▲KTM Sportcar總代理永三在台發表X-BOW GT-XR，正式車價2,368萬起。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
KTM Sportcar總代理永三今（18）日宣布X-BOW GT-XR正式在台上市，並開出2,368萬起的正式車價，現可掛牌上路並正式啟動銷售，採限定配額接單引進，現場展出了身披電磁橘的標準車型，以及首100輛生產下線的100 Limited Edition限量車型，當獨特的「戰鬥機座艙蓋」開啟時，立即成為全場的矚目焦點，未來也將有機會在台灣路上相遇。
▲獨特的戰鬥機座艙蓋車門設計，開啟的那一刻立即成為全場視線焦點。
永三是在去（2024）年中首次公開將代理KTM Sportcar的消息，當時安東還是KTM二輪車款的在台總代理，「雙代理」也引起了車迷議論，不過永三今日向記者透露，二輪與四輪產品在KTM集團中分屬不同事業群，而永三僅會專注在自身專業的四輪產品上，不會跨足二輪事業，另外日前KTM風風雨雨的財務問題也已經得到緩解，所以車款的銷售與交付不受影響。
▲KTM二輪與四輪分屬不同事業群，永三強調僅會專注在自身專業的四輪車款上。
回到車款本身，X-BOW GT-XR中的「XR」為「Extreme Racer」之意，外型由KISKA設計公司以F35戰機為靈感，並融入LMP與GT級別賽事的競技空力風格，備受矚目的戰機座艙蓋車門設計不僅吸睛，還能取代傳統防滾籠保護乘員安全，實測可承受高達11噸重量，兩側車窗也能向外開啟作為緊急逃生口。
▲戰鬥機座艙蓋車門可承重11噸，取代傳統防滾籠保護乘員，兩側車窗可手動向外開啟，能做為緊急逃生口使用。
車內格局也幾乎是向純種賽車看齊，包括輕量化桶形賽車椅、4點式安全帶、可前後滑移調整的賽車踏板、整合LED儀表的快拆賽車方向盤等，不過還是保有部分舒適配備，例如空調與觸控藍牙音響系統，甚至還標配了手機座供駕駛搭配使用，另外座艙後方有160公升的置物空間，可搭配專屬行李套件使用，全車皆採電子後視鏡，記者也實際坐入車內，當座艙蓋闔上的那一刻，即使靜止未發動，心中還是會有一股熱血悸動。
▲座艙格局也幾乎向純種賽車看齊，僅保留最低限度的舒適配備，當座艙蓋緩緩闔上時真的會令人血脈賁張。
現場另一台限量車型，外觀上選用Beluga Blcak亮面碳纖維包覆車身，足下改搭Glod Gloss GT2造型單孔輪圈並內藏紅色卡鉗，車身兩側與車內還有專屬的「100 Limited Edition」紅色字標，內裝還選用紅色對比縫線進一步加強戰鬥氣息；如同大多數頂尖超跑一樣，X-BOW GT-XR也提供豐富的客製化選項，讓多金玩家能充分的展現個人品味。
▲首100輛生產下線的「100 Limited Edition」限量車型也在今日活動現身，全車亮面碳纖維塗裝更具氣勢。
動力方面，X-BOW GT-XR搭載源自Audi的2.5升直列5缸渦輪直噴引擎，經調校後可輸出500匹馬力與59.2公斤米扭力，搭配7速雙離合變速箱，並採中置引擎後輪驅動配置（附機械限滑差速器），可在3.4秒完成0-100km/h加速，0-200km/h也僅需6.9秒，極速上看280km/h。
▲動力為源自Audi的2.5升直列5缸渦輪直噴引擎，引擎室前方還有容量160公升的置物空間。
車體更是X-BOW GT-XR的一大精髓，在與知名賽車製造商Dallara合作開發的單體碳纖維車體之上，還繼續大量採用碳纖維部件，使其最輕車重低至1,130公斤，前後配重比44：56，除了前後軸都採用雙A臂獨立懸吊外，前軸還用上推桿式減震系統並直接與單體碳纖維車體連接，並且有3段可調防傾桿與外傾角快速調整機構，能隨時對應不同駕駛情境的需求，最後輔以Brembo煞車系統與OZ Racing輕量鍛造輪圈，將性能發揮到極致。
KTM X-BOW GT-XR技術規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 引擎 | |
| 設計 | 直列五缸渦輪增壓/燃油直噴 |
| 排氣量 | 2,480 cc |
| 點火順序 | 1-2-4-5-3 |
| 最大馬力 | 500 PS @ 6,350 rpm |
| 最大扭力 | 581 NM @ 5,550 rpm |
| 最高轉速 | 7,000 rpm |
| 最高渦輪增壓值 | 1.55 bar |
| 壓縮比 | 10.0:1 |
| 性能數據 | |
| 極速 | 280 km/h |
| 0-100 公里加速 | 3.4 s |
| 100-200 公里加速 | 6.9 s |
| 前後車身配重 | 44 / 56 |
| 變速系統及底盤設計 | |
| 動力傳輸 | 後輪驅動搭配機械式限滑差速器 |
| 前輪輪圈形式、尺寸 | (標準) 9" x 19" ET35、235/35/R19 |
| (選配) 單孔 9" x 20" ET35、235/30/R20 | |
| 後輪輪圈形式、尺寸 | (標準) 11" x 20" ET30、295/35/R20 |
| (選配) 單孔 11" x 21" ET30、295/30/R21 | |
| 前軸幾何設計 | 雙 A 臂獨立懸吊設計搭配 SACHS 減震筒，推桿式減震系統直接安裝於單體碳纖維車體，配置三段可調式防傾桿 |
| 後軸幾何設計 | 雙 A 臂獨立懸吊設計搭配 SACHS 減震筒 |
| 煞車系統 | 液壓雙迴路含 ABS 煞車系統 |
| 前輪 | (標準盤)：Ø 365x34mm、8 活塞固定式卡鉗 |
| (選配陶盤)：Ø 380x38mm、6 活塞固定式卡鉗 | |
| 後輪 | (標準盤/選配陶盤)：Ø 356x32mm、4 活塞固定式卡鉗 |
| 轉向系統 | 電子式漸進輔助轉向 |
| 車身尺寸與重量 | |
| 車長 | 4,626 mm |
| 車寬 | 2,041 mm |
| 車高 | 1,164 mm |
| 軸距 | 2,850 mm |
| 車身離地高度 | 90 mm (可選配車頭抬升系統) |
| 車輛淨重 | 1,130 公斤 |
| 車輛總重(可駕駛狀態) | 1,250 公斤 |
| 最大行李空間容量 | 160 公升 |
| 油箱容量 | 96 公升 |
讀者迴響