他的CP值建立在越野山林之間 Suzuki Jimny試駕開箱

▲影片來源:Suzuki

記者游鎧丞/新北報導

眾所期待的Suzuki全新第4代Jimny,以單一動力、74.8萬元起建議售價在台上市以來,隨即也掀起了一波「平民越野」的新浪潮,堪稱是近期博取各大車媒版面的當紅炸子雞!

值得一提的是,Jimny上市以來,總會看到不少網友紛紛盛讚:「Suzuki Jimny真是一台CP值很高的車款啊!」說實在話,我覺得所謂的「CP值」應該可以講得更精確些;如果你是希望用74.8萬元買一台科技配備滿載、空間機能靈活、同時又具有堪用動力的代步車款,那Jimny或許不是那麼適合你。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲別被Jimny的時尚、可愛外表騙了,他內蘊的硬派DNA,可不是人人都消受的了。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

我認為,Jimny的「CP值」是建立在他將所謂的「越野樂活」門檻,下修到一個人人都可以一親芳澤的標準;你要在百萬內入手一款「純正越野血統/機械結構」的四驅車款,除了Jimny外,絕對沒有第2款可以選擇;但也因為這樣,我們同時也要問:「除了越野之外,Jimny還能給我們什麼?」

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次於林口水牛坑所舉辦的越野體驗活動,著實讓人見識到Jimny強大的越野實力。

當然我知道,全新第4代Jimny本次修容整型後,難免因為其時尚卻又可愛的樣貌設計,擄獲了不少消費者的芳心,甚至就把他當作是一款可輕鬆遊走在都會市區的代步小車。

實際上,單就Jimny現行長3,645mm、寬1,645mm、高1,705mm、軸距2,250mm的身型尺碼來看,也不能怪諸多消費者會錯意;猛然一看,Jimny小巧、方正的設計語彙,放眼台灣現行市售新車,鮮少能找一台視覺鑑別度能與之相匹敵的競品。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲全新第4代Jimny與上一代車型相比,不僅車長縮短30mm,同時車寬也加大約莫45mm,看起來的確多了幾分惹人垂憐的可愛姿態。

同時,全新Jimny讓消費者驚艷萬分的外型設計,實則也潛藏著原廠亟欲向舊世代致敬的彩蛋;畢竟自1970年初代目車型問世以來,歷經3代演變,即便現行車廠紛紛打著流線、圓潤的美學語彙,但Suzuki就是要反其道而行,回歸方正、古典的既有格局,帶消費者重溫那近50年來的「平民越野魂」。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲試駕現場,也展示了Jimny舊款車型,恰巧可讓現場媒體稍稍比對本次全新車型致敬的各項元素。

其實諸如水箱護罩的5柵式穿孔設計、護罩飾板、LED圓形頭燈組、蚌殼式引擎蓋等部件設計,皆是原廠設計團隊集結舊款車型元素於大成,在不失既有越野本格的條件下,展現出更因應近期美學觀感的時尚身型。

續往車側走去,則可見環繞車側的霧黑色防刮護板,以及大面積的輪拱設定,搭配15吋鋁合金輪圈(輪胎尺碼為195/80 R15),雖說少了實用及視覺侵略度兼具的車頂行李架配置,但我想應該還是不會有人太過質疑全新Jimny油然而生的越野樂活氣息;再加上車尾側開式尾門、外掛備胎、後保險桿的塑料護板、以及位置向下修移的尾燈組,更是勾勒出Jimny不容錯認的品牌特色。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便各項外觀元素極盡復古之能事,但全新Jimny仍配有頭燈清洗器、遠近光調節功能、雙色塗裝等新科配備。

坐進車內,延續外觀的方正設計取向,則可見全新Jimny整體中控台仍以水平發散的佈局線條作為主軸,並透過少量圓形元素(冷氣出風口、空調按鍵)為之點綴;同時奠基於車格的越野定位,全新Jimny整體內裝鋪陳可說是完全與近年來的高檔材質無緣,為求方便清洗、照顧,車室內裝近乎都是使用黑色硬質塑料材質所為之鋪陳,陽剛氣息自然是不言而喻。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲採水平格局堆疊而成的Jimny中控台設計,主要是為了維持越野時良好的行車視野。

實際坐在駕駛座上,即便Jimny車身重心偏高,但整體行車視野仍算是從容有餘;左右分置的圓形儀表板,中央則是配有液晶顯示幕,可顯示里程數、檔位、時間、油量、車道偏移警示等常用車用資訊;再加上3幅式多功能方向盤,左右各配有音量調整、定速設定、藍牙通話等功能,少了些花拳繡腿的繁瑣功能,全新Jimny意欲打造輕鬆、好上手的行車氛圍,其用意自然是不言而喻。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲雖說有新式樣的方向盤加持,但方正的儀表板設計,仍讓Jimny車室內透露出濃濃的復古氛圍。

在中控台格局上,誠如先前所述,全新Jimny本次仍力求簡潔、條理分明;除了中控台上方的傳統CD音響外(可加價2萬元升級為多媒體觸控資訊系統)外,下方就是3旋鈕式的空調操作界面、以及配有雙前座車窗啟閉、循跡防滑、陡坡緩降等功能的按鍵組合。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲因應品牌策略,Jimny也提供了多媒體資訊系統的選配服務。

至於在安全配備編成部分,全新Jimny除了提供6氣囊以及各式基本款安全配備外,國內更首開先例導入車道偏離警示、自動輔助煞車等兩大安全科技;雖說相較於日規版本的行人偵測、誤加速抑制功能,台規版在安全配備似乎有讓人「閹割」的錯覺,但全新Jimny仍算目前Suzuki在台市售車型當中,安全配備相對完整的一款產品。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲不過我一直覺得全新Jimny的車道偏離警示總有點敏感,時不時跳出的警示聲,都有點讓我懷疑起人生了。

回到我先前所說的,全新Jimny並非是一款讓乘客上車後就能倒頭就睡的「空間取向」車款;受限於車身尺碼設定,原廠仍在既有的先天條件下,「擠」出有限的4人座空間;但即便如此,採織布椅設定的前後座椅,雖有椅背調整機制但略顯單薄的後座座椅,乃至於必須正襟危坐的坐姿體態,在在都說明了Jimny絕非是一台適合滿載出遊的多人用車款。

他最多,就是雙人分享;要不就是駕駛獨自一人體會寂寞的大玩具。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲Jimny並不適合滿載4人,這一點不管是跋山涉水,亦或是市區漫遊皆是如此。

同時你也知道,訴求戶外樂活的消費者,總有些大型物件載運上的需求,但Jimny後座傾倒後不過也才377公升的最大收納容積,即便整體尾廂的開口、深度實屬上乘,但在整體收納表現上仍有其力有未逮之處;現場教練更笑說,會買Jimny的人,應該是打定主意絕不會讓後座坐人了。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲Jimny的尾廂開口及深度仍有水準之上,後座椅背傾倒後為防刮塑料材質,同時車內也有部分收納空間。

或許對於部分講究數據的消費者來說,採用1.5L自然進氣引擎(K15B)的全新Jimny,帳面數據不過也來到102匹、13.3公斤米,並搭配4速自排變速箱配置;即便打著14.5km/L的平均油耗測試,但能否從容應對消費者一般代步所需?或許是值得斟酌的一項議題。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲Jimny在台採1.5L自然進氣引擎單一動力單元設定,並搭配4速自排變速箱。

在早上的試駕行程,我被安排到一般道路試駕;實際遊走在北部濱海公路,先不論略顯明顯的車身垂直擺動,倘若想要激盪Jimny更具熱情的動力性格,除了得先忍受舊式變速箱較為明顯的換檔頓挫感外,遲至6000轉才能為之湧現的102匹最大馬力,乃至於4000轉緩慢攀升的13.3公斤米,在在都訴說著Jimny本身的溫吞性格。

更甚者有時候自防火牆傳來的引擎高轉哀嚎聲,仍無法遏止後視鏡隨之逼近的拖板車身影;只能說,真的不要期待Jimny能給你多麼有感的加速表現。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲有限的動能輸出,讓Jimny只能算是一台個性溫吞的肌肉棒子。

受限於長行程的懸吊設定,Jimny在過彎時難免會有較為明顯的側傾,這一點對於後座乘客來說,自然是避無可避的直接體感;同時較為輕手的方向盤手感設定,也稍稍影響了Jimny在過彎時的循跡表現;很多時候,部分略顯蜿蜒的急彎,我只能默默放開油門,並預留多一點路線讓Jimny掌握,只求穩紮穩打。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲在一般轉向表現上,Jimny不算靈活。

不過回到下午的越野主場後,全新Jimny宛若脫胎換骨地變了一個人;不管是輪胎陣、碎石路面、爬坡路段、沙坑、涉水出入坑等關卡,全新Jimny皆擁有來去自如的俐落身型,原本在一般道路上略顯窒礙難行的動態表現,在黃沙滾滾當中,Jimny輕鬆寫意地遊走在各式關卡當中,也讓人見識到其鮮明的產品定位。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲受惠於高剛性鋼材打造的階梯式大樑設定,以及兩組橫樑及X型設計強化結構,全新Jimny整體車身強度更是提升了1.5倍之多。

當然能讓Jimny佔盡主場優勢的一大誘因,莫過於其搭載的All Grip Pro 適時智慧型四輪傳動系統;駕駛僅需透過排檔座後方的加力箱排檔,適時切換為 4H 四驅模式或 4L 低速檔位模式,即可享有縱橫山林之間的最大樂趣。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲排檔座後方的加力箱排檔,是Jimny展現越野性格的最佳本錢。

不管是考驗車身剛性/抗扭曲性的輪胎陣、檢測車輛脫困能力的碎石路面、輪胎打滑的沙坑關卡、陡峭的爬坡路段,甚至是模擬溯溪而過的涉水出入坑,採用3 連桿固定式懸吊的Jimny皆能夠從容以對,而且是以輕鬆、毫不費力的操駕模式,這也是我為什麼會說Jimny著實將越野的門檻,壓低到了一個人人都能入手的標準。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲各項越野關卡,仍無阻Jimny來去自如的動態表現。

值得一提的是,雖說本次越野體驗是由教練駕駛,媒體坐在副駕駛上體驗的模式進行;但在車上跟教練訪談的過程中,可以發現教練僅是透過4L模式,以及簡單的油門踩放,即能輕鬆征服各式關卡;教練唯一做的一項「多餘」動作,就是在沙地關卡當中,為了能讓我體驗到Jimny的脫困能力,動手將循跡防滑關掉;其餘時間,教練無須太多繁瑣的大幅度動作,即能輕鬆簡單穿梭在各式關卡當中。

80萬元內,沒有一台車可以跟Jimny一樣這樣玩的。」教練說。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲即便是在涉水深度達輪胎一半的涉水出入坑,Jimny就像是進出澡堂般的一樣寫意。

在關卡體驗結束後,教練隨即將車開到水牛坑旁邊的開放場地,展現Jimny遊走在顛簸路面、泥濘路段的強大實力;無須太快的車速,在彈跳、擺動幅度略顯明顯的體驗過程當中,Jimny仍是不改初衷,化身最為硬派的越野硬漢,誰料想得到一台身長3米9的平民車款,竟有能不遜於歐系品牌的全地形征服能力。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲看看Jimny寫意飆沙、玩泥的得意神色,只能說在水牛坑這崎嶇場地,他可是享盡主場優勢。

會後,我問教練,對他來說「為何對越野這一件事情有獨鍾?」他有點不好意思地表示,只是年輕時愛往戶外跑,又喜歡那種挖掘無人秘境的優越感,久了就上癮了;教練也表示,即便近年來環保意識抬頭,讓越野這項活動空間有些被壓縮,但卻有越來越多人有興趣投身這項活動,他也不諱言,在Jimny隻身切入百萬內級距之後,相信對於提升台灣越野風氣,必然是有很大幫助。

只是前提是,你要有一顆愛冒險、不為既定標準束縛的心。

簡單一句話,似乎也無形透露出Jimny在產品定位上的特點;Jimny不是一台大眾皆宜的代步車款,你要敢於嘗試、敢於挑戰,才能激發出這台車內外不同的車格特質。

他的CP值建立在越野之上:零距離越野頑童Suzuki Jimny試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲Jimny從來都不以都市舞台作為生存之道,他追求的是打破那約定持俗的既有藩籬。

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