內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲馬自達CX-3本次在「內功精修」後所展現的「馬氏風格」,倘若沒有實際上路操駕一番,或許是一件很可惜的事情。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/新北報導

倘若單看規格表的話,你或許會覺得本次馬自達CX-3不過就是外觀些許妝點、內裝配備稍做取捨的「無感小改款」;但平心而論,原廠技術團隊本次多有著墨之處,都是外觀看不到的「內功精修」;倘若沒有實際上路操駕一番,實則很難具體體會到CX-3本次小改款後的奧妙之處。

與其針對肉眼可視之處賣弄小花招,倒不如針對車輛內部好好打妥基本功;你可能會覺得馬自達原廠自找麻煩;但說真的,從引擎、底盤、隔音這些本質派的部件進行肉眼「看不到」的改變,才能十足呼應馬自達對於「人馬一體」的品牌最高指導原則。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕的為CX-3 SKY-G旗艦版車型,在台建議售價88.9萬元起。

單就外觀來看,馬自達CX-3在外觀上並無太多大破大立的更迭之舉,最多透過諸如水箱護罩、霧燈組、鍍鉻飾條、輪圈等部件的式樣妝點,以及本次全新追加的晶豔魂動紅車色,稍稍迎合年輕消費族群近年來對於小型跨界SUV的視覺需求。

不過以筆者自身立場來說,CX-3即便並無針對外觀有太多著墨,但本質來說仍不脫原廠向來講究的「KODO魂動」設計語彙;流線的車身線條,乃至於低伏的車身重心,在在都勾勒出馬自達對於小型跨界SUV的自我詮釋。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲水箱護罩本次改為雙幅橫柵式式樣,提升整體視覺層次感。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲LED頭燈組則新增光環式日行燈部件。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲左右霧燈組則追加鋼琴烤漆飾版、以及鍍鉻飾條。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲車側側裙則維持黑色塑料護版搭配鍍鉻飾條設計。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲18吋雙色切削鋁合金輪圈,本次搭配Toyo東洋輪胎量身打造的之Proxes R52胎款(215/50 R18)。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲輪拱仍可見黑色防刮護板設計。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲車尾LED尾燈組樣式上近似於引擎活塞,外緣更採用燻黑式設計

值得一提的是,本次馬自達強調,為有效提高駕乘舒適度,本次他們更與Toyo東洋輪胎進行合作,推出一款專為CX-3量身打造的專用胎款「Proxes R52」;該胎款採用軟胎壁、硬胎面設計,可有效消弭車身碎震,達到更為舒適的吸震效益,這一點會由後續《乘駕篇》再多做闡述。

坐進車內,本次小改款CX-3在設計上最大差異,大抵就是因取消傳統手煞車後,隨之改變的中央鞍座設計;受惠於全面採用電子手煞車的先天設計,讓CX-3在置杯架及中央扶手等處,擁有更為多元的置物空間。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲全面取消傳統手煞車後,讓CX-3的中央鞍座有了更為多元的收納變化。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲同時整體內裝鋪陳,仍承繼馬自達過往對於質感的高度講究。

即便CX-3本次在內裝上變化不大,整體鋪陳仍承繼馬自達過往對於質感的高度講究;透過皮質面料、鍍鉻飾條等既有素材的運用,我們可以發現CX-3的整體內裝格局更為精鍊,同時實體按鍵數量的大為削減,也是馬自達近年來飽受肯定的設計新意之一。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲方向盤仍維持三幅式式樣,左側按鍵則因應本次MRCC主動式巡航系統在按鍵配置上多有調整。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲儀表板則維持單環式儀表板式樣,中央以轉速表為主,時速則「屈居」在右下角。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次小改款CX-3全面取消傳統手煞車,並改為EPB電子手煞車;連帶讓中央鞍座的按鍵配置多有調整,並賦予MZD Connect旋鈕更大的操作面積。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲空調則採用過往常見的三環式旋鈕配置。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次CX-3配有7吋MZD Connect觸控螢幕,並搭配原廠衛星導航;但很可惜目前並未提供Apple Carplay或Android Auto車聯功能。

其實早在馬自達重返台灣以來,早已以完善的主被動安全配備為外界盛讚為「國產規格破壞者」;本次小改款CX-3自然也承繼此一優勢,故在這邊便不多加贅述其搭載的各式安全配備;但單就現行小改款CX-3 88.9萬元此一售價來看,該車款也是同級距唯一搭載全速域主動巡航的車款。

值得一提的是,本次CX-3所導入的MRCC主動式車距調節巡航系統,與早先試駕的馬自達3在設定上略有不同;有別於馬自達3僅提供30km/h以上速域的跟車,CX-3所導入的MRCC跟車速域則是來到0km/h至140km/h,實用性可說是大幅提升。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲駕駛僅需在時速30km/h以上時,透過方向盤右方按鍵進行車速、車距(四段)設定,便可執行跟車動作。

駕駛只需在時速30km/h以上時,按下方向盤右方按鍵進行設定,便可執行車速、車距設定;即便前車進行煞停至完全靜止狀態下,駕駛也僅需輕踩油門,便會重新恢復跟車;但由於小改款CX-3並未提供車道維持功能,在這邊還是建議駕駛在執行跟車動作時,雙手最好還是放在方向盤上以策安全。

內功精修再回鍋 馬自達CX-3試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲執行跟車或是導航時,前方的抬頭顯示器便會有相關圖示顯示,介面可說是相當簡潔易懂。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報