坐姿、方向盤握法等基本功你練熟了嗎?好習慣讓你告別三寶惡名

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

▲正確的駕駛基本功,你練熟了嗎?(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

離開駕訓班之後,少了身旁教練的耳提面命,甚至是沒了場內花瓶、三角錐等指示,很多人似乎都忘了該怎麼開車,更甚者上路幾次之後,無形之中默默養成了錯誤的駕駛習慣;其實從最基本的坐姿乃至於手握方向盤方式,都攸關最重要的行車安全;不想要成為人人喊打的「過街三寶」?下列基本功絕對是得好好潛心修練一番!

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

▲小巧的身型尺碼搭配堪稱同級第一的安全配備完善度,讓KIA Picanto GT-Line榮登新手練車的最佳載具。

其實上車第一件事,最重要的莫過於因循自身體型及駕駛舒適性,調整好最合適的座椅傾斜度;原因無他,「太斜」或「太挺」的椅背角度,不僅會侷限行車視野,更容易使身體過於緊繃,進而在長距離行駛過程易於感到疲勞;要找到最舒適的椅背傾斜度?一大判斷依據在於雙手放在方向盤時,雙臂都能夠保持「微曲」的狀態。

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

▲上車第一件事,請先調整好椅背傾斜度,讓雙手能夠維持微曲握住方向盤的狀態。

在調整好椅背傾斜度之後,另一項課題就是得拿捏好腿部與煞車、油門的前後距離;《ETtoday車雲》知道,有些新手總巴不得右腳時時刻刻踩在煞車油門踏板上,進而將座椅向前滑移到最前頭;但這樣的坐姿,會讓腿部彎曲角度過大,在緊急狀況下反倒影響了切換煞車、油門的靈活度。

因此最適宜的方式,是在踩踏踏板時,右腳仍能夠維持微曲的姿勢,這樣腿部不僅擁有足夠的伸展空間,同時也能夠維持適當的撞擊緩衝距離;另外如果不是專業車手的話,還是不要貿然嘗試「左腳煞車/右腳油門」的方式,要不一時手忙腳亂,車輛爆衝可就欲哭無淚了。

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

▲我們不是車神也不是車手,請認命點乖乖用單腳切換油門跟煞車。

值得一提的是,有些駕駛或許是想要「登高望遠」一番,很習慣將座椅調到最高甚至是緊貼在方向盤前方開車;但認真說起來,採這類俯視方式開車,很容易誤判車輛前後距離,反而造成不必要的危險;最好的高度,最好是讓鼻子能夠切齊方向盤上緣,才能夠精準掌握到前方路況。

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

▲開車這檔事,就不要訴諸所謂的「登高望遠」了吧……。

除了坐姿外,另一項重要的課題,莫過於手握方向盤這檔事;基本上在坐姿調整好之後,雙臂多半會維持微曲的最佳狀態,如果還是覺得不甚流暢,也可以透過方向盤內建的多向調整功能(上下前後),抓到自身最舒適的駕駛姿態。

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

▲轉動方向盤最好還是以雙手分別位於方向盤9點、3點的方式最為適宜。

同時在這邊會建議上路新手,請盡量養成左右兩隻手各自放在方向盤9點鐘及3點鐘位置的習慣;主要是因為方向盤9點和3點方向恰巧就是盤面直徑,這時相應的轉向力是最大的,在需要緊急迴避的事故瞬間下,絕對能為自身多爭取幾秒的閃避時間。

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

▲上路前,最好也要先行調整車內、車外後視鏡的角度,並請記得繫好安全帶。

其實很多新手在離開駕訓班之後,對於開車上路這檔事總抱持著難以抗拒的恐懼感,也因為這樣很多的不良習慣都在無形之中默默養成;其實除了上述提到的基本功之外,先行熟悉車輛的油門、煞車行程,甚至是轉彎/迴轉時所需的前後距離,都是正式上路時最好多花些時間去適應的;如果能夠先養成正確的開車習慣以及用路常識,相信開車這件事情將能夠帶給你更多的樂趣。

◆KIA Picanto GT-Line簡易規格表

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

坐姿、手握方向盤等基本功你練熟了嗎?別成為「人人喊打」的過街三寶(圖/記者游鎧丞攝)

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▲KIA PICANTO GT-LINE(圖/記者游鎧丞攝)

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