▲別因為稅金高就排擠這顆2.5L自然進氣引擎，它可比想像中好開許多。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／宜蘭報導
當然我知道，本次小改款Nissan X-Trail仍維持2.0L、2.5L自然進氣汽油引擎規格，或許總是不少消費者忌口再三的原因；畢竟在同級對手紛紛朝向小排量、螺仔渦輪引擎靠攏的態勢下，X-Trail這兩具大排量自然進氣引擎，或許總會嚇跑不少精打細算的潛在買家。
但說真的，對於原本銷售設定中、高年齡層消費者而言，自然進氣引擎即便少了渦輪引擎「貼背有勁」的輸出調性，但好開、易上手的動態表現，仍在市場上具有一定口碑，這一點對於本次試駕的X-Trail 2.5L 4WD旗艦科技版而言更是如此。
何況人家還有超乎想像的空間收納表現，更是其一搏長短的最佳利器。
▲本次試駕的的X-Trail 2.5L 4WD旗艦科技版，搭載2.5L直列四缸自然進氣引擎，帳面輸出來到169.4匹最大馬力、以及23.6公斤米的峰值扭力。
好，請先放下你對於高稅金的既有成見，我不得不說這具2.5L直列四缸自然進氣引擎，絕對是一帖家庭良藥；169.4匹最大馬力、23.6公斤米原本就不屬意熱血、硬派這一味，但心隨意轉的輸出曲線，對於只講究「順順開、好好開」的一般駕駛而言，其親民表現足以讓人心滿意足。
當然某種程度上，似乎也得歸功於X-Trail所搭載的這具X-CVT無段變速箱；在追求最佳油耗的前提下，這具CVT無段變速箱也恰如其分地帶來12.2km／L的平均油耗表現，雖稱不上「油耗一等」，但在高效率及順暢的高速巡航表現下，作為一輛家庭用SUV已是功德圓滿，阿彌陀佛。
▲小改款X-Trail沿用X-CVT變速系統，並提供模擬七速檔位的手動換檔模式。
誠如我早先所言，2.5L自然進氣引擎搭配CVT無段變速箱，這等組合原本就不是為了熱血、貼背而生；但說正格的，即便X-Trail身型不算輕盈一族，但整體油門踩踏反應，搭配無段變速箱特性使然，仍一貫帶給駕駛輕鬆、穩妥的操駕安定感。
當然，你得先揚棄那大腳油門再加速時，那略顯明顯的引擎哀嚎聲…。
▲X-Trail輕盈的油門起步反應，絲毫不讓人覺得這一輛重噸位的中大型SUV。
再者，作為小改款車系當中僅此一味的4WD四輪驅動車型，X-Trail 4WD 旗艦科技版相較眾家小老弟，自然多了幾分硬派的操駕體感；雖說整體懸吊調性不免俗還是偏向舒適取向，但頗讓人驚艷的是，X-Trail不僅能有效過濾因坑洞、顛簸所傳遞至車室的碎震感，同時在彎中的支撐性也原比想像中理想。
雖然受限於車高限制，過彎時仍免不了多了幾分側傾，但受惠於懸吊系統及四輪驅動設定，在彎中的循跡表現仍是相當優異；即便車速略快，四顆輪胎還是牢牢地給你抓住地面；當然輸出特性使然，無法讓你享受到猛烈殺進殺出彎道的暴力快感，但四平八穩的操駕體感，已打趴一票同級對手。
▲彎道表現雖稱不上熱血快感，但穩紮穩打的循跡表現，也大幅降低後座乘客暈車的機率。
▲駕駛可透過中央鞍座的控制旋鈕，逐步切換至2WD、Auto、Lock不同模式；在Auto模式下，電腦會偵測車輛狀況，自動分配前後輪動力；Lock模式則是鎖定為四輪驅動模式。
值得一提的是，本次Nissan強調，原廠技術團隊針對小改款X-Trail的NVH降噪工程著實付出一番心力；透過車門、行李廂、車頂篷所大量追加的隔音材質，有效降低車輛高速行駛時的風切聲及輪胎滾動噪音。
實際乘駕一番，不得不說X-Trail著實刻畫出相當靜謐、舒適的車室體驗，雖說後座的胎噪抑制相較於前座而言似乎不是如此理想，但整體而言，放眼同級對手也是前段班表現；倘若不是我刻意將車窗搖下一個縫，說真的舒適、安靜的乘駕過程，還真的讓人忍不住想打個盹。
▲靜謐的乘坐體驗，是本次X-Trail為人所稱道的一大優異表現。
回到空間表現上，受惠於堪稱同級對手當中「第一長」的車身軸距表現（2,706mm），小改款X-Trail本次在空間收納仍有不落俗套的表現；先不論Nissan引以為傲的超抒壓體感座椅，光就標榜「劇院式體驗」的後座乘坐空間，縱、橫向皆從容有餘的伸展幅度，就讓乘客少了幾分抱怨、嘀咕的機會。
再加上後座具備前後滑移與椅背角度可調的貼心設計，管你長短途旅程，只要你想要追求最佳乘坐姿勢，自個兒動手調整再三，包準你可以一覺到旅途終點，還捨不得起床。
▲Nissan向來標榜的超體感抒壓座椅配置，著實讓人有種捨不得下車的錯覺。
▲即便因應「劇院式體驗」讓座椅高度上修幾分，但充裕的伸展空間，搭配可前後滑移、傾倒可調的貼心設計，後座乘客應該沒啥理由挑剔了。
▲後座出風口也是X-Trail專為後座乘客量身打造的「標配」部件之一。
▲後座中央扶手也可自行傾倒，變相成為另外一組置杯架。
至於X-Trail本次行李廂規劃上，除了既有的後座椅背傾倒設計之外，飽受好評的雙隔板變化模式也如實保留；透過高、中、低三段變化方式，讓駕駛與乘客能因應自身所需，靈活運用寬敞的行李廂空間；再加上本次額外追加的腳部感應式電動尾門配置，更大幅提升整體使用便利性，可說是專為家庭而生。
▲行李廂可透過後座椅背傾倒，展現強大的收納機能。
▲同時雙隔板設計，不僅大幅提升使用變化性，更能提供相當程度的隱蔽效果。
▲中控台下方仍設有小型的置物空間
▲中央鞍座雙置杯架則是透過空調系統連動，提供保冷、保溫的實用效果。
▲中央扶手上層隔板可讓駕駛與乘客置放零錢、面紙等小型物件。
▲隔板移除後，可以發現中央扶手的收納表現還真是出乎意料，當天零食、飲料可全數放入。
誠如我在《配備篇》所提到的，本次標榜「小改款幅度」的Nissan X-Trail或許總有些差強人意的缺憾（配備等級制、動力未變動），但不得不說，各項花在刀口上的有感變化，可說是在在都瞄準消費者切身需求而來。
搭配原本就已屬不俗的配備及空間機能表現，要是正式發表時售價能帶給消費者更多「驚喜」，或許絕對有機會在2018年，給上同級對手一記狠狠的迎頭痛擊！
▲有感改款的Nissan X-Trail，絕對有機會引領Nissan再創銷售佳績。
讀者迴響