非主流開箱/少年Y的奇幻漂流 你需要一台速霸陸WRX

▲以下試駕開箱,請搭配背景音樂服用。(影片來源:滾石唱片)

編輯/游鎧丞

你的夢想車是哪台車?」那天試駕開箱時,我問坐在副駕駛座的同事Y。

速霸陸WRX吧。」年紀小我近一輪的同事Y,看著遠方漫不經心地說著。

礙於公司制度,平時與Y並沒有太多互動,也是近幾次請他出門支援進行動態拍攝幾次後,才漸漸地熟了起來;可惜好不容易熟稔起來後,Y早已剪去招牌的長捲髮,準備以一襲精鍊的三分頭入伍還債。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲Y對於速霸陸WRX的期待,似乎是時候在入伍前實踐一番了。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

雖然這樣講有點噁心,但從Y身上,我彷彿看到了那年大學剛畢業的自己,意欲轟轟烈烈幹番大事,卻又總顯得些許青澀;想要忠於自我揮灑個人流色彩,難免又在潛意識當中畏懼旁人眼光,兩相拉扯之間,總有些格格不入。

難怪是速霸陸WRX啊…。」我不禁心想。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸WRX也是如此,既不想拋下過往的性能榮光,卻又非受迫性地朝向市場趨勢靠攏。

我問Y為何對速霸陸情有獨鍾?他聳聳肩說,他覺得一台四門性能中型房車,就是要多點方正、剛硬的堆疊氣勢;如果是小跑車就算了,都已經是動輒兩、三百匹性能房車了,就別再小家子地搞些圓潤、流線這幾套嘩眾取寵的手法吧。

很狂,但我能理解Y,也能明白速霸陸WRX吸引Y的地方。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲車長近4米6的速霸陸WRX,在家族車系當中,身型已算得上特立獨行。

在2017年在台推出小改款車型的速霸陸WRX,雖說變動幅度並未若想像中的大,但單就家族車系來說,身型已算得上是特立獨行;為彰顯自個兒性能意味,舉凡六角型蜂巢狀水箱護罩、前保險桿、下氣壩、頭燈造型、18吋鋁合金輪圈、雙邊四出排氣尾管、小型擾流鴨尾翼等部件,也稍稍提升了個人鑑別度。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸WRX仍在外界可接受的範圍內,設法彰顯出屬於自己的個人風格。

或許總有人或說:「WRX外觀上可以再屌一點。」但說真的,就像是13年前的我、現在的Y一般,我們在這個階段,心中總有些難以壓抑、試圖破繭而出的熱情,但幾次衝撞之後,總被社會約定成俗的規範設限住,雖不至於鮮血淋漓,但也是處處擦傷。

還能秉持著這樣的任性闖蕩多久?我衷心希望Y別步上我的後塵,人生有些還是得需要一些衝動。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲雖然這樣講有些殘酷,但身高近1米9的Y坐進速霸陸WRX,真的比我適合得多。

速霸陸WRX空間夠不夠用,這點問身高近1米9的Y絕對比我自個兒自吹自擂有公信力的多;游移在前後座,真皮包覆的前後座椅,都讓Y能找到最為甜蜜的乘坐點;對應他上次略顯窒礙難行地「擠」進馬自達MX-5 RF,這次他終於罕見地露出滿足的笑容。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸WRX內裝整體變動幅度不大,但仍具備相當程度的質感。

再加上本次速霸陸WRX多有針對儀表板、中控台上方多功能顯示幕的尺寸及式樣做出更迭;搭配銀色、類碳纖維飾板微幅點綴,更大大提升了WRX既有的車室質感。

但Y很顯然只對資訊顯示幕的渦輪增壓值有興趣的多,只能說年輕真好,少了些年過30的吹毛求疵。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

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▲Y不是很懂顯示幕上的跳來跳去的圖示意義為何,但他就是覺得如此鋪陳才符合他的調調。

上車前我問Y,坊間比速霸陸WRX性能優異的車不是沒有,為何他總對這款大和鯊魚有所眷戀?他仍不改酷酷的個性說,速霸陸WRX對他來說,起碼入手的門檻低一些。

嗯,果真是20歲出頭的年輕小夥子,心中有激盪熱血,但卻又不至於天馬行空。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸WRX搭載2.0L水平對臥四缸渦輪增壓引擎(FA20),帳面數據可來到268匹、35.7公斤米。

速霸陸WRX引擎蓋下方仍是那具2.0L水平對臥四缸渦輪增壓汽油引擎,帳面輸出來到260匹、35.7公斤米;雖說我之前曾在報導內說過,WRX如此馬力總被CVT無段變速箱設定扼殺不少;但對於鮮少開車的Y來說,反倒是其激盪些許熱血的最佳舞台。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸WRX採用CVT無段變速箱配置。

當然CVT無段變速箱特性使然,加上渦輪引擎難以克服的渦輪遲滯現象,總是破壞了WRX原有應該具備的輸出線性;但度過尷尬期呼之即來的輸出高原,著實也讓Y足以稍稍按耐入伍前夕的憂鬱情緒,為之叩關他朝思慕想的性能大門。

雖然我跟Y說,WRX STI或許更具樂趣,但他只是酷酷地告訴我:「我不會開手排車。」時代的眼淚啊,我想。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲採SAWD全時四輪驅動設定的速霸陸WRX,也讓Y終於得以親身到有別於二輪奔馳在山路的快感樂趣。

當然小改款速霸陸WRX,並未依循家族腳步採用SGP模組化底盤平台,但既有的底盤紮實性、懸吊回饋以及SAWD全時四輪驅動,仍一如既往保留下來;雖說這一點不知道坐在駕駛座的Y能具體體會個幾分,但看他微微自嘴角漾起的笑意,有些事情似乎毋須太過贅言。

值得一提的是,速霸陸WRX懸吊設定些許偏向硬朗,阻尼也調校地較為短促,雖說仍可在車輛過彎時,展現出相當優異的支撐性;不過回到市區道路時,頻繁回饋至車室內的跳動感,總讓Y顯得有些心浮氣躁。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲WRX會是Y人生中第一款試駕的速霸陸新車,但我希望會有第二、第三款。

試駕完,我仍不免俗問了Y,他對於速霸陸此一品牌的印象。

性能、親民、容易上手吧。」Y說。

說真的,Y或許無從親身參與到WRX過往璀璨的性能戰史榮光,但其對於速霸陸既有品牌魅力之傾慕,仍讓其獨鐘WRX這一味;有人會說,WRX少了手排就是少了這一味;但對於Y來說,CVT車型總少了些一親芳澤的難度,看著Y坐在駕駛座圓夢的過程,我是如此確信的。

最後,僅以此文祝你一路順風。

非主流開箱/少年仔 你的兄弟本色需要一台速霸陸WRX(圖/記者游鎧丞攝)

▲不得不說,Y跟速霸陸WRX調性真的合到不行。

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