能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱

▲影片來源:馬自達

記者游鎧丞/台北報導

每每試到馬自達的新車,總會覺得有種「蛤?就改這樣?」的錯覺;從馬自達3、馬自達6、CX-3、MX-5甚至是本次試駕的CX-5 2.5L AWD旗艦進化型皆是如此;但這絕非貶意,早在登台之初,馬自達家族各式新車,早已用其完善的產品體系,重新奠定台灣進口車的既有定義(另一間卯起來這樣幹的車廠叫做Skoda)。

也因為如此,不管是小改款亦或是新年式車型,馬自達只能在既有的產品CP值,「稍稍的」、「微微的」針對消費者需求,為自家車款增添加分;還記得我曾在過往的試駕開箱說過,馬自達的家族車款,總落得了與「最佳進步獎」無緣的窘境;馬自達3如此,CX-5更是毫無懸念。

但,這一切的一切,都得歸因於馬自達甫一出手,就要殺得眾家車廠因應不及的狠勁…。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕的車款為2019年式馬自達CX-5 2.5L AWD旗艦進化型,在台建議售價136.9萬元。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

既然是新年式車型,因此請不要對本次CX-5的外觀有太多「大破大立」的期待,但在我心目中,馬自達的家族車款,就是有本事佇立在街頭「怎麼拍都好看」(尤其是身穿晶豔魂動紅外衣更是大幅加成),這大概就是其天生麗質的一大優勢吧…。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲LED頭尾燈、大型水箱護罩、雙邊單出排氣尾管、新式樣鋁合金輪圈,讓新年式CX-5仍有不落俗套的質感展演。

在長4,550mm、寬1,842mm、高1,680mm、軸距1,645mm的魂動身型下,你不得不說馬自達就是有本事透過簡單、毫不繁雜的設計線條,造就出同級少有的絕美身型;告別5人座SUV過往笨重、呆板的既有姿態,CX-5仍有過人之處。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲不得不說,毋須太過濃妝艷抹,CX-5就是能佇立在街頭,隨意化身為最受矚目的魂動焦點。

坐進車內,對於儼然「封頂」的CX-5 2.5L AWD旗艦進化型來說,各項高檔配備全數上身,自然是其塑造質感的一大利器;當然明眼人一看,會發現這套伎倆「充其量」不過就是將CX-9這一套全數下放至CX-5身上,但認真說起來,要質感有質感、要配備有配備,你還能多要求什麼?

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲不管是內裝視覺面、整體配備紮實度,新年式CX-5都有相當精湛的個人展演。

先排除堪稱「點滿」的主被動安全配備不提,光是本次CX-5 2.5L AWD旗艦進化型內裝上大幅運用的Nappa真皮座椅、全新深色內裝頂篷、實木飾板等高檔面料加以大肆鋪陳,也讓CX-5能夠具備不遜於歐系高級車的車室氛圍。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次馬自達表示,新年式CX-5也針對多功能控制懸鈕以及空調控制面板進行重新設計,但我還是覺得懸鈕實際操作起來不甚直覺。

作為家族車系配備最「高」的CX-5 2.5L AWD旗艦進化型,在配備也可說是近乎點滿,除了早先提到的各式高檔面料,車內更配有了天窗、7吋數位儀表板、HUD抬頭顯示器、BOSE音響等多項配備,單就產品紮實度來說,絕對可說是傲視同級。

再加上6氣囊、動態穩定系統、上坡輔助、倒車顯影、盲點偵測、車道偏移警示、前行煞車輔助、車道偏移防止、全速域主動車距控制巡航、智慧型煞車輔助、智慧型頭燈、倒車煞車輔助、駕駛疲勞警示等多項主被動安全配備,平心而論,你說馬自達CX-5新年式還能再追加些什麼?老實說我還真的不知道…。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲近年來台灣消費者關注的各項主被動安全科技,馬自達CX-5都有(除了自動輔助駕駛外)…。

本次新年式CX-5改款的一大重點,莫過於首次導入的2.5L Skyactiv-G汽油引擎規格;雖說並非講究激情的渦輪引擎配置,但194匹、26.3公斤米的最大輸出,實則也讓本次試駕的2.5L AWD旗艦進化型,有著更為流暢、飽滿的駕馭體感。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲CX-5 2.5L AWD旗艦進化型,搭載2.5L Skyactiv-G汽油引擎。

當然,就我早先試駕2.0L車型的經驗來說,CX-5 2.0L絕非乏力,但對應1.5噸上下的中量級車身,有些時候總還是顯得稍嫌平淡,對於部分難以掩沒熱血的好爸爸來說,似乎總多了些失落。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲CX-5全車系仍採用6速手自排變速箱配置。

所幸本次馬自達原廠硬生生多給了你500c.c.排氣量,連帶而來上修近30匹的馬力增幅,無形之中也帶來更為有感的加速力道;雖說少了渦輪引擎那呼之即來的貼背感,但頗具一定水準的6速自手排變速箱,仍有效引領了整體輸出曲線的延展性,穩紮穩打、毫不拖泥帶水的加速表現,都讓CX-5 2.5LAWD旗艦進化型即便車重來到車系「最具份量」的1,645公斤,仍可能夠從容應對各式路況。

何況頂規車型更具備了AWD四輪驅動實力…。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲CX-5 2.5L AWD旗艦進化型不算激情,但排除稅金外,它仍可帶給你相當從容的駕馭樂趣。

CX-5 2.5L AWD旗艦進化型另一大亮點,莫過於其獨佔的AWD全時四輪驅動系統,雖談不上全地形征服的越野硬派實力,但大幅提升的後輪循跡性也帶來了另一種人馬一體的駕馭表現。

馬自達原廠更表示,本次新年式CX-5更全面標配了進化版的G力導引系統(G-Vectoring Control+);就原廠資料表示,該系統能夠及時調整車輛在過彎時的扭力輸出,並且控制車身晃動程度,提供更為舒適的乘駕感受;聽起來玄之又玄,但實際上呢?

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲G力導引系統+,美意是為了維持車輛動線穩定,但實際上運作起來,總顯得有些過於「雞婆」了。

當然我知道,不是每個消費者都有著殺進殺出各式彎道的壞脾氣,但倘若今天你神來一筆想要充當彎道小霸王,CX-5不是沒有這等能耐,但是你得先過了G力導引系統+這一關。

原因無他,誠如先前所言,G力導引系統+會在車輛行經彎道的同時,適度為外側車輪施加煞車加壓力道,藉此彌補車輛轉向不足/過度的狀況;雖說加壓力道微乎其微,但我總覺得該系統作動的時機點總有些過於「敏感」,明明可在掌握範圍內的過彎動線,卻可以很清楚感受到系統「有意」幫你修正車輛路線;一來一往之間,你只能自甘於系統作動的頻繁,回歸到其認定「最OK」的操駕方式。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲只能說CX-5標榜的人馬一體,是比較偏向「安全」、「保守」的那一端。

我並不是否決該系統在突發狀況的重要性,只是倘若你有意挑戰車輛極限,那很抱歉CX-5天性如此,G力導引系統+更不會從容放行…。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲空間雖非CX-5強項,但座椅整體乘坐舒適度尚屬可圈可點。

至於在空間表現上,CX-5全車系仍有相當稱職的空間展演;姑且不論恰如其分的前後座伸展空間、靈活的置物巧思外,2.5L AWD旗艦進化型其採用的Nappa座椅(雙前座附電動調整機能),也帶來更為舒適的乘坐體感。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲CX-5行李廂基本容積來到615公升,除了後座椅背傾倒機能外,2.5L AWD旗艦進化型也配有電動尾門。

總的來說,新年式CX-5本次變動幅度並不算太大,但在新世代車款尚未問世前,體質已臻完善的CX5,只能透過微幅配備增列,讓其爭取多一點曝光版面;但這絕非壞事,畢竟放眼同級競品,CX-5在內外裝設計、配備豐富度來說,絕對已算得上是前段班優等生。

再加上本次首度導入的2.5L引擎,倘若你不是這麼把「稅金」放在心上的消費者,平心而論就直上AWD頂規車型吧;畢竟馬自達近年來的好料,這台車幾乎都有了(除了Skyactiv-X新引擎之外…。)。

能給的都給你了 馬自達CX-5 2.5L旗艦進化型「封頂」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲CX-5應該還是會是進口SUV當中,相當具備競爭力的一款作品。

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