▲在Skyactiv-X引擎科技曝光後，據傳原廠也有意調整全新馬自達3的發佈日期；一般認為，11月的北美洛杉磯車展便是最佳舞台，圖為原型車。（圖／馬自達提供）
記者游鎧丞／日本廣島報導
在全新Skyactiv-X引擎技術、Skyactiv-Vehicle Architecture全新車身架構逐步曝光後，各項精進的原廠科技，也讓人相當期待新世代馬自達3的問世之日；日前便有外媒大膽推測，為「左打TOYOTA Auris」、「右踹賓士A-Class」，原廠有意將全新馬自達3的全球首發舞台，提早至11月開幕的北美洛杉磯車展，為這場歐日大戰揭開序幕。
不過即便外界傳得沸沸揚揚，但本次馬自達廣島參訪，原廠人員並未針對全新馬自達3的上市時間點做出明確表態，僅透過一張簡圖，稍稍公布了2020年前馬自達「預定行程」；除了Skyactiv-X汽油引擎、第二代KODO魂設計語彙、Hybrid油電、全新馬自達Connect介面都將於2019年問世之外，同時第二代Skyactiv-D柴油引擎、自動駕駛也將搶在2020年亮相，讓人相當期待馬自達的未來表現。
▲在原廠佈局下，馬自達並不急於投入Hybrid油電、EV純電領域，反倒透過傳統燃油引擎的各項精進，帶給節能與效能兼具的動態表現，圖為原型車。（圖／馬自達提供）
誠如《ETtoday車雲》早先為大家帶來的日本賽道直擊報導所言，在成本及市場接受度考量下，馬自達並不急於跟風投身Hybrid油電、EV純電領域，反倒透過全新引擎科技Skyactiv-X，使傳統燃油引擎擁有毫不遜色的高效油耗表現。
雖然馬自達並未直言坦白Skyactiv-X全新引擎，會以哪一款新車作為首發舞台；但認真算了算產品週期，最有可能首波受惠的，應該就是新世代馬自達3無誤；搭配全新Skyactiv-Vehicle Architecture車身架構，雖說本次試駕車款為原型車，但已然成熟的各項體質，實則也讓人相當期待在調校、量產之際，馬自達會帶給全球車迷如何「嶄新」的人馬一體新體驗。
▲預計最大馬力將可望叩關190匹境界的2.0L Skyactiv-X引擎，搭配全新車身架構、變速箱各項硬體設施，必然能再度奠立全新「人馬一體」的新風範。（圖／記者游鎧丞攝）
▲在本次日本廣島參訪當中，馬自達也透過簡表，稍稍解釋了品牌未來的發展藍圖。（圖／馬自達提供）
當然，誠如早先所提到的，本次日本廣島總社參訪，馬自達原廠人員並未針對新車的發佈時程做出明確的時間點宣示；但馬自達也透過簡表方式，稍稍勾勒出品牌未來的發展藍圖；雖說目前馬自達仍會以傳統燃油引擎作為銷售主力，但與此同時，諸如自動駕駛、Hybrid油電動力等新銳技術，也將都是未來馬自達的開發重心。
▲你或許會覺得馬自達近年來作風略顯保守，但各項技術之精進，都是這群廣島技術狂熱份子所引以為傲的「馬氏風格」。（圖／記者游鎧丞攝）
從圖表上可以發現，即便Skyactiv-X技術已然成熟，但諸如Skyactiv-G汽油引擎、Skyactiv-D柴油引擎等現有科技，都將會延續至2021年之後；同時馬自達更表定在2019年，進一步推出全新KODO魂動設計語彙、Hybrid油電動力、EV電動輔助車型、全新馬自達Connect使用介面等全新科技；搭配將於2020年亮相的第二代Skyactiv-D柴油引擎、PHEV插電式混合動力以及Co-Pilot自動駕駛科技，各項精進都讓人十足驚艷！
馬自達公關本部長小島岳二先生表示，原廠將會在「不犧牲既有操駕樂趣」的前提下，推出能滿足油耗與環保要求、以及主被動安全的全新作品；他也強調，「與消費者建立起強而有力的情感連結」，是馬自達在屆滿創廠100年之際，絕不會輕易放棄的品牌最高指導原則。
▲馬自達是否能順勢寫下下一個光輝百年？Skyactiv-X或許已經為這傳奇篇章寫下一完美的序言了。（圖／記者游鎧丞攝）
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