柴油渦輪很對味 KIA Carens「GO帥特仕版」試駕《乘駕篇》

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carens「GO帥特仕版」柴油車型,仍維持既有的1.7L CRDi柴油渦輪增壓引擎配置,對於一輛家庭用MPV來說實屬夠用。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

雖說本次KIA Carens「GO帥特仕版」柴油車型,仍維持既有的1.7L CRDi柴油渦輪增壓引擎配置,但隨著造車科技的發達,這具柴油引擎不僅運轉細膩度更為優異,同時搭配同級唯一的七速自手排變速箱配置,更讓這款車在動力銜接表現上,足以因應其「家庭用MPV」車格設定。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲這具1.7L CRDi柴油渦輪增壓引擎,帳面數據來到141匹、34.7公斤米之譜。

柴油渦輪引擎「低轉速、高扭力」的輸出特質,在這邊我就不用再另行闡述;但平心而論,在KIA原廠技術調校下,過往柴油引擎常見的低速起步抖動、高速運轉噪音的陋病,本次在Carens身上可說是大幅修正。

起步時,隨之而來的34.7公斤米峰值扭力輸出(1,750rpm至2,500rpm),恰巧填補了渦輪引擎低轉速常見的遲滯現象;靜止起步時,隨著油門踩踏呼之即來的車輛動能,也讓Carens得以展現出相當輕鬆、好上手的乘駕氛圍。

倘若在高速公路上亟欲超車時,這具柴油引擎也能夠即刻補足動力,以毫不重拖、乏力的輕快之姿,賦予車輛更為有感的輸出體感;這一點,某種程度上似乎也得感謝「同級唯一」的七速自手排變速箱配置。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲相較於汽油動力,KIA Carens柴油車型則是配置「同級唯一」的七速自手排變速箱配置。

有別於汽油動力所搭載的六速手自排變速箱,本次KIA Carens則是採用七速自手排變速箱配置;這具變速箱綿密、靈敏的檔位邏輯,恰巧都能夠適時填補上駕駛因應路況所需的動力表現,雖說少了換檔撥片配置,但以一輛家庭用的MPV來說,熱血早已不是日常所需,舒適、線性的輸出體感,才是足以呵護一家老小的首要前提。

不過我也不諱言,這具引擎本就不是講究「貼背一拜」的名機特質;因此真要為其苛求太過有感的熱血輸出,似乎總有些不合時宜;但以Carens動輒1,600公斤的先天車重來說,雖不到熱血,但已算是十足夠用了。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲充足、輕快的動力表現,雖稱不上熱血,但也算是十足夠用。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲同時本次Carens在車室隔音工程上仍算是一時之選,雖然仍免不了在高速行駛時那略顯惱人的些微風切聲。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲Carens也提供Sport、Comfort、Normal三種不同駕駛模式,可針對方向盤手感、變速箱換檔邏輯進行調整。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carens柴油車型可繳出市區15.05km/L、高速19.06 km/L、平均17.4 km/L的油耗成績。

值得一提的是,雖說應該不會有太多消費者會想開著Carens來趟「激烈操駕」;但採用前麥花臣、後扭力樑懸吊配置的Carens,在彎道表現上雖不算是「運動熱血派」,但仍可以在速度略快的彎中,適時提供相對應的支撐表現,卻也不至於出現一時腳軟的現象。

但我也不諱言,礙於MPV稍嫌長尾的先天車型,Carens總免不了出現略微明顯的側傾現象,進而壓抑了其可能的過彎流暢性;因此考量到後座乘客的「心情愉悅度」,還是不要冒昧挑戰車輛的極限吧。

畢竟人家「GO帥特仕版」的運動化身型,僅表現在內外裝上…。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲座椅雖採用皮質面料搭配紅色車縫線設計,但整體乘坐體感仍以舒適作為最大訴求。

回到空間表現上,本次試駕的Carens「GO帥特仕版」柴油車型為五人座客貨車設定;相較於原本的5+2人座,自然在乘坐、收納空間表現上有著更為從容的條件。

本次座椅雖說採用紅色車縫線設定,但整體乘坐體感仍以舒適作為主要訴求;遊走在前後座,可以發現膝部、頭部空間都遠比想像中充裕,雖說乘坐時總有讓人「身陷其中」的錯覺,但以一輛「非熱血」的家庭用車款來說,如此表現已算是中規中矩。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲頭枕上也可見Carens的特殊字樣。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲後座乘坐空間也還算相當恰如其分,不至於讓乘客得屈就駕駛、副駕駛的習慣坐姿而有所犧牲。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲後座出風口設計,也是讓乘客不嫌忌口的一大主因。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲不過礙於客貨車法規所追加的上方鐵桿,似乎讓後座乘客得在乘坐時,留意「頭部直擊」的現象。

在收納表現上,誠如先前所提到的,Carens「GO帥特仕版」採五人座設定,在少了第三排座椅的前提下,讓行李廂空間有更為寬敞的使用機能;搭配可分離傾倒的後座座椅椅背,更能夠適時因應家庭所需,提供536至1694公升的靈活收納空間。

再加上身為MPV所必備的各項收納巧思,也讓Carens能在家庭此一最大訴求上,有著不落俗套的空間表現。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲後行李廂收納容積為536至1694公升,不過可以發現略微明顯的高低差,以及無隔板設計,也稍稍影響了承載大型行李的便利性。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲車內仍有各式放置雜物的收納巧思。

嚴格來說,本次Carens「GO帥特仕版」就是在原車型優異的產品體質下,增添不少讓消費者有感的內外觀精修;你可能會嫌棄變動幅度並未若想像中的大,但平心而論,在接近產品生命週期中後段的條件下,KIA如此佈局,也是其延續銷售競爭力的唯一方法。

不過單就現行台灣MPV市場現況來看,若沒有「異軍突起」的不可預期因素,KIA Carens不管「GO」不「GO」帥,仍是中小家庭選購MPV時,不可忽略的一款優質選擇。

柴油引擎很夠用 KIA Carens 「GO帥特仕版」試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲短時間內,KIA Carens應該還是能以優異的產品CP值,持續在MPV級距發熱發光。

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