▲Honda除了會做車外，近年來也致力於打造各式移動載具，多元開發研發觸角。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／東京報導
「半身鋼鐵人？」聽起來遙不可及，但對於日本Honda（本田）所巧手打造的行動輔助工具「Walking Assist」、以及移動工具「UNI-CUB β」而言，可就真的是讓電影情節活生生躍出大銀幕，徹底顛覆移動載具的既有思維。
值得一提的是，Honda（本田）近年來研發觸角可說是橫跨眾領域，不管是地上跑的四輪、二輪、天空飛的小型噴射機、就連小型移動輔助載具也都嘎上一腳，充分展現出創辦人本田宗一郎意欲改變移動生活的雄心壯志。
當然，別問我「Walking Assist」、「UNI-CUB β」有沒有本田魂？這兩項專為高齡人口所打造的輔助載具，總得顧慮一下老爺爺老奶奶的心臟健康狀況（笑）。
▲「Walking Assist」猛然一看還真的很像腰包，但實際上卻蘊含了Honda人形機器人「Asimo」的尖端科技。
「Walking Assist」造型上宛若腰包設計，但當中卻導入Honda人形機器人「Asimo」的尖端科技；位於腰部的小型電腦可即刻監測使用者走路的狀態，並適時透過大腿兩側的馬達、感知器提供抬腿時的助力，達到「健步如飛」的效果。
對於膝蓋無力、不擅行走的老年人來說，只要一台Walking Assist，就免去了什麼「維骨力」、「固樂沙敏」這些瓶瓶罐罐了。
▲實際穿戴一番，整組重量不到三公斤的Walking Assist，並不會造成使用者上太大的負擔。
當然為方便老年人穿戴方便，整組重量不到三公斤Walking Assist，裝配上也不會有太大負擔；在開關打開之後，隨即可以感受感知器傳來明顯的輔助力道帶動大腿前進。
這一點在上下樓梯上更為明顯，雖然無法像電影那樣，直接來個超越人體極限的「跑酷行程」，但畢竟筆者也年過30，在膝關節開始「退化」的前兆下，Walking Assist所帶來的輔助力道，著實也是相當有感。
原本在樓上樓下健步如飛的我，在原廠人員「刻意」突發性地關掉馬達後，終於深刻體會到「人要服老」…。
▲但可惜的是，Walking Assist目前僅提供日本當地進行租用復健服務，台灣尚無引進計畫。
至於另一款「UNI-CUB β」，筆者真的認真覺得，倘若這項科技正式普及化，全球人口的體脂肪應該會直線飆高（誤）。
外觀上看起來像是單輪座椅的UNI-CUB β，同樣也導入Asimo的平衡控制技術、以及驅動車輪結構（Omni Traction Drive System）；透過鋰離子電動馬達的驅動，讓該載具可達到6km／h的最高速度。
▲整體重量來到25公斤的UNI-CUB β，透過電動馬達驅動可達到輕便移動的理想目標。
對於初次嘗試的筆者而言，說真的還真有些「小生怕怕」；畢竟直挺挺地坐在那邊，雙手只能乖乖地放在膝蓋上，什麼油門啊、煞車啊這類東西你都看不到，只能憑藉著自個兒的平衡感進行「前進」、「過彎」等動作。
當然你可能會問，沒有油門煞車踏板，UNI-CUB β要怎麼進行移動？這下可厲害啦，事實上使用者只要身體微微向前傾便可進行加速，在過彎時也僅需將重心左右移動（像是壓車那種感覺），UNI-CUB β便會進行左右灣的動作。
實際操駕一番，沒多久現場便搖身一變「UNI-CUB β單圈計時賽」，這知道這玩意兒有多好上手。
▲要不是旁邊原廠人員一直用日語叫大家慢一點，現場應該會變成國際級的單圈計時賽事。
其實不管是Walking Assist亦或是UNI-CUB β，實則都讓人見識到Honda在移動科技近年來的爐火純青；對於老年人口佔比逐漸上修的台灣而言，這兩項科技對於政府未來施行長照制度，絕對有相當程度的必要性。
你問我怎麼知道？光就東京車展走到鐵腿、哀鴻遍野的慘痛經驗，這時候就不免心想：「要是身邊有輛Walking Assist或是UNI-CUB β該有多好！」
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