TOYOTA 真的「躺著」都能打? 全新馬自達3紙上對決新神車Auris

全新馬自達3歐洲官方動力規格曝光 Skyactiv-X引擎最大馬力來到181匹(圖/翻攝自馬自達)

TOYOTA Auris紙上對決馬自達3 配備近乎打平,只能仰賴品牌力?(圖/翻攝自車廠)

▲隨著全新馬自達3正式規格、預接單價露出,也讓其與首要對手TOYOTA Auris的規格配備大戰逐漸檯面化。(圖/翻攝自車廠,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

要說這幾天狂「洗」媒體版面的焦點車款,莫過於日前釋出在台正式規格與預接單價的全新世代馬自達3;然則隨著新馬自達3「上修不少」的預接單價公諸於世,也讓不少網友/酸民直言:「看來這次TOYOTA Auris真的躺著賣了!」究竟全新馬自達3與TOYOTA Auris正面交鋒,是否真的完全一面倒?或許是時候來場簡單的紙上捉對廝殺了。

TOYOTA 真的「躺著」都能打? 全新馬自達3紙上對決新神車Auris(圖/翻攝自車廠)

▲單就本次揭露的新世代馬自達3五門版預接單價來看,與TOYOTA Auris相比,著實少了些可供喘息的緩衝區間。(圖/ETtoday製表)

無須否認,本次全新馬自達3之所以讓一票網友怨聲載道,主要是在整體車系的預接單價,絲毫沒有任何讓消費者喘息的緩衝區間;以本次全新馬自達3五門版雙車型92萬元(頂級)、98萬元(旗艦)起的預接單價編成來看,相較於舊款79.9萬元(尊榮進化版)、88.9萬元(尊榮安全版),整體車價著實有著不小的漲幅;倘若對比同級對手TOYOTA Auris來說,平平都是頂規旗艦型,Auris卻只需88.5萬元即可入手。

再加上近年來不少車廠紛紛改採「補配備」、「讓利削價」兩大模式搶攻平價市場,全新馬自達3「不降反漲」的訂價模式,反倒讓不少消費者有了酸言酸語的機會,即便安全配備堪稱是現行馬自達市售產品當中最滿、最齊全的,但兩相對照下來,似乎也無法按耐現行馬自達車主的情緒,更別說吸引新科車主買單了。

就有馬自達車主開玩笑地說:「花快100萬元,買的是一種信仰。」

TOYOTA Auris掀背版168匹外媒超有感 盛讚:馬自達3要小心了(圖/翻攝自TOYOTA)

▲同樣都是頂規旗艦型,TOYOTA Auris即便配備小輸,但在售價上仍有較為親民的大眾優勢。

另一點全新馬自達3最常被拿出來說嘴的,莫過於其略顯不足的車室空間;不過倘若單就規格數據來看,全新馬自達3五門版車身尺碼來到長4,460mm、寬1,795mm、高1,435mm、軸距2,725mm,與TOYOA Auris既有的長4,375mm、寬1,790mm、高1,435mm、軸距2,640mm相比,可說是勝出不少,應該能夠為之換取相對優渥的車室空間。

不過值得一提的是,全新馬自達3受限於家族「Kodo魂動」長車頭、短車尾的設計模式,後行李廂基本容積僅來到327公升,相較於TOYOTA Auris的352公升可說是略遜一籌,這一點或許是稍微讓人不甚滿意之處。

全新馬自達3「81萬元起」正式接單開賣 Skyactiv-X新引擎無緣導入(圖/翻攝自馬自達)

TOYOTA Auris紙上對決馬自達3 配備近乎打平,只能仰賴品牌力?(圖/翻攝自車廠)

▲單就車身尺碼來看,全新馬自達3著實在車室空間的發展潛力較TOYOTA Auris高出些許,唯獨行李廂基本容積稍嫌弱勢。

回到動力部分,當然我知道全新馬自達3本次並無導入全新Skyactiv-X引擎,著實讓不少車迷有些失望;不過綜觀目前已公布市售規格的北美、新加坡等海外市場,均無編列這一具集原廠最新科技於大成的動力結晶;雖說目前尚無法得知馬自達日本母廠是作何盤算,但看在全球市場皆「無緣」享受這具新動力的前提下,人在台灣的我們,似乎也無須太過苛責了。

TOYOTA 真的「躺著」都能打? 全新馬自達3紙上對決新神車Auris(圖/翻攝自車廠)

▲不過單就輸出規格來看,全新馬自達3五門版與TOYOTA Auris在動態表現可說是平分秋色。(圖/ETtoday製表)

不過即便少了Skyactiv-X引擎奧援,但新馬自達3所編列的這具2.0L Skyactiv-G汽油引擎,已有165匹、21.7公斤米的帳面輸出,對比TOYOTA Auris所搭載的2.0L引擎170匹、20.4公斤米的既有設定,實則可說是不分上下;再加上全新馬自達3為延續「人馬一體」所沿用的6速手自排變速箱配置,對比TOYOTA Auris堅守CVT無段變速箱的既有設定,應也可造就出更為精鍊的動態表現。

全新馬自達3歐洲官方動力規格曝光 Skyactiv-X引擎最大馬力來到181匹(圖/翻攝自馬自達)

TOYOTA Auris掀背版168匹外媒超有感 盛讚:馬自達3要小心了(圖/翻攝自TOYOTA)

▲在引擎輸出並無太大落差的前提下,全新馬自達3與TOYOTA Auris大相徑庭的變速箱調性,在動態表現應各自會有殊異的特色。

當然眼尖的車友可能會發現,全新馬自達本次在懸吊設定上,則是改為前麥花臣、後扭力樑的全新配置;對比早先由「某間車廠」所掀起的扭力樑之亂,也讓不少車友擔心馬自達3做出如此變動,是否會犧牲了過往人馬一體的品牌特色;就這點來說,《ETtoday車雲》是認為,本次全球新馬自達3皆是採用同樣的懸吊設定,母廠敢如此佈局,必然是有其把握;再加上早先於廣島試駕原型車的經驗來說,換搭扭力樑後懸吊的新馬自達3是否就如此不堪?這一點在尚未正式試駕前,消費者實則也無須「見到扭力樑就開槍」。

TOYOTA 真的「躺著」都能打? 全新馬自達3紙上對決新神車Auris(圖/翻攝自車廠)
TOYOTA 真的「躺著」都能打? 全新馬自達3紙上對決新神車Auris(圖/翻攝自車廠)
 

▲回到整體配備來看,你不得不說全新馬自達3應可算是家族現行市售車款當中,配備最為齊全的一款作品。(圖/ETtoday製表)

不得不說,倘若撇開預接單價來看,全新馬自達3本次在各項配備(尤其是主被動安全配備)的編成上,絕對可說是家族在台市售車款當中,配備最為齊全的一款產品。

除了雙區恆溫空調、8.8吋MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統(可內建升級版原廠衛星導航)、7吋TFT全彩數位儀錶、Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器等最新科技配備外,同時諸如全車7氣囊、MRCC全速域車道維持巡航、CTS巡航模式車道維持輔助、SBS-R智慧倒車煞車輔助、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助、SBS智慧前行煞車輔助等配備,更為完善的i-Activsense主動安全科技,自然也是好牌盡出、無所保留。

全新馬自達3歐洲官方動力規格曝光 Skyactiv-X引擎最大馬力來到181匹(圖/翻攝自馬自達)

新世代馬自達3美形登場 懸吊、動力全面革新,全新導入駕駛監控系統(圖/翻攝自馬自達)

▲或許在7月正式上市前,全新馬自達3在售價上仍有下修的機會。

誠如先前所述,倘若單以全新馬自達3五門版與TOYOTA Auris相比,兩者在配備、動力表現上其實並無太過明顯的落差;但全新馬自達3明顯高出一截的售價編成,似乎也讓消費者最終只能憑藉著對於品牌形象及忠誠度做出抉擇。

然則上述兩點,恰巧都是TOYOTA在台頗為吃香的優勢…。

也因為如此,倘若全新馬自達3想要好好地與TOYOTA Auris為之一搏,正式發表時是否能針對售價做出相對應的「讓步」,或許就是攸關成敗的一大關鍵;不過綜觀全新馬自達3在配備上的誠意來說,《ETtoday車雲》相信讓步的「幅度」應該不會太大就是了…。

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