YAMAHA推出「黃牌三輪重機」TRICITY 300!遊走城市穩定又安全

 

圖文/Webike-摩托新聞

緊接在NIKEN之後,YAMAHA第四波推出的LMW車款就是以全球戰略款速克達XMAX300為基礎的「Tricity 300」,雖然整體上來說車身變大,但把手切角則是設計為72度,因此完全能夠應付街道騎乘時所需的精巧移動感。YAMAHA希望推出的是一台更加進化、在城市裡也能游刃有餘移動的通勤車款。

自在移動的車身大小加上巡航車的性能

YAMAHA第四波推出的LMW車款「Tricity 300」終於全面公開。首先,它的基礎車款就如同之前報導過的一樣,是YAMAHA的全球戰略款速克達車款XMAX300。Tricity 300的引擎則是與XMAX300一樣都是292cc的水冷式SOHC單缸引擎,最大馬力及最大扭力也都一樣維持在28ps與2.96kg-m。接著再搭載為了將震動控制在最低限度,而全新研發出來的主車架以及大家熟悉的LMW結構—Parallelogram連桿的車體。  

▲Tricity 300不管是在郊外移動還是雙載騎乘,車體大小都讓人感覺游刃有餘。它的全長2250mm,比原型車XMAX300還要多出65mm、車身重量也比XMAX300多了60kg的來到239kg。  

全新的傾斜輔助系統(tilt assist system)能夠在停車時,藉由按鈕操控制動器來鎖住煞車卡鉗及Parallelogram連桿,讓車體能夠維持直立狀態,而且只要操作油門就會自動解除鎖定。  

▲【原型車為XMAX300】XMAX是YAMAHA的全球戰略車款,採用共同平台式車台骨架的推出125、250、300及400cc等級距。  

470mm的前輪寬度因為長度非常充足,所以能夠確保整台車的穩定。雖然配合排氣量把車體也跟著加大,但是由於把手切角有72度,因此在街道騎乘時也能輕鬆應付,這點讓人印象深刻。再加上還有停車時能夠維持摩托車直立狀態的傾斜鎖定輔助系統,因此在移動時也顯得非常輕鬆。Tricity 300甚至還採用了NIKEN的LMW阿克曼轉向幾何及前後輪50:50的負重狀態設計,連在速度較快的郊外地區的騎乘表現也都非常講究。  

畢竟YAMAHA希望推出的是一台更加進化,騎在城市中也能夠游刃有餘移動的通勤車。除此之外,Tricity 300的另一大賣點就是,在歐洲地區只要有一般汽車駕照就能夠騎乘,並不需要摩托車駕照。  

▲前後輪胎都是14吋,頭燈採用LED燈,對車身輕量化也有一定的貢獻,還能使用智慧晶片鑰匙來操控把手及坐墊鎖。  

▲【採用LMW的阿克曼轉向幾何】透過將左右兩邊的前叉連接上下搖臂的Parallelogram連桿來讓車身傾斜,轉向裝置的設計也反應出在研發NIKEN時所獲得的技術,展現出出色的操控性能。  

▲(左)兼顧馬力及環保的Blue Core引擎,配備移植自XMAX的循跡控制系統。(右)輪框則是採用了適合LMW車款的專屬設計。煞車裝置前後輪都採用Φ267mm的大直徑碟盤,並且將ABS系統及前後連動煞車系統列為標準配備。

 

▲液晶螢幕上面採用了以橫條顯示的轉速表,藉此強調運動騎乘風格。除了能夠顯示出循跡控制系統、傾斜鎖定輔助系統、ABS系統的狀態外,當室外溫度低於3℃以下時還會發出警告標示。  

▲(左)後輪煞車除了使用左邊拉桿操控外,還可以透過右邊的腳踏來進行控制,前後連動煞車則是在控制後輪煞車時一起作動。(右)座墊下面則可以放進2頂全罩式安全帽或是1頂全罩式安全帽加上A4大小的公事包。除此之外,裡面還有內部照明用的LED燈。

 

主要規格

  Tricity 300
全長×全寬×全高 (mm) 2250×815×1470mm
軸距 (mm) 1595mm
坐墊高度 (mm) 795mm
車身重量 (kg) 239kg
引擎形式 水冷式四行程SOHC 4汽門單缸
排氣量 (cc) 292cc
最大馬力 (ps/rpm) 28ps/7250rpm
最大扭力 (kgf-m/rpm) 2.96kg-m/5750rpm
油箱容量 (L) 13L
煞車裝置 Φ267mm雙碟盤
Φ267mm單碟盤
輪胎尺寸 120/70-14
140/70-14

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