非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger勇闖性能市場


▲影片來源:KIA

記者游鎧丞/台北報導

220萬元的泡菜車?」、「370匹?」、「搖滾天團史密斯飛船代言?」,老實說,在「標準甚嚴」的台灣消費者眼裡,KIA(起亞)Stinger 3.3L似乎總讓這群人有著可供吐嘈的切入點,但誠如史密斯飛船(Aerosmith)經典名曲「Dream On」歌詞所言:

Dream until your dream comes through.」(直到你的夢想成真那一刻

不說別的,人家KIA就是夠本事將「絕對的自卑化為絕對的自信」,放眼台灣車市,我們何時能有一台最大馬力上看370匹,組裝品質堪稱一流水準的性能轎跑?更甚者,何時我們能夠將沸騰的民族情感轉換為實質行動?

話題似乎嚴肅了點,但事實總是如此。

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Stinger在眾人驚艷中導入台灣,誰料想得到森那美起亞有此番膽識?(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

就如同KIA Stinger在北美推出的廣告劇情所示,看著史密斯飛船主唱史提夫泰勒(麗芙泰勒她老爸),一路開著KIA Stinger「倒退嚕」在賽道狂飆,最終回到年輕時剛成名的風光歲月;劇情勵志十足,對應KIA 2015年重返台灣市場以來的心路歷程,似乎又顯得如此相得益彰。

當然,KIA回到台灣這4年也不是沒跌過跤,你可還記得張孝全代言的Sportage、旗艦房車Optima等車款?好不容易憑藉著Morning、Picanto、Carens等「家庭用車款」在台站穩腳步,總代理森那美起亞卻又神來一筆,宣布導入家族性能最強車款「Stinger」,你可以說他們瘋了,但KIA就是要向世人揭示,他們已有絕對的實力與德系性能競品為之一搏。

再加上2.0L、3.3L首批配額均已完售,KIA這次並未在跟你五四三的。

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲把廠徽遮住,誰料想得到這是一款出身亞洲的性能轎跑。

早先在大鵬灣國際賽車場試駕之際,我就曾說過:「KIA Stinger各項精細的外觀鋪陳,實在讓人很難想像這是一輛出自於亞洲國家的性能轎跑。」幾個月過去了,我還是得說,Stinger仍是美艷動人,一襲低胸的紅色晚禮服出現在台北街頭,路人仍毫不遲疑地為之投下注目禮,這點當我開著車臨停在公司門口時,以下對話更是可見一斑。

少年仔,這車就水耶,K-I-A是哪間車廠?

是ㄎㄧˋ一ㄚˋ,不是K-I-A。

沒聽過。

來台灣沒多久啦。

尷尬的是,即便路人對Stinger讚譽有加,我仍提心吊膽地避開了「南韓」、「韓國」這類特定字眼,深怕隨之湧現的民族情感,打壞了此番賞車的閒情逸致。

何其有幸,卻又何其悲哀。

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲「韓皮歐骨」這詞兒雖不好聽,但卻十足映證了KIA Stinger獨到的品牌美學。

當然不得不承認,在歐洲設計團隊操刀下,KIA Stinger展現出絕不遜色歐系競品的獨有造型;舉凡虎鼻式水箱護罩、LED頭燈、外張輪拱線條、車尾雙邊四出排氣尾管、後下擾流等歐風設計,以及3.3L車型另行追加的Bermbo煞車卡鉗、加大通風碟等強化部件,在在營造出更性能與美學兼具的獨有車型。

雖說美感這件事見仁見智,但無從否認的是,開著KIA Stinger總得稍稍應付來自四面八方的傾羨目光。

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲作為家族旗艦車型,KIA Stinger在內裝上仍有相當高水準的各式展演。

嚴格來說,KIA Stinger要屈就於一台個人享樂用的玩咖車款著實是有點浪費;雖然一人坐擁真皮座椅、數位虛擬全彩儀表板、8吋懸浮式觸控螢幕、整合15支揚聲器的Harman/Kardon車用音響、無線手機充電、雙區恆溫空調、電動玻璃天窗等高規格部件,是一件大快人心的事情;但寬敞毫無窒礙的後座乘坐空間,也讓Stinger能從容應對4人滿載的乘駕需求。

唯一會讓前座駕駛稍嫌不滿的地方在於,你得忍受在壯遊之際,後座乘客此起彼落的打呼聲。

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲排除全英文介面的多媒體資訊系統,Stinger各式高檔用料仍是全數備齊。

誠如先前所述,KIA Stinger是一輛讓車主很樂意與乘客「分享」的玩樂車款;但我也不否認,受限於車身線條下掠的先天條件,你總得慎防頭部直擊車頂的尷尬局面;再加上車身高度略微低伏,要是上下車一個腳步沒站穩,小心耍帥不成,反倒在女伴面前跌個狗吃屎。

當然以上所述,皆是建立在我「號稱170cm」的個人缺憾。

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲舒適的座椅設定加上類5門掀背的後行李廂設定,KIA Stinger總可從容應付女伴突如其來的採買需求。

對我來說,倘若不考慮到後續稅金的龐大壓力,這具3.3L雙渦輪增壓汽油引擎著實夠勁;370匹、52.0公斤米最大輸出,搭配8速手自排變速箱造就出的4.9秒破百加速剽悍成績,內底激情如火的KIA Stinger,時而挑逗遊走在禁忌邊緣的動態表現,你很難按耐住油然而生的破風慾望。

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Stinger的一切,在於你能夠先行負擔龐大的稅金壓力。

或許你總會擔心KIA Stinger某種程度上太過激情,在一般日常生活上顯得有些不合時宜;但前麥花臣、後多連桿懸吊設定,加上19吋配胎、Bermbo煞車卡鉗、加大通風碟以及四輪驅動等硬體設定,乘坐體感雖說談不上柔情似水,但仍在可接受的範圍內;不會因為一味追求硬派跑格,進而犧牲了基本的乘坐舒適感。

即便滿載4人稍稍挑戰南深路的「U-Turn」彎道,也鮮少聽見其他乘客的抱怨聲;他們只覺得很穩、很快、後座很舒服,當然這都建立在我努力化解他們對於品牌的迷思之後。

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲我並不覺得KIA Stinger是一台稱職的賽道機器,但它著實在性能與舒適之間,取得自個兒的一套詮釋方式。

文末,我還是得先向KIA Stinger說聲抱歉;原先在169.9萬元、219.9萬元的在台建議售價露出後,我曾不知好歹地為這款性能轎跑的前景略感悲觀;但隨著首批配額依序宣告完售後,似乎也讓人見識到KIA原廠這批執著的人們,在「家庭用」車款之外,另一條實踐夢想的康莊大道。

這一道璀璨的火花,似乎已難以再用民族情感為之磨滅了;畢竟人家真的把車做出來了,不是嗎?

非典型開箱/不放手,直到夢想到手 KIA Stinger 3.3L勇闖性能轎跑市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲你可以不愛KIA,但卻無法忽視Stinger堅強的產品戰力。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報