PGO摩特動力「新世代Y-1一體式車架」專利公開!剛性&穩定性提升

▲PGO摩特動力「新世代Y-1一體式車架」專利公開!剛性&穩定性提升。(圖/翻攝自PGO)

▲PGO摩特動力公開新世代Y-1一體式車架全新專利設計,稱剛性與穩定性都有顯著提升。(圖/翻攝自PGO)

記者張慶輝/綜合報導

PGO摩特動力日前公開「新世代Y-1一體式車架」的全新專利設計,有別於常見的車架結構,Y-1一體式車架採倒Y型設計,提升了結構剛性與穩定性,且簡化了車架結構,也減少了焊接件數量,不過有趣的是,從PGO公布的設計圖來看,後方採用平價機種較常見的單避震設定,顯見這個全新車架可能會用在入門機種上,而非高階運動車款。

▲75800元起!摩特動力推「ZAN 125」機車 原廠後貨架外送員最愛。(圖/記者張慶輝攝)

▲新車架應是對應入門通勤機種,不過現有的Zan 125(上圖)與Bon 125均為後雙避震設定。(圖/資料照)

新世代Y-1一體式車架採用強化型倒Y式設計,透過左右車架管直接與首管(裝設龍頭與前三角台避震組的那根管)連接,形成一體化配置,藉此提升車架縱向與側向結構剛性與整車穩定性;對此PGO也給出實際數據,相較於傳統龍骨管車架,Y-1車架在首管的縱向剛性提升約30%,側向更是提升了約48%,效果相當顯著。

▲PGO摩特動力「新世代Y-1一體式車架」專利公開!剛性&穩定性提升。(圖/翻攝自PGO)

▲與傳統車架相比,新世代Y-1一體式車架的縱向與側向剛性都有顯著提升。(圖/翻攝自PGO)

除了首管處的剛性提升外,PGO也指出整體結構剛性也有所提升,讓騎士能有更好的穩定性與安全性;另一方面Y-1車架簡化了結構,所以需要焊接的零部件數量也減少,使得生產過程中發生變異的機率降低,生產精度提高的同時,可靠性與耐用性也同時增加。

▲PGO摩特動力「新世代Y-1一體式車架」專利公開!剛性&穩定性提升。(圖/翻攝自PGO)

▲PGO摩特動力「新世代Y-1一體式車架」專利公開!剛性&穩定性提升。(圖/翻攝自PGO)

▲PGO還給出與他廠傳統車架相比的數據,顯示新世代Y-1一體式車架的剛性大幅超越對手。(圖/翻攝自PGO)

從PGO給出的電腦設計圖來看,還能發現新世代Y-1一體式車架的另一個優點,那就是機械結構相較傳統車架縮小不少,可望能帶來更好的置物空間表現;不過從圖中也能清楚看到,僅在車架後方左側有避震器的上鎖點,這也意味著新車架應該是對應入門通勤機種,例如現有的Bon 125與Zan 125這兩款車型(儘管這兩者目前也都是後雙避震器),而非高階運動款如Tigra或TIG這種車型等級。

►91.9萬起!福特「小改款Kuga休旅」上市 全車系調降6~8萬

►79.9萬起!TOYOTA「小改款Corolla Cross」上市 休旅神車繼續賣爆

►點我聽《尚恩帶你上車》買車開車玩車養車都好聽

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ETtoday著作權聲明]

讀者迴響

熱門快報