跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱


▲影片來源:KIA

記者游鎧丞/桃園報導

自2017年年底台北世界新車大展亮相以來,歷經1年半的沉寂、醞釀,作為KIA挺進近年台灣最為火熱小型跨界SUV市場的最新力作,Stonic著實在配備編成上,承襲總代理森那美起亞向來的高度誠意,堂而皇之成為該級距當中,配備相對完善的市售車款;再加上正式發表後,全車系同步下修1萬元的在台建議售價,也讓Stonic更有餘裕將戰線自原本的國產級距,向後延長至中階的進口競品,本次試駕車型為Stonic 1.0T驚艷版,同時加價1萬元選配雙色車身塗裝。

◆KIA Stonic在台建議售價

1.4 經典版:69.9萬
1.0T 時尚版:79.9萬
1.0T 驚豔版:84.9萬(可選配雙色車身色)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便向來與Hyundai Kona視為是雙生車款,但KIA堅決在外觀設計上走出自己的道路。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

不容否認,不管是Hyundai Kona、亦或是本次現身的KIA Stonic,雙雙皆將「跨界」一詞,詮釋至另一種新的高度;雖說兩款作品向來被視作為雙生車款,但大相徑庭的設計風格,也讓KIA Stonic跳出既有框架,展現出獨樹一格的身型風格;在既有長4,140mm、寬1,760mm、高1,520mm、軸距2,580mm等先天尺碼下,在KIA德國法蘭克福的設計中心一手操刀下,Stonic也立基於KIA品牌家族設計語彙之基礎,造就出更為符合年輕消費者味蕾的視覺感受。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Stonic以精鍊的外觀身型,奪下德國紅點設計獎、iF產品設計獎等殊榮,實屬實至名歸。

自車頭發起,舉凡全新修訂的虎鼻式水箱護罩,搭配造型式頭尾燈組、霧銀下護板、17吋雙色鋁合金輪圈、車頂行李架等部件加以點綴,讓Stonic在緊湊的身型設定下,擁有時尚與動感兼具外觀氣息;倘若你預算足夠,我實在很建議以你多花那1萬元選配雙色車身色;以本次試駕車型來看,在宇宙藍基礎車色下,透過星鑽白塗裝的後視鏡護蓋、車頂、小型運動化尾翼為之點綴,視覺侵略度更是大幅提升。

只是我一直很想問,完全「封死」的虎鼻水箱護罩,不會影響引擎室的散熱效果嗎…?

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲如果預算許可,直上雙色車身色選配吧,視覺效果如此,你不會後悔的。

坐進車內,即便相較於同級競品,KIA Stonic的車身尺碼並不算一等一,但透過雙色設定、霧銀飾板、鋼琴烤漆黑飾板等多重面料鋪陳,也讓Stonic車室空間在視覺感受上仍顯得從容有餘;即便礙於預算考量,無法大幅度運用高階車常見的高檔材質,但KIA設計團隊仍在既有素材上,調配出一道可受到市場檢驗的跨界佳餚。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲透過多重素材運用,KIA Stonic仍極盡「洪荒之力」塑造出,遠超過售價之上的內裝車室質感。

當然,對於向來配備給得相當大方的森那美起亞來說,本次KIA Stonic在內裝各式配備已算得是誠意十足;舉凡雙環式儀表板(整合各式行車資訊的3.5吋旅程電腦)、懸浮式7.5吋多媒體資訊系統(支援Apple Carplay、Android Auto)、Smart &Start一鍵引擎啟閉按鈕、怠速熄火、倒車顯影、恆溫空調、後座USB充電插孔等實用配備,本次試駕的Stonic 1.0T驚艷版可說是無一缺漏,絕對算得上是一時之選。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲基本上同級競品有的,KIA Stonic近乎都有,而且「恐怕」還給得比較多。

誠如先前所述,KIA Stonic即便車身尺碼並非最大,但仍在車室空間的視覺感受上,有著超乎預期的餘裕;實際在前後座游移一番,不管是腿部橫向、頭部縱向空間,都有恰如其分的表現;嚴格來說,你不會覺得Stonic是一台能夠「有容乃大」的空間機能車款,它能夠給你的,就是在不失跨界本分之餘,給你中規中矩的乘坐舒適度。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲Stonic前座包覆性及大腿支撐性實屬上等,後座椅墊也做了內凹的特殊設計,稍稍緩解了後座乘客長途旅程當中的不適感。

作為一台跨界SUV,Stonic自然在收納機能也不能太過吝嗇;除了一般常見的置杯架與置物巧思外,後座行李廂能夠在後座椅背傾倒後,提供352公升至1,155公升的載運靈活度;加上後座椅背傾倒後,整體空間可說是相當平整,在收納中大型物品時,可以帶來相當優異的便利性。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲Stonic在整體收納空間表現上,已算得上是從容有餘。

值得一提的是,本次Stonic除了我們熟知的那具1.4L自然進氣引擎外,更首度在台市售車型當中導入了最新的1.0L直列三缸渦輪增壓汽油引擎;這具渦輪引擎除了具備了120匹、17.5公斤米最大輸出外,同時在7速雙離合器自手排變速箱引領下,更能繳出17.8km/L的優異油耗表現,挾帶著同級少有的稅金優勢,相信未來必然能夠成為KIA相當倚重的動力配置。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Stonic本次也推出搭載1.0L渦輪汽油引擎與7速雙離合器自手排變速箱的動力組合。

一路從桃園市區經國道3號、國道2號往慈湖山區的試駕過程當中,我必須很殘忍地說,請不要太過期待這具1.0L渦輪汽油引擎能帶給你多有感的貼背快感;即便這具7速雙離合器自手排變速箱換檔邏輯多麼綿密、多麼敏銳,即便帳面輸出設定在1,500轉就能夠湧現17.5公斤米的峰值扭力,但受限於整體輸出曲線延展性不足,在高速公路亟欲變換車道超車時,很多時候我只能聽見引擎高亢的拉轉聲,卻無法具體感受到車身有相對應的加速力道。

這一點在山路爬坡時,更是明顯。

當然如果你切換到手動換檔模式,這樣的狀況或許會有所改善,但問題來了,Stonic好死不死剛好就少了換檔撥片,似乎也變相影響了整體操駕的流暢性。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Stonic不是沒力,只是他的性能極限來得有點快。

另外我想要拉出來講的,其實我試駕過的1.0L直列三缸渦輪引擎不算少,但KIA Stonic在運轉精細度,或許是有待加強的一項缺憾;不說別的,怠速時略微明顯的車身抖動,不管是坐在車內或是站在車外,都讓人顯得有些心煩意亂。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲我私心覺得這具1.0L直列三缸渦輪引擎的運轉精細度,可以再稍稍加強些。

但講實在話,本次KIA Stonic的懸吊消震效果,著實是目前試駕過的小型跨界SUV當中,表現相對優異的一款作品;雖說前麥花臣、後扭力樑,加上重心偏高的先天設定,讓Stonic並不是一款足以俐落殺進殺出彎道的玩樂作品,但懸吊阻尼仍帶有相當優異的支撐性,大幅消弭了跨界SUV所可能出現的側傾現象。

再加上本次Stonic獨佔的HRS液壓回彈制動器,更能夠有效降低懸吊阻尼頻繁作動所帶來的不舒適感,即便刻意將四輪壓在貓眼石上,你會發現回傳至車室空間的碎震變少了,擺動幅度也不再如此明顯,也為駕駛帶來更為平穩的駕馭體驗,這一點或許是其他競品所難以企及的。

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲Stonic的懸吊設定不算硬,但受惠於HRS液壓回彈制動器加持,你會發現車身上下擺動的幅度跟頻率變低了。

當然,KIA Stonic本次敢隻身挺進台灣小型跨界SUV市場,其完善的主被動安全防護絕對是一大關鍵;挾帶著歐洲撞擊測試5顆星的優異成績,Stonic再度讓我們繼Nissan Kicks之後,見識到何謂安全配備點到滿的高度誠意。

先不論高剛性鋼材、6具安全輔助氣囊這些已經是老生常談的基本款配備,本次Stonic更是KIA在台市售車款當中,首度搭載DRIVE WiSE安全輔助系統的作品,更讓人驚艷的是,這套輔助系統可是「全車系」標配!其他對手啊,你們看到了嗎?

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲全車系標配DRIVE WiSE安全輔助系統,是KIA Stonic最主要的產品優勢。

「全車系」標配意味著什麼,這代表即便我捨棄了雙色車身塗裝、1.0L渦輪引擎等可有可無的配備,光就69.9萬元的1.4L自然進氣引擎車型(1.4經典版),我就可以獨佔前方自動煞車輔助、前方碰撞警示、車道偏移輔助、盲區偵測警示、車道變換警示、後方交通防撞警示、智慧遠近光燈調節、駕駛疲勞警示、緊急煞車警示等多項安全科技;你說這還不佛心嗎?

你問我怎麼少了ACC主動車距維持巡航?呃,我只能說,連老大哥Hyundai Kona都還沒導入這項功能,你覺得小老弟KIA Stonic敢為之造次嗎?

跨界有理、安全無價!KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Stonic不敢說是同級最強,但在配備編成上,著實讓人見識到KIA的誠意所在。

其實貪心的我,原本以為KIA Stonic在正式發表時,售價應該會有更為明顯的下修;不過認真來說,KIA Stonic也許不敢妄自菲薄自稱「同級最強」,但單就整體配備完善度來說,絕對也可說是樹立KIA在台市售車款的另一個新高度;正當其他對手可能還在斤斤計較配備多寡時,Stonic就是「有才調」喊出全車系標配DRIVE WiSE安全輔助系統。

也許Stonic身處廝殺激烈的小型跨界SUV級距當中,在品牌聲量尚無法與日系車廠為之匹敵的時候,「無差別標配」這樣的豪氣,才是其拉抬銷售氣勢的一大關鍵。

不管你愛或不愛KIA這個品牌,但是人家終究還是做到了,而且還做到超乎眾人期待。

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