1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲福斯POLO採用1.0L渦輪增壓引擎,搭配全新進化的MQB AO底盤,雖稱不上熱血十足,但也算是飽富樂趣的一款掀背小車。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

看到「1.0L」渦輪增壓引擎配置,相信不少車友暗地裡都會嫌棄POLO不夠力;實際上115匹、20.4公斤米的帳面輸出,的確不是什麼亮眼的數字,但在七速DSG雙離合器自手排、MQB AO底盤加持下,卻也讓新世代POLO展現出相當均衡的動態身型。

還記得車壇前輩曾說過,就算引擎具備大馬力輸出,但變速箱、底盤要是沒辦法有相對應的表現,那說真的一切都是白搭;由此看來,新世代POLO早已摒棄了「大馬力至上」的既有思維,轉而以小排量為主軸,展現出身為新世代小車的全新樣貌。

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲POLO本次在台僅規劃單一1.0L三缸渦輪增壓引擎選項,最大馬力115匹、峰值扭力20.4公斤米。

當然,小排量渦輪引擎的優勢為何,相信車友應該都了然於心;對於車重僅來到1,190公斤的POLO而言,在既有硬體配置下,要繳出17.4km/L的平均油耗絕非難事;但難能可貴的是,在七速DSG雙離合器變速箱加持下,POLO小型五門掀背,實則也有破百加速僅需9.5秒的不俗表現。

實際上路一番,對應一般市區道路常見的巡航模式,這具1.0L渦輪引擎仍可從容以對各式路況,搭配升檔反應相當敏捷的DSG變速箱,輸出反應也不至於顯得過於溫吞、落拍;不過或許是三缸引擎先天特性使然,每逢起步之際,免不了總會發現自引擎室傳來的些微抖動及雜音,次數久了總也讓人有些心浮氣躁。

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲Polo變速箱採用DQ200七速DSG雙離合器系統,透過高傳遞效率和綿密檔位,提供順暢加速。

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲Comfortline即配備Keyless系統。

至於在山區道路當中,雖說DSG變速箱換檔邏輯已算聰明,但在激烈操駕需求下,總讓人有些跟不太上油門反應的錯覺;倘若如此,不妨直接切換到S檔,或是透過手動升降檔的方式,稍加減緩出彎時亟需動力的困頓,但可惜的是本次POLO並未配有換檔撥片,自然稍加影響了整體山區巡航的流暢性。

不過誠如早先所提到的,全新進化的MQB AO底盤自然也讓POLO這等歐系小車,展現出同級對手難以企及的紮實路感;在過彎時,鮮少出現一般日系、國產對手所易於出現的拉扯、不安定現象,即便車速略快,POLO仍是毫不猶豫地伏貼在地,在彎中畫出一美麗弧線。

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲MQB AO底盤平台紮實的動態特性,是POLO仰賴的一大技術。

我也不諱言,採用前麥花臣、後拖曳臂懸吊設定的POLO,整體調性仍是較為偏向運動化設定;在路感回饋相對清晰的前提下,倘若僅是在市區踱步,總免不了被回傳至車室的頻繁碎震騷擾;但實際開上山路,卻又覺得懸吊支撐性並不若想像中理想,一來一往之間,似乎總讓人得按耐幾分熱血的基因。

但所幸MQB AO底盤平台特性所致,巧妙地填補了懸吊支撐性略顯不足的缺憾,整體彎道反應及貼地表現,也讓POLO展現相當不俗的穩定基因,更讓人相當期待性能車款POLO GTI會在一樣的底盤基礎下,擁有何等表現。

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲或許是因為胎圈採用節能胎設定,讓POLO在懸吊支撐性不足的前提下,相對少了幾分熱血的本錢。

回到空間表現上,在車身尺碼略微上修的前提下,POLO整體車室空間可說是有更為寬裕的展演;雖說頭部空間因車頂線條下掠,多了幾分壓迫感;但所幸電動天窗配置,也不至於逼迫後座乘客非得屈膝以對。

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲POLO座椅泡綿相當紮實,提供相當優異的支撐性表現。

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▲後座由於少了出風口、中央扶手等實用部件,因此對於乘客而言,似乎總不是如此友善。

但說真的,在後座並無出風口配置、中央扶手以及較為硬挺的椅背特性使然,新世代POLO對於後座乘客來說,充其量僅算是一輛短、中程的代步用車;要是想要滿載長程出遊,駕駛恐怕得多花些心思安撫一下家人情緒。

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲中控台下方配有小型置物空間,深度足以放置一支智慧型手機。

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▲中央鞍座也配有置杯架,但由於位置相對窄小,在使用上恐怕不是那麼理想。

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▲中央扶手空間採狹長型設計。

1.0L渦輪+MQB底盤堪稱絕配 福斯POLO試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲POLO後行李廂擁有351公升至1125公升的收納表現。

主打配備戰的福斯新世代POLO,在配備編成上絕對有其誠意所在,再加上1.0L渦輪引擎、MQB AO底盤、七速DSG雙離合器變速箱等好料上身,似乎也讓這款入門五門掀背,展現出毫不「入門」的產品CP值。

雖說在選配好料全數導入後,讓福斯POLO的售價似乎有些挑戰級距邊界,但作為Golf之下的入門之作,多元的配備編成,似乎也讓消費者能更因應所求,選擇更具彈性的優質作品。

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