▲法拉利推出296 Speciale特別版車型，在V6油電動力、中置後驅設定下成為量產最強後驅。（圖／翻攝自Ferrari，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
法拉利推出全新296 Speciale特別版車型（還有296 Speciale A敞篷版本），新車採中置引擎後輪驅動佈局，在採用V6 PHEV油電動力下具有綜效800匹最大馬力，搭配短軸距設計及創新的動態控制系統，成為法拉利最強後驅量產車型。
▲296 Speciale具有出色空氣力學，在250km／h時，可產生高達435公斤的下壓力。
相較296 GTB，新296 Speciale具有更銳利的設計語彙，換上新的散熱孔、並在前蓋採3對百葉窗排列、深色車頂塗裝，車尾則採2組新設計的側翼板，搭配全新設計的5幅式鍛造輪圈、新設計的Verde Nurburgring塗裝，營造出侵略視覺。
▲座艙大量使用碳纖維、Alcantara麂皮材質，中控區域、車門飾板皆為碳纖維。
內裝則承襲新一代特別版車型設計理念，相較296 GTB更大幅簡約，並大量使用碳纖維及Alcantara麂皮材質，中控區域採全碳纖維結構、車門飾板唯一體式碳纖維，並具有法拉利標誌性的換檔結構。
動力上，新296 Speciale、296 Speciale A採高性能PHEV油電動力，以3.0升120°V6雙渦輪引擎、7.45kWh電池、電動馬達及8速雙離合變速箱組成，具有綜效馬力800匹、靜止加速破百2.8秒、純電續航25公里表現，成為法拉利最強後驅量產車型。
▲296 Speciale動力心臟以3.0升120°V6雙渦輪引擎、7.45kWh電池、電動馬達及8速雙離合變速箱組成，具有綜效800匹馬力。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 內燃引擎類型 | 120° V6 雙渦輪增壓引擎－乾式油底殼 |
| 總體排量 | 2,992 cc |
| 缸徑和衝程 | 88 x 82 毫米 |
| 最大輸出功率 | 515 kW (700 cv) @ 8,000 rpm |
| 峰值扭力 | 755 N·m @ 6,000 rpm |
| 引擎最大轉速 | 8,500 rpm |
| 壓縮比 | 9.4:1 |
| 功率係數 | 234 cv/l |
| 混動系統最大輸出功率 | 648 kW (880 cv) |
| eDrive純電模式下最大輸出功率 | 113 kW (154 cv) |
| 電池容量 | 7.45 kWh |
| 純電模式最大續航里程 | 25公里 |
| 車身長度 | 4,625 毫米 |
| 車身寬度 | 1,968 毫米 |
| 車身高度（整備品質下） | 1,181 毫米 |
| 軸距 | 2,600 毫米 |
| 前輪距 | 1,665 毫米 |
| 後輪距 | 1,632 毫米 |
| 乾重 | 1,410 公斤 |
| 乾重功率比 | 1.60 kg/cv |
| 重量分配 | 前40% - 後60% |
| 油箱容量 | 65L （10L儲備容量） |
| 行李箱容量 | 169 L |
| 後架容量 | 112 L |
| 前輪 | 245/35 ZR 20 J9.0 |
| 後輪 | 305/35 ZR 20 J11.0 |
| 前制動系统 | CCM碳陶煞車盤， 398 x 223 x 38 毫米 |
| 後制動系统 | CCM碳陶煞車盤， 360 x 233 x 32 毫米 |
| 變速箱 | 8速F1雙離合變速箱 |
| 電子控制裝置 | 車輛側滑角控制系統9.0、循跡控制系統、電子差速器、磁流變避震器、Ferrari動態強化系統2.0、電子輔助轉向系統、ABS Evo／電子制動力分配系統 |
| 最高時速 | >330 公里/小時 |
| 0-100 公里/小時 | 2.8 秒 |
| 0-200 公里/小時 | 7.0秒 |
| 200-0 公里/小時 | 106米 |
| Fiorano賽道圈速 | 1分19秒 |
讀者迴響