▲車線編輯要能夠在有限的時間跟地點內，試出新車的新花樣？那還真是一件難事。（圖／資料照，以下同）
編輯／游鎧丞
周遭朋友總認為：車線編輯一定「很懂車」、「很會開車」、「很會拍照」，事實上真是如此嗎？說真的，坊間臥虎藏龍，就算不在媒體線上，這些大老才更夠格擔得起「專業」這兩個字；更甚者，要在有限的時間跟地點選項內，試出讀者想看、卻又不至於得罪車廠的重點？那還真的是一件難事…。
▲所謂「專業」試駕開箱，礙於時間、地點因素，總只能點到為止。
跑車線一大好處，就是能夠搶先試到各式市售新車；但說真的礙於時間、地點等多方因素，排除一般公辦行程，車線編輯想借車試駕，場地多半集中在雙北（新北+台北）；早上9點領車、下午5點還車，短短一天內也很難試到眾家車廠主打的「各式精髓」？說真的，拍好一整組照片回家交差還比較實際。
除了照本宣科報個規格配備、來個文帶圖之外，剩下部分，消費者自個兒到展示中心試駕個幾輪，恐怕還有效率的多。
▲那種千萬超跑，大多都是老前輩才夠格借得起；菜逼如我，有新車開就偷笑了。
或許你會說：「能試到千萬超跑很爽啊！」說實在話，這種千萬超跑豈是一般車線編輯碰得起的；筆者到現在還很難忘記第一次開著藍寶堅尼Huracan到106縣道試車那心驚膽戰的恐懼感，即便身旁坐著品牌公關，但心中總深怕一個不小心A到車還是怎樣的，求平安到家都來不及了，怎有餘力試出個什麼極限。
再者，雙北車少、好拍的路段也沒幾條，有時要找個不受白眼、安靜拍照的場景，掐指一算也就那幾個；更別說時時得注意照相機、警察、檢舉達人等「關愛眼神」，試個車跟過街老鼠一樣，有夠血汗。
▲報導中每張大圖，背後都是編輯們「忍辱負重」後的結晶。
▲除非真的上賽道，不然市區光塞車就塞飽了，還能試出什麼車輛極限？
更殘酷的是，違規罰單、車輛故障所衍生各式費用，絕大多數都是編輯自付擔全責；論交情，車廠或公關公司是有可能幫你擦屁股，但這種事情出現個一次兩次，名聲可就黑到發亮，不僅車借不到，更有可能列為永久拒絕往來戶。
為避免惹禍上身，出外試駕多半只求「快快樂樂出門、平平安安回家」，我們這群車線編輯從來都不敢自稱是專業車手，我們充其量就是愛車而已。
▲有人說「開快才能試出車輛極限」，但筆者自認沒那個實力吃瀉藥…。
看到這裡，你可能會覺得一般車線編輯寫的「試駕開箱」，不就沒什麼參考價值了？以我自己的立場，論專業性，你可能直接把車開到坊間保養廠，請師傅拆解、解說，絕對遠比篇幅有限的試駕開箱文章有意義的多。
我能做的，就是在既有篇幅中，簡介新車各式資訊，偶爾穿雜幾句會得罪人的主觀看法；但更重要的是，我們終究只是出來混口飯吃的，要是一個不小心出事賠身家，說真的誰都擔不起。
所以說，車線編輯真的沒有大家想像的這麼風光，真的。
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