▲以下試駕開箱，請搭配背景音樂服用。（影片來源：滾石唱片）
編輯／游鎧丞
「你的夢想車是哪台車？」那天試駕開箱時，我問坐在副駕駛座的同事Y。
「速霸陸WRX吧。」年紀小我近一輪的同事Y，看著遠方漫不經心地說著。
礙於公司制度，平時與Y並沒有太多互動，也是近幾次請他出門支援進行動態拍攝幾次後，才漸漸地熟了起來；可惜好不容易熟稔起來後，Y早已剪去招牌的長捲髮，準備以一襲精鍊的三分頭入伍還債。
▲Y對於速霸陸WRX的期待，似乎是時候在入伍前實踐一番了。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
雖然這樣講有點噁心，但從Y身上，我彷彿看到了那年大學剛畢業的自己，意欲轟轟烈烈幹番大事，卻又總顯得些許青澀；想要忠於自我揮灑個人流色彩，難免又在潛意識當中畏懼旁人眼光，兩相拉扯之間，總有些格格不入。
「難怪是速霸陸WRX啊…。」我不禁心想。
▲速霸陸WRX也是如此，既不想拋下過往的性能榮光，卻又非受迫性地朝向市場趨勢靠攏。
我問Y為何對速霸陸情有獨鍾？他聳聳肩說，他覺得一台四門性能中型房車，就是要多點方正、剛硬的堆疊氣勢；如果是小跑車就算了，都已經是動輒兩、三百匹性能房車了，就別再小家子地搞些圓潤、流線這幾套嘩眾取寵的手法吧。
很狂，但我能理解Y，也能明白速霸陸WRX吸引Y的地方。
▲車長近4米6的速霸陸WRX，在家族車系當中，身型已算得上特立獨行。
在2017年在台推出小改款車型的速霸陸WRX，雖說變動幅度並未若想像中的大，但單就家族車系來說，身型已算得上是特立獨行；為彰顯自個兒性能意味，舉凡六角型蜂巢狀水箱護罩、前保險桿、下氣壩、頭燈造型、18吋鋁合金輪圈、雙邊四出排氣尾管、小型擾流鴨尾翼等部件，也稍稍提升了個人鑑別度。
▲速霸陸WRX仍在外界可接受的範圍內，設法彰顯出屬於自己的個人風格。
或許總有人或說：「WRX外觀上可以再屌一點。」但說真的，就像是13年前的我、現在的Y一般，我們在這個階段，心中總有些難以壓抑、試圖破繭而出的熱情，但幾次衝撞之後，總被社會約定成俗的規範設限住，雖不至於鮮血淋漓，但也是處處擦傷。
還能秉持著這樣的任性闖蕩多久？我衷心希望Y別步上我的後塵，人生有些還是得需要一些衝動。
▲雖然這樣講有些殘酷，但身高近1米9的Y坐進速霸陸WRX，真的比我適合得多。
速霸陸WRX空間夠不夠用，這點問身高近1米9的Y絕對比我自個兒自吹自擂有公信力的多；游移在前後座，真皮包覆的前後座椅，都讓Y能找到最為甜蜜的乘坐點；對應他上次略顯窒礙難行地「擠」進馬自達MX-5 RF，這次他終於罕見地露出滿足的笑容。
▲速霸陸WRX內裝整體變動幅度不大，但仍具備相當程度的質感。
再加上本次速霸陸WRX多有針對儀表板、中控台上方多功能顯示幕的尺寸及式樣做出更迭；搭配銀色、類碳纖維飾板微幅點綴，更大大提升了WRX既有的車室質感。
但Y很顯然只對資訊顯示幕的渦輪增壓值有興趣的多，只能說年輕真好，少了些年過30的吹毛求疵。
▲Y不是很懂顯示幕上的跳來跳去的圖示意義為何，但他就是覺得如此鋪陳才符合他的調調。
上車前我問Y，坊間比速霸陸WRX性能優異的車不是沒有，為何他總對這款大和鯊魚有所眷戀？他仍不改酷酷的個性說，速霸陸WRX對他來說，起碼入手的門檻低一些。
嗯，果真是20歲出頭的年輕小夥子，心中有激盪熱血，但卻又不至於天馬行空。
▲速霸陸WRX搭載2.0L水平對臥四缸渦輪增壓引擎（FA20），帳面數據可來到268匹、35.7公斤米。
速霸陸WRX引擎蓋下方仍是那具2.0L水平對臥四缸渦輪增壓汽油引擎，帳面輸出來到260匹、35.7公斤米；雖說我之前曾在報導內說過，WRX如此馬力總被CVT無段變速箱設定扼殺不少；但對於鮮少開車的Y來說，反倒是其激盪些許熱血的最佳舞台。
▲速霸陸WRX採用CVT無段變速箱配置。
當然CVT無段變速箱特性使然，加上渦輪引擎難以克服的渦輪遲滯現象，總是破壞了WRX原有應該具備的輸出線性；但度過尷尬期呼之即來的輸出高原，著實也讓Y足以稍稍按耐入伍前夕的憂鬱情緒，為之叩關他朝思慕想的性能大門。
雖然我跟Y說，WRX STI或許更具樂趣，但他只是酷酷地告訴我：「我不會開手排車。」時代的眼淚啊，我想。
▲採SAWD全時四輪驅動設定的速霸陸WRX，也讓Y終於得以親身到有別於二輪奔馳在山路的快感樂趣。
當然小改款速霸陸WRX，並未依循家族腳步採用SGP模組化底盤平台，但既有的底盤紮實性、懸吊回饋以及SAWD全時四輪驅動，仍一如既往保留下來；雖說這一點不知道坐在駕駛座的Y能具體體會個幾分，但看他微微自嘴角漾起的笑意，有些事情似乎毋須太過贅言。
值得一提的是，速霸陸WRX懸吊設定些許偏向硬朗，阻尼也調校地較為短促，雖說仍可在車輛過彎時，展現出相當優異的支撐性；不過回到市區道路時，頻繁回饋至車室內的跳動感，總讓Y顯得有些心浮氣躁。
▲WRX會是Y人生中第一款試駕的速霸陸新車，但我希望會有第二、第三款。
試駕完，我仍不免俗問了Y，他對於速霸陸此一品牌的印象。
「性能、親民、容易上手吧。」Y說。
說真的，Y或許無從親身參與到WRX過往璀璨的性能戰史榮光，但其對於速霸陸既有品牌魅力之傾慕，仍讓其獨鐘WRX這一味；有人會說，WRX少了手排就是少了這一味；但對於Y來說，CVT車型總少了些一親芳澤的難度，看著Y坐在駕駛座圓夢的過程，我是如此確信的。
最後，僅以此文祝你一路順風。
▲不得不說，Y跟速霸陸WRX調性真的合到不行。
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