda近年來主打的捷克水晶雕刻元素，更是表露無遺。
▲尾燈則是採用與Kodiaq大相徑庭的戰斧式設計，但Skoda的招牌C字型燈條仍位居其上。
▲車尾下方則可見採用黑色塑料防刮材質的視覺設計。
▲不得不說本次試駕車型所採用的水泥灰塗裝，搭配綠島海天一色的美麗景致，還真的讓人大飽眼福。
至於在內裝上，Karoq延續外觀上各項鮮明的家族設計，整體車室空間的鋪陳仍透過層次堆疊的方式，加以營造出頗具質感的設計氛圍；雖說車室空間大幅採用黑色面料，但原廠設計團隊仍透過鋼琴烤漆飾版、鍍鉻金屬飾條為之點綴，讓視覺效果不至於顯得如此呆板一片。
同時寬敞的乘坐車室空間以及各式收納巧思，自然也是Skoda Karoq向來為之主打的一大亮點，這一點會在後續《乘駕篇》在另外闡述；但平心而論，作為一輛家庭取向用的SUV來說，Karoq在實用機能至上的車格設定當中，仍具備穩紮穩打的內裝氣息。
▲Karoq在內裝鋪陳上仍採用過往黑色面料為主的鋪陳手法，並透過鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾版等細部點綴，營造質感氛圍。
▲三幅式方向盤左右仍配有快撥式多功能按鍵，Push&Start引擎啟動按鍵則是位在方向機機柱右側。
▲儀表板仍採用傳統雙環式設定，中央資訊顯示幕可依駕駛需求提供各式車輛資訊。
▲雖說八吋觸控式多媒體資訊系統仍維持英文設定，但主畫面介面也做出更動；透過圖示方式，讓整體操作過程更顯便捷。
▲該系統同樣也提供Apple CarPlay、Android Auto及MirrorLine等不同連結方式。
▲中控台下方則為雙區恆溫空調控制面板，並搭載Air Care空氣循環清淨功能。
當然，作為家族最新作品，Karoq自然在安全防護表現上，也不能砸了Skoda近年來樹立的品牌標的；除了全車車身採用1200mpa熱塑鋼高剛性鋼材打造而成外，舉凡防鎖死煞車、E電子煞車力分配、電子行車穩定、引擎循跡控制、加速防滑控制、駕駛轉向穩定控制、升坡輔助、二次碰撞預煞、胎壓偵測等各式配備，在在都讓可說Karoq擁有不容置疑的防護層級。
▲Karoq配置的部分安全系統，皆可自中央觸控螢幕進行開關設定。
搭配本次Skoda特別在現場展演的倒車自動煞車系統，該系統可透過中央觸控螢幕進行開關，系統可在車輛位處R檔倒車檔之際，自行偵測後方狀況；倘若車輛後方有障礙物，同時駕駛腳並未放在煞車踏板上，系統便會在一定距離內進行緊急煞停動作，直到駕駛踩踏煞車踏板接手駕駛行為，這一點對於車高略高的Kaorq來說，可說是更為安全的一項設計。
▲倒車自動煞車系統作動時，會在儀表板中央顯示幕發出警示音及圖示。
▲Skoda向來完善的主被動安全防護，同樣忠實地為Karoq所為之承繼。
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