▲影片來源：福斯
記者游鎧丞／台北報導
我跟偉峻從高中時期就認識了，同班3年的記憶以來，這傢伙總是每次段考都在全班前5名，又是高中足球校隊的當家後衛，雖說因為他是中職兄弟象（現為中信兄弟）死忠球迷，跟興農牛球迷的我總免不了會有唇槍舌戰的爭執，但老實說，心裡總對他有種既敬佩又羨慕的心態。
▲根本可以說是人生勝利組了，他。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
條件極佳的他，卻相當反常的是個「癡情男子漢」，前一陣子不僅才跟熱戀10年的女友步入禮堂，同時不管我怎麼鼓吹、遊說，他就是對福斯Golf GTI死心塌地；即便當時礙於預算考量，僅入手了7代目的280 TSI車型，但對於GTI的狂熱情誼，卻也讓他寧可花大錢把自家愛車改造成「正GTI式樣」，癡情性格，總讓人萬分佩服。
「欸，我這邊有台Golf GTI Performance Pure，你有興趣嗎？」我問。
「給我過來！！！」偉峻欣喜若狂。
好吧，果然是癡情男子漢…。
▲這趟試駕下來，只見偉峻「這太好開了啦」、「我想換車了啦」整路讚嘆不停。
當然隨著車系調整，為填補GTI入門真空帶而生的Golf GTI Performance Pure，145.8萬元的在台建議售價，總得在配備上有所割捨；少了天窗、麂皮座椅、1顆喇叭這些可有可無的視覺系配備，骨子裡的性能血脈可說是與高階Golf GTI Performance一脈相承，絲毫不給車迷有所「含扣」的空間。
「欸，我跟你說這台車少了…」我話說到一半。
「不管啦，只要引擎是GTI就好。」偉峻饒有興味地聽著排氣聲浪說。
▲即便配備上有所取捨，但單就外觀來看，其實你很難分出GTI Performance Pure跟Performance的差別。
當然，由於本次試駕的Golf GTI Performance Pure僅為現行7.5代的衍生車型，著重的在於內部配備的升級調整，因此在外觀上整體變動幅度並沒有想像中的大，整體身型線條還是我們熟知的那台Golf；不過畢竟多掛上了GTI字樣，在整體視覺侵略度仍得多有強化。
▲Golf GTI Performance Pure在外觀上仍與我們印象中的Golf相差無幾。
自車頭拉起，經典的蜂巢水箱護罩（附GTI徽飾），其橫貫車頭的紅色飾條巧妙地與LED頭燈連成一氣，搭配LED雙極線日行燈以及專屬GTI空力套件，也同步強化了整體視覺一體感及運動氣息。
▲GTI專屬各式配件堆疊而成，造就出Golf GTI Performance Pure的經典
續往車側走去，則可見GTI專屬紅底銘牌、18吋Milton Keynes 雙色鋁合金輪圈（搭配225／45 R18胎款）、紅色煞車卡鉗、黑色鯊魚鰭天線，除此之外就無任何多餘的綴飾；這樣的俐落風格也延續至車尾鋪陳，透過LED尾燈（附動態方向燈）以及雙邊單出排氣尾管，自此延續Golf不容錯認的經典身型。
但即便外觀變動幅度不大，但對於偉峻這類GTI狂熱份子來說，仍是頗有玩味之處。
「欸，走了啦，要下雨了。」
「等等，我再看一下，你看看這個套件多漂亮啊…。」
▲實在無法否決這傢伙對於GTI的狂熱。
「哇，是經典織布椅欸！」打開車門聽到這句，我又知道偉峻這傢伙又有一番「GTI大學問」要跟人分享了。
因應車型編成考量，福斯Golf GTI Performance Pure在內裝與高階版本較為明顯的不同，大概就是在於麂皮座椅、環繞音響喇叭數這類無關痛癢（對於GTI車迷來說）的配備調整；而且端看我身旁這位對著經典格紋織布座椅又摸又惜的樣子，有些事情似乎不言自明…。
▲Golf GTI Perfomance Pure在內裝格局與高階版本並無太大不同。
順應福斯近年來的配備編成，舉凡12.3吋數位化儀表板、9.2吋多媒體資訊系統（附Apple CarPlay、Android Auto）等高端科技配備，本次Golf GTI Perfomance Pure自然都是全數導入，十足展現出相當呼應消費者味蕾的科技機能。
▲數位化儀表板除了可供介面切換功能外，更提供了單圈計時器等額外功能；搭配9.2吋多媒體資訊系統，大幅提升實用機能性。
不過既然都身為GTI車型了，如何在既定的格局營造出與常規車型不同的熱血氣息，那又是另外一番大學問了；除了先前提到的經典格紋織布座椅外，本次前座搭配的運動化平底方向盤搭配GTI字樣、紅色車縫線設計，也勾勒出Golf GTI Perfomance Pure更為出眾的視覺侵略感。
▲不得不說光是方向盤下緣「GTI」三個字，就讓偉峻這種GTI狂熱份子愛到不行。
當然對於Golf GTI Perfomance Pure來說，空間機能原本就不是其訴求的主要重點；中規中矩的軸距設定，搭配既有的織布座椅配置，雖稱不上有容乃大，但卻也不至於讓人坐得左支右絀。
▲空間原本就不是Golf GTI Perfomance Pure的長處，他的甜蜜點僅止於駕駛座。
不過即便如此，Golf GTI Perfomance Pure車內仍配有充足的小型置物空間，再加上可透過後座椅背傾倒自由運用的後座行李廂空間（380公升至1,270公升），對應一般載運需求也算得上是從容有餘；但誠如我所說的，都買到了GTI車型了，所謂的載運空間、乘坐舒適度，都只是額外的Bonus，看在性能掛帥的產品特質，有些事情就不用太過強人所難。
▲置物收納空間不算出眾，但也足以因應一般載運需求。
即便屈居於台灣現行市售GTI家族當中的入門車型，但為延續性能榮光，Golf GTI Performance Pure引擎蓋下方仍是與GTI Perfomance採用相同的硬體配置；一代名機2.0L直列四缸渦輪汽油引擎（245匹／37.8公斤米），搭配7速濕式DSG雙離合器自手排變速箱，其造就出的激情動態表現，自然是不言而喻。
「這台車這樣不行啦。」偉峻說。
「幹嘛幹嘛？」
「你看看這加速表現跟聲浪。」說完，偉峻毫不吝嗇的油門一拜，消失在我相機的觀景窗當中。
▲2.0L渦輪汽油引擎搭配7速DSG自手排變速箱，這樣的硬體組合絕對是性能火花十足。
曾有人說過，Golf GTI是一台讓初心者也能體會到駕馭樂趣的神奇車款；實際踩踏一番，你不由得深感這句話講得真對；先不論在市區道路靈活穿梭、毫不困頓的寫意身型，場景來到蜿蜒山路，受惠於車型設定，清晰明確的路感回饋及循跡指向性，讓人更具信心地一再撩撥這台車的動態極限。
再加上收放自如的動力曲線，毫無窒礙地在彎中畫出一道曲線，自然造就出Golf GTI「7.5代如一日」的最美麗景致。
「欸，你開太快，我拍不到動態啦。」我站在路的另一邊大聲喊著
「抱歉抱歉，GTI實在太好開了。」說完，又是一陣渾厚聲浪呼嘯而過。
▲Golf GTI Performance Pure就是一台你會放心地越開越快的車款。
值得一提的是，Golf GTI Performance Pure也毫無保留地導入車身高度降低15mm的GTI專屬運動化懸吊系統，搭配防傾桿設定，你只會發現在瀕臨極限的過彎過程中，四顆輪胎就是可以牢牢地抓住地面，再加上紮實的底盤平台特質，正當你還在猶豫這樣的速度能不能過的時候，車子早已早先一步為你預留好再加速的緩衝空間。
出彎、加速，一氣呵成，絲毫無須太過保守，這就是Golf GTI Performance Pure，一台破百加速僅需6.2秒，打著鋼砲盛名卻無人敢為之置喙的經典車款
▲你無須時時刻刻把輪胎逼到緊繃，仍可以享受到何謂俐落進出彎道的凌厲快感。
同時要肯定的是，本次因應消費者安全意識逐年提高，福斯也於年初正式導入了IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，首波則是以Golf與Tiguan作為搭載車型；這套系統內建了ACC主動車距維持巡航（0至210km/h）、Front Assist車前碰撞預警、AEB自動輔助煞車、RCTA後方橫向車流警示等多項配備，搭配全數到位的基本款安全配備，相信應該也不會有人太過擔心Golf GTI Performance Pure防護表現。
▲在熱血性能之外，Golf GTI Performance Pure在安全防護表現上，也有相當完善的全方位展演。
其實試駕尾聲，我問偉峻為什麼當初會買福斯Golf；他說他其實也做了不少功課，但是當初就是對Golf的外型情有獨鍾，然後功課作得越多，就覺得Golf這台車真的是非買不可。
「那你當時不會擔心鄉民一直在酸／吵的變速箱問題嗎？」我忍不住問。
「當你發現喜歡這台車的情緒大過於所有的擔心不安後，就沒有什麼好顧慮的！」偉峻靈活地手動換檔，微笑地開著這台讓他魂牽夢縈的Golf GTI Performance Pure朝著還車地點前進。
「我好想換GTI喔！」偉峻在車內大聲叫著
「你夠了…」
▲即便偉峻自己的Golf 280 TSI已經開了6萬多公里，但或許他心中總是難捨對於GTI的這個夢。
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