▲在眾家車廠紛紛下修2019年年度新車銷售目標後，連帶也讓中古車市場不顯過往如此熱絡。（圖／記者游鎧丞攝、翻攝自政威車業，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
雖說2019年上半年新車媒體版面，著實為TOYOTA RAV4、Corolla Altis、福特Focus等重量級車款搏去不少篇幅；但綜觀整體市場發展、產品戰力以及政治因素，不少車廠紛紛下修自家在2019年的銷售目標；在此等條件之下，也連帶影響了台灣中古車的銷售買氣。
「畢竟消費者新車買得少，我們（中古車商）能夠釋出的貨源也就相對減少。」中古車業者表示。
▲中古車市場生態近年來已有相當程度的改變。
近年來台灣中古車市場的生態可說是有著相當程度的改變，有別於過往個體戶單打獨鬥、各憑本事的經營模式，近年來不少中古車業者紛紛轉而改以車商聯盟與連鎖品牌經營的方式提升銷售能見度。
「這樣的經營模式除了能夠有穩定的車輛來源外，同時也能夠讓消費者在選車、購車之餘，能有更具公信力的第三方認證。」中古車業者強調。
畢竟隨著網路資訊高度流通，不少消費者在選購中古車之餘，都能夠取得更為迅速且多元透明的車輛資訊；透過聯盟體系的合作，不僅能夠帶給消費者更具保障的認證機制，同時也能夠維持中古車單車售價的穩定性，鮮少出現過往病態削價競爭的狀況。
▲有別於過往由歐系雙B、日系雙田壟斷市場的態勢，現在中古車商也多半透過多元化的產品編成，尋覓銷售突破點。
當然對於中古車商來說，向來都是銷售當紅炸子雞的歐系雙B（賓士、BMW）、日系雙田（TOYOTA、Honda），也因為近年來銷售漸趨飽和，以及新車售價逐年下修，在中古車市場的銷售表現並未若過往亮眼。
有鑑於此，不少中古車商紛紛轉而投效較為冷門、但仍有一定口碑／市場基礎的車款；以本次採訪的車商為例，除了過往多以雙B車款為主的鋪貨模式外，也可見其展售空間當中，多了諸如Volvo V40、福斯商旅T6 Freestyle、速霸陸Legacy等車款，畢竟在人人爭搶「雙B」、「雙田」，貨源有限的態勢下，以多元化車款編成尋求展售突破點，自然是提高銷售表現的唯一關鍵。
▲如何在供貨與進貨當中取得平衡，或許是中古車商在2019年車市普遍不景氣的條件下，爭取利潤的關鍵所在。
誠如先前所述，在2019年新車車市漸趨保守的條件下，中古車商普遍在進、供貨的抉擇下也顯得相對保守；在業者競爭廝殺激烈、定價／庫存考量、以及市場飽和度等多方因素影響下，不少中古車商無法再以過往既定的銷售模式尋求生存之道；只能說這年頭要賣中古車，除了貨源得求新求變，就連營運模式上都要因應消費者型態多有調整。
取材協力：政威車業
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