跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲或許你會說QX30充其量僅是Q30的加高版本,但其展現的整體風情,著實也打中部分口味較重的跨界玩家。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/宜蘭報導

或許你會說QX30終究是兄弟車Q30的加高版本,是的,單就規格數據上你會有如此評語自然並不為過;但在車高拉高後,Infiniti QX30是否僅能照本宣科、唯唯諾諾?單就本次試駕體驗來說,筆者並不如此認為。

最起碼,人家這次可是十足詮釋何謂「跨界有理‧經典無罪」的品牌原則!

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲雖說早在2015年洛杉磯車展QX30便已現身,但在台灣總代理裕隆日產積極佈局下,也讓QX30得以躬逢台灣跨界SUV狂銷態勢,正式導入台灣。

誠如早先在發表會當中提到的,本次在台販售的QX30採單一動力、兩大車型編成;入門豪華版要價168萬元起,後者頂規旗艦版售價則來到183萬元起;但放眼望去同級對手,QX30可是少數配有AWD智慧型四輪驅動系統的作品,完全打中口味較重的硬派玩家味蕾。

不諱言,筆者向來就是對Infiniti的外觀設計語彙情有獨鍾;掀背Q30、跑房Q50乃至於本次試駕的小型跨界QX30更是如此,流線身型搭配鮮明的鈑件摺線,一筆勾勒出QX30相當時尚的獨有韻味;要是給它一個伸展台,相信QX30絕對會是同級對手當中最閃亮的一顆星。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲QX30整體身型尺碼來到長4,425mm、寬1,815mm、高1,530mm、軸距2,700mm之譜,比Q30寬10mm、高了35mm。

既然與Q30為兄弟車,想當然爾QX30在整體外觀設計上,很大部分延續Q30的既有設計基礎;舉凡雙弓式水箱護罩、狩獵者LED頭燈、新月型C柱、乃至於鈑件稜線等鋪陳,都可說是與Q30如出一轍。

但為強調跨界運動風格,QX30則是在拉高的車身高度之上,於車頭車尾同步導入鋁合金越野護板部件,加上防刮塑料材質、車頂行李架以及18吋運動化鋁合金輪圈,營造出QX30與Q30大相徑庭的車格定位。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

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▲諸如雙弓型水箱護罩、狩獵者LED頭燈這些飽受車迷肯定的新銳設計,本次也如實保留在QX30身上。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲新月型C柱也是Q30/QX30之所以獨樹一格的重要元素。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲同時為強化整體跨界氣息,QX30車頭車尾皆可見鋁合金越野護板部件。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲與Q30不同的是,QX30後視鏡護蓋採用鋼琴烤漆黑塗裝,多了幾分剽悍的視覺侵略感。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲QX30配備18吋運動化鋁圈,輪胎尺碼為235/50 R18。

相較於外觀來說,QX30的內裝鋪陳與Q30相比來說,似乎並沒有太大的著墨;往好處想,Q30有的高質感規格QX30都有,但往壞處想,Q30原本就不甚寬敞的乘坐空間,在QX30四輪驅動、差速器上身後,反倒更顯捉襟見肘,這一點請讓筆者留待《乘駕篇》再細說分明。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲不過說實在話,Infiniti向來在內裝規格上的獨具匠心,似乎毋須筆者太過擔心。

即便內裝大同小異,但向來在內裝設計獨具匠心的Infiniti,本次仍在QX30有著高水準的設計展演,甚至足以與歐系1A2B一較長短。(別忘了,人家可是只有引擎跟變速箱借鏡賓士,其他的可都是自個兒來)

坐進車內,除了黑色真皮面料(搭配白色車縫線)之外,更可見鋁合金飾條、鋼琴烤漆黑飾板等細部妝點,大幅彰顯源高規格的奢華氛圍;更別提本次試駕的旗艦版頂規車型,更是一舉追加Nappa真皮座椅、BOSE車內音響(10具揚聲器)、類麂皮車頂棚等配件,在在都讓QX30擁有宛若精品的質感氛圍。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲QX30本次在內裝上大量採用真皮面料鋪陳,並透過鋼琴烤漆黑飾板、鋁合金飾條等部件,強化視覺質感。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲三幅式方向盤左右各配有多功能快撥按鍵。

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▲儀表板則是採用雙環式設計,中央顯示幕可簡略顯示車用資訊。

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▲採7吋觸控式螢幕設定的多媒體資訊系統,提供一般常用車機功能,唯獨少了Apple Carplay、Android Auto等互聯功能。

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▲多媒體資訊系統除了可直接觸控操作外,也可透過中央扶手的旋鈕進行操作。

值得一提的是,本次試駕的QX30旗艦版則是額外追加了原廠中文導航,讓車主省去了額外花上一筆購買衛星導航的費用;不過說正格的,在現今Apple Carplay、Android Auto當道的態勢下,QX30竟沒有支援上述連機功能,總讓人有些錯愕,對應QX30的車格設定似乎總少了些什麼。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲同時旗艦版也額外追加BOSE車用音響(10具揚聲器)。

當然在安全配備上,QX30本次也沒有太過漏氣的演出,除了全車7氣囊以及族繁不備記載的各式「基本款」配備外,本次旗艦版更一舉追加同級難以望之項背的智慧定速巡航系統、自動急停輔助、車距控制輔助、車道偏移警示、主動停車輔助、環景顯示等安全配備,防護層級自然是毋須太過擔心。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲QX30本次在安全防護表現上仍有超水準以上的演出。

值得一提的是,本次QX30所配置的ICC智慧定速巡航系統為全速域設定;駕駛可在車輛時速30km/h以上時,直接透過方向盤左側的撥桿進行0至200km/h的定速設定;即便煞停靜止後,也僅需輕踩油門就可繼續巡航,可說是相當適合市區內走走停停的道路現況。

跨界有理‧經典無罪 Infiniti QX30試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲作為一輛跨界SUV,QX30絕對可給予一家人最為完善的行車環境。

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