這魂動紅很撩人 馬自達3試駕開箱《配備篇》

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲能在台灣市場掀起近三年的「馬川之亂」,馬自達3其優異的車格體質自然是不言而喻。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

相信有在關注PTT汽車版的車友們,必然對「馬川之亂」這一詞相當熟悉;早在2014年年底馬自達(Mazda)3第三代車型抵台後,挾帶著亮眼的「魂動」設計、「人馬一體」操駕表現、以及在當時堪稱點滿的主被動安全配備,在在都讓當時馬自達3成為台灣消費者購車的一大熱門。

左有馬自達、右有斯柯達(Skoda)」這名言,儼然成為近年來進口車購車的金科玉律。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲不得不說,馬自達、Skoda這「進口雙達」也讓台灣國產車廠倍感壓力。

然則隨著同級對手紛紛進行改款動作,馬自達3既有的配備優勢,也不若過往明顯;在新世代車型仍未亮相之際,原廠近年來也透過內外觀微幅精修、G力導引系統等配備增列,維持產品新鮮度。

而在2018年式車型當中,終於也將MRCC主動車距控制巡航系統導入台灣市售車型,冀望能夠強拉銷售尾盤;本次《ETtoday車雲》試駕的,便為馬自達3五門旗艦車型,在台建議售價93.9萬元起。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲當然這次試駕車型,更配有須加價1萬元的晶豔魂動紅車色塗裝。

在「魂動KODO」設計語彙帶動下,馬自達3五門版絕美的身型線條,一直以來都是台灣消費者意亂情迷的一大主因。

雖說本次新年式車型,在外觀上並未有任何變動,但放眼望去,馬自達3流線、窈窕的身型線條,加上巧妙收掠的車尾設計,光是那吸睛的美臀造型,自然擄獲不少消費者的芳心。

加上亮眼的魂動紅車色塗裝,更讓馬自達3堂而皇之在台灣掀起一波難以忽略的「馬氏風暴。」

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲大型水箱護罩透過向外緣延伸的外框設計,營造出炯炯有神的車頭氣息。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲頭燈組則可見更為修長的方向燈造型、以及比例略微縮小的霧燈飾蓋。

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▲尾燈組仍維持既有配置,但整體造型仍是相當時尚、亮眼。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲本次試駕的旗艦頂規車型,則是搭配18吋槍色輪圈,輪胎尺寸為214/45 R18規格。

當然不是筆者私心,但是你不得不說,光是這須加價1萬元選配的晶豔魂動紅塗裝,騷包卻又不失時尚氣質的視覺侵略感,就讓不少年輕消費者無一不是意亂情迷、方寸大亂。

就連筆者也難以放下手中的相機,輕易地放這難得尤物回家…。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲內裝格局上,馬自達3透過黑色塑料、褐色皮料等鋪陳,塑造出大器卻又不失精緻的車室氛圍。

至於馬自達3另一項讓人醉心的特質,莫過於其橫掃全球各項設計大獎的內裝格局;坐進車內,你很難不為馬自達設計團隊的「匠心」為之驚艷。

雖說一樣的面料、一樣的配備,馬自達設計團隊就是夠本事打造出,絲毫不遜於歐系豪華品牌的質感氛圍;同時更為人所感佩的是,在既有的車室格局下,車內各項功能的使用便利性,更可說是頗具巧思。

或許對於馬自達而言,人馬一體的最高指導原則,不僅是單就操駕表現,更是具體體現在整體使用介面的友善度。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲方向盤則是因應本次MRCC主動車距控制巡航系統,在按鍵配置上多有更迭。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲儀表板則是維持相當動感的飛翼式設計,不過相較於明顯的轉速表,筆者總覺得時速的顯示介面有點不起眼…。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲中控台下方的空調介面,雖說按鍵眾多,但使用上仍是相當得心應手。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

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▲至於MZD Connect多媒體資訊系統已可提供媒體、藍牙、導航等多項功能,並可透過排檔
桿後方的旋鈕進行操作。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲旗艦車型配備Bose音響系統,並搭配九支音響揚聲器,音場效果可說是相當優異。

至於在主被動安全配備表現上,相信馬自達3本身的高規格表現,在這邊筆者也不需另外贅述;舉凡氣囊數、動態循跡、煞車力道輔助、盲點偵測這類配備,在其他車廠還在斤斤計較之時,馬自達早已大手筆全數配給你,這也是其之所以能立下品牌口碑的一大主因。

至於本次追加的MRCC主動車距控制巡航系統,以及可在車輛偏離時發出警示聲提醒的的LDWS車道偏離警示系統,也讓馬自達3的整體安全防護層級更臻完善;或許你會覺得變動幅度不大,但對於一輛已有90分高標的日系進口車而言,能因應消費者需求多有應對,自然是值得鼓勵。

這魂動紅很撩人 馬自達3旗艦型試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲不過MRCC主動車距控制巡航系統的各式顯示內容,多半顯示在抬頭顯示器上,這一點或許是稍嫌缺憾之處。

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