▲影片來源：Suzuki
記者游鎧丞／新北報導
眾所期待的Suzuki全新第4代Jimny，以單一動力、74.8萬元起建議售價在台上市以來，隨即也掀起了一波「平民越野」的新浪潮，堪稱是近期博取各大車媒版面的當紅炸子雞！
值得一提的是，Jimny上市以來，總會看到不少網友紛紛盛讚：「Suzuki Jimny真是一台CP值很高的車款啊！」說實在話，我覺得所謂的「CP值」應該可以講得更精確些；如果你是希望用74.8萬元買一台科技配備滿載、空間機能靈活、同時又具有堪用動力的代步車款，那Jimny或許不是那麼適合你。
▲別被Jimny的時尚、可愛外表騙了，他內蘊的硬派DNA，可不是人人都消受的了。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
我認為，Jimny的「CP值」是建立在他將所謂的「越野樂活」門檻，下修到一個人人都可以一親芳澤的標準；你要在百萬內入手一款「純正越野血統／機械結構」的四驅車款，除了Jimny外，絕對沒有第2款可以選擇；但也因為這樣，我們同時也要問：「除了越野之外，Jimny還能給我們什麼？」
▲本次於林口水牛坑所舉辦的越野體驗活動，著實讓人見識到Jimny強大的越野實力。
當然我知道，全新第4代Jimny本次修容整型後，難免因為其時尚卻又可愛的樣貌設計，擄獲了不少消費者的芳心，甚至就把他當作是一款可輕鬆遊走在都會市區的代步小車。
實際上，單就Jimny現行長3,645mm、寬1,645mm、高1,705mm、軸距2,250mm的身型尺碼來看，也不能怪諸多消費者會錯意；猛然一看，Jimny小巧、方正的設計語彙，放眼台灣現行市售新車，鮮少能找一台視覺鑑別度能與之相匹敵的競品。
▲全新第4代Jimny與上一代車型相比，不僅車長縮短30mm，同時車寬也加大約莫45mm，看起來的確多了幾分惹人垂憐的可愛姿態。
同時，全新Jimny讓消費者驚艷萬分的外型設計，實則也潛藏著原廠亟欲向舊世代致敬的彩蛋；畢竟自1970年初代目車型問世以來，歷經3代演變，即便現行車廠紛紛打著流線、圓潤的美學語彙，但Suzuki就是要反其道而行，回歸方正、古典的既有格局，帶消費者重溫那近50年來的「平民越野魂」。
▲試駕現場，也展示了Jimny舊款車型，恰巧可讓現場媒體稍稍比對本次全新車型致敬的各項元素。
其實諸如水箱護罩的5柵式穿孔設計、護罩飾板、LED圓形頭燈組、蚌殼式引擎蓋等部件設計，皆是原廠設計團隊集結舊款車型元素於大成，在不失既有越野本格的條件下，展現出更因應近期美學觀感的時尚身型。
續往車側走去，則可見環繞車側的霧黑色防刮護板，以及大面積的輪拱設定，搭配15吋鋁合金輪圈（輪胎尺碼為195／80 R15），雖說少了實用及視覺侵略度兼具的車頂行李架配置，但我想應該還是不會有人太過質疑全新Jimny油然而生的越野樂活氣息；再加上車尾側開式尾門、外掛備胎、後保險桿的塑料護板、以及位置向下修移的尾燈組，更是勾勒出Jimny不容錯認的品牌特色。
▲即便各項外觀元素極盡復古之能事，但全新Jimny仍配有頭燈清洗器、遠近光調節功能、雙色塗裝等新科配備。
坐進車內，延續外觀的方正設計取向，則可見全新Jimny整體中控台仍以水平發散的佈局線條作為主軸，並透過少量圓形元素（冷氣出風口、空調按鍵）為之點綴；同時奠基於車格的越野定位，全新Jimny整體內裝鋪陳可說是完全與近年來的高檔材質無緣，為求方便清洗、照顧，車室內裝近乎都是使用黑色硬質塑料材質所為之鋪陳，陽剛氣息自然是不言而喻。
▲採水平格局堆疊而成的Jimny中控台設計，主要是為了維持越野時良好的行車視野。
實際坐在駕駛座上，即便Jimny車身重心偏高，但整體行車視野仍算是從容有餘；左右分置的圓形儀表板，中央則是配有液晶顯示幕，可顯示里程數、檔位、時間、油量、車道偏移警示等常用車用資訊；再加上3幅式多功能方向盤，左右各配有音量調整、定速設定、藍牙通話等功能，少了些花拳繡腿的繁瑣功能，全新Jimny意欲打造輕鬆、好上手的行車氛圍，其用意自然是不言而喻。
▲雖說有新式樣的方向盤加持，但方正的儀表板設計，仍讓Jimny車室內透露出濃濃的復古氛圍。
在中控台格局上，誠如先前所述，全新Jimny本次仍力求簡潔、條理分明；除了中控台上方的傳統CD音響外（可加價2萬元升級為多媒體觸控資訊系統）外，下方就是3旋鈕式的空調操作界面、以及配有雙前座車窗啟閉、循跡防滑、陡坡緩降等功能的按鍵組合。
▲因應品牌策略，Jimny也提供了多媒體資訊系統的選配服務。
至於在安全配備編成部分，全新Jimny除了提供6氣囊以及各式基本款安全配備外，國內更首開先例導入車道偏離警示、自動輔助煞車等兩大安全科技；雖說相較於日規版本的行人偵測、誤加速抑制功能，台規版在安全配備似乎有讓人「閹割」的錯覺，但全新Jimny仍算目前Suzuki在台市售車型當中，安全配備相對完整的一款產品。
▲不過我一直覺得全新Jimny的車道偏離警示總有點敏感，時不時跳出的警示聲，都有點讓我懷疑起人生了。
回到我先前所說的，全新Jimny並非是一款讓乘客上車後就能倒頭就睡的「空間取向」車款；受限於車身尺碼設定，原廠仍在既有的先天條件下，「擠」出有限的4人座空間；但即便如此，採織布椅設定的前後座椅，雖有椅背調整機制但略顯單薄的後座座椅，乃至於必須正襟危坐的坐姿體態，在在都說明了Jimny絕非是一台適合滿載出遊的多人用車款。
他最多，就是雙人分享；要不就是駕駛獨自一人體會寂寞的大玩具。
▲Jimny並不適合滿載4人，這一點不管是跋山涉水，亦或是市區漫遊皆是如此。
同時你也知道，訴求戶外樂活的消費者，總有些大型物件載運上的需求，但Jimny後座傾倒後不過也才377公升的最大收納容積，即便整體尾廂的開口、深度實屬上乘，但在整體收納表現上仍有其力有未逮之處；現場教練更笑說，會買Jimny的人，應該是打定主意絕不會讓後座坐人了。
▲Jimny的尾廂開口及深度仍有水準之上，後座椅背傾倒後為防刮塑料材質，同時車內也有部分收納空間。
或許對於部分講究數據的消費者來說，採用1.5L自然進氣引擎（K15B）的全新Jimny，帳面數據不過也來到102匹、13.3公斤米，並搭配4速自排變速箱配置；即便打著14.5km/L的平均油耗測試，但能否從容應對消費者一般代步所需？或許是值得斟酌的一項議題。
▲Jimny在台採1.5L自然進氣引擎單一動力單元設定，並搭配4速自排變速箱。
在早上的試駕行程，我被安排到一般道路試駕；實際遊走在北部濱海公路，先不論略顯明顯的車身垂直擺動，倘若想要激盪Jimny更具熱情的動力性格，除了得先忍受舊式變速箱較為明顯的換檔頓挫感外，遲至6000轉才能為之湧現的102匹最大馬力，乃至於4000轉緩慢攀升的13.3公斤米，在在都訴說著Jimny本身的溫吞性格。
更甚者有時候自防火牆傳來的引擎高轉哀嚎聲，仍無法遏止後視鏡隨之逼近的拖板車身影；只能說，真的不要期待Jimny能給你多麼有感的加速表現。
▲有限的動能輸出，讓Jimny只能算是一台個性溫吞的肌肉棒子。
受限於長行程的懸吊設定，Jimny在過彎時難免會有較為明顯的側傾，這一點對於後座乘客來說，自然是避無可避的直接體感；同時較為輕手的方向盤手感設定，也稍稍影響了Jimny在過彎時的循跡表現；很多時候，部分略顯蜿蜒的急彎，我只能默默放開油門，並預留多一點路線讓Jimny掌握，只求穩紮穩打。
▲在一般轉向表現上，Jimny不算靈活。
不過回到下午的越野主場後，全新Jimny宛若脫胎換骨地變了一個人；不管是輪胎陣、碎石路面、爬坡路段、沙坑、涉水出入坑等關卡，全新Jimny皆擁有來去自如的俐落身型，原本在一般道路上略顯窒礙難行的動態表現，在黃沙滾滾當中，Jimny輕鬆寫意地遊走在各式關卡當中，也讓人見識到其鮮明的產品定位。
▲受惠於高剛性鋼材打造的階梯式大樑設定，以及兩組橫樑及X型設計強化結構，全新Jimny整體車身強度更是提升了1.5倍之多。
當然能讓Jimny佔盡主場優勢的一大誘因，莫過於其搭載的All Grip Pro 適時智慧型四輪傳動系統；駕駛僅需透過排檔座後方的加力箱排檔，適時切換為 4H 四驅模式或 4L 低速檔位模式，即可享有縱橫山林之間的最大樂趣。
▲排檔座後方的加力箱排檔，是Jimny展現越野性格的最佳本錢。
不管是考驗車身剛性／抗扭曲性的輪胎陣、檢測車輛脫困能力的碎石路面、輪胎打滑的沙坑關卡、陡峭的爬坡路段，甚至是模擬溯溪而過的涉水出入坑，採用3 連桿固定式懸吊的Jimny皆能夠從容以對，而且是以輕鬆、毫不費力的操駕模式，這也是我為什麼會說Jimny著實將越野的門檻，壓低到了一個人人都能入手的標準。
▲各項越野關卡，仍無阻Jimny來去自如的動態表現。
值得一提的是，雖說本次越野體驗是由教練駕駛，媒體坐在副駕駛上體驗的模式進行；但在車上跟教練訪談的過程中，可以發現教練僅是透過4L模式，以及簡單的油門踩放，即能輕鬆征服各式關卡；教練唯一做的一項「多餘」動作，就是在沙地關卡當中，為了能讓我體驗到Jimny的脫困能力，動手將循跡防滑關掉；其餘時間，教練無須太多繁瑣的大幅度動作，即能輕鬆簡單穿梭在各式關卡當中。
「80萬元內，沒有一台車可以跟Jimny一樣這樣玩的。」教練說。
▲即便是在涉水深度達輪胎一半的涉水出入坑，Jimny就像是進出澡堂般的一樣寫意。
在關卡體驗結束後，教練隨即將車開到水牛坑旁邊的開放場地，展現Jimny遊走在顛簸路面、泥濘路段的強大實力；無須太快的車速，在彈跳、擺動幅度略顯明顯的體驗過程當中，Jimny仍是不改初衷，化身最為硬派的越野硬漢，誰料想得到一台身長3米9的平民車款，竟有能不遜於歐系品牌的全地形征服能力。
▲看看Jimny寫意飆沙、玩泥的得意神色，只能說在水牛坑這崎嶇場地，他可是享盡主場優勢。
會後，我問教練，對他來說「為何對越野這一件事情有獨鍾？」他有點不好意思地表示，只是年輕時愛往戶外跑，又喜歡那種挖掘無人秘境的優越感，久了就上癮了；教練也表示，即便近年來環保意識抬頭，讓越野這項活動空間有些被壓縮，但卻有越來越多人有興趣投身這項活動，他也不諱言，在Jimny隻身切入百萬內級距之後，相信對於提升台灣越野風氣，必然是有很大幫助。
「只是前提是，你要有一顆愛冒險、不為既定標準束縛的心。」
簡單一句話，似乎也無形透露出Jimny在產品定位上的特點；Jimny不是一台大眾皆宜的代步車款，你要敢於嘗試、敢於挑戰，才能激發出這台車內外不同的車格特質。
▲Jimny從來都不以都市舞台作為生存之道，他追求的是打破那約定持俗的既有藩籬。
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