接下ZX-25R戰帖！HONDA「CBR250RR」登場　馬力升級售價不變

圖文／Webike-摩托新聞

原本預定在摩托車展上展出的HONDA「CBR250RR」，現在終於公開了它的規格細節。除了引擎馬力比現行款增加3ps變成41ps之外，還搭載了輔助滑動式離合器。電子快排則是被列為選購配備，售價維持原樣不變，販售時間預定在今年（2020）9月18日。

不光只是採用全新的活塞＆活塞桿而已，還重新設計了引擎讓馬力多出3ps

如同之前我們報導過的一樣，HONDA CBR250RR確定要進行小改版。這次改版的重點除了最大馬力增加3ps以及最大扭力增加0.2kg-m之外，還採用了輔助滑動式離合器，並且將可以對應升/降檔的電子快排列為選購配備。

由於KAWASAKI的「Ninja ZX-25R」確定會將最大馬力提高到45ps/15500rpm，因此新款CBR250RR的改版其實就是為了對付Ninja ZX-25R所施行的策略。由於馬力同樣是40多ps (日規)，兩台車在輸出馬力方面差距並不大，因此HONDA選擇以輕量車體及敏銳的操控性能來迎戰Ninja ZX-25R。事實上，新款CBR250RR的功率重量比（PWR）為「4.097」，Ninja ZX-25R則是「4.066（STD版）/4.088（SE版）」，兩者的數字相當接近。

▲圖片中的是三色版以及白色版的CBR250RR，金色輪框看起來相當新鮮。根據車體顏色的不同，車架顏色也不盡相同。

為了提升輸出馬力，因此CBR250RR的引擎採用了全新形狀的活塞，並且提高了壓縮比。HONDA除了在活塞環溝槽的地方採用錫電鍍加工處理之外，還採用了經過浸碳處理後增加強度的浸碳活塞桿。

另外，為了將摩擦耗損控制在最小的程度，因此將平衡軸的直徑改短，降低汽門彈簧的重量，並且增加汽缸下面的切口來減少引擎內部的Pumping loss（泵壓損失），藉由這樣的改變來提高CBR250RR的轉速。

除此之外，HONDA還更動了點火時間、將進氣系統調整到最佳狀態，更改排氣管的內部結構，因此成功同時增加了CBR250RR最大馬力以及最大扭力。為了減少離合器拉桿的操縱施力以及防止後輪出現彈跳的現象，因此採用了輔助滑動式離合器。

騎乘模式則是有三種類型的輸出馬力特性可供調整，每個參數的設定值也都改成了最適合的數字。在底盤方面，採用倒立式前叉來減少摩擦力以及調整阻尼，成功地讓市區街道的騎乘操縱變得簡單，並且提升了在運動騎乘時的路面循跡性。

HONDA還另外推出了可以單獨販售的原廠配件—應對升/降檔雙向的電子快排系統（2萬5300日圓）。兼顧剛性以及柔韌彈性的鋼管編織車架、左右不對稱的鋁合金製機械手臂以及Pro-Link懸吊裝置等等基本設計則是維持不變。以往推出的無ABS系統版的車款則是停售，ABS系統現在被列為了標準配備，車名也改為CBR250RR（現行款為CBR250RR ABS）。

塗裝配色方面則是推出了三色版以及黑色、白色、紅色等四種版本，所有塗裝顏色的車款都採用了金色輪框。售價則是82萬1700日圓/85萬4700日圓，上市日期預定是在今年（2020）9月18日。

HONDA CBR250RR［2020 model］

【HONDA CBR250RR［2020 model］】主要規格

■全長2065　全寬7255　全高1095　軸距1390　最低離地高145　坐墊高度790（各mm）裝備重量168kg

■249cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸　缸徑×行程62.0×41.3mm　壓縮比12.1：1　

最大馬力41ps/13000rpm　最大扭力2.5kg-m/11000rpm　變速箱六段往返　油箱容量14L

■前傾角24.5度/曳引力距92mm　煞車F＝φ310mm單碟盤+2活塞煞車卡鉗　

R＝φ240mm單碟盤+單活塞煞車卡鉗　輪胎尺寸F＝110/70R17　R＝140/70R17　

●日本售價＆顏色：冠軍紅（條紋＝俗稱三色版）85萬4700日圓/消光鐵灰、璀璨珍珠白、冠軍紅82萬1700日圓　

●上市日期：2020年9月18日