電動機車今年前5天只賣32台!補助縮水銷量「直接打回原形」

▲Gogoro VIVA綠牌電動機車試駕 平價、輕量、代步、還有什麼?。(圖/記者張慶輝攝)

▲在補助縮水與地方政府尚未公布辦法的情況下,今年前5天電動機車銷量直接暴跌。(圖/資料照)

記者張慶輝/綜合報導

補助對台灣的電動機車榮景有多大助益?或許從銷售數字上就能看出端倪。今年截至1月5日為止,國內機車總市場銷量為3,775台,其中燃油車就佔了3,743台,電動機車僅有32台,這與環保署取消新購補助、以及工業局補助縮水脫不了關係,且多數地方政府補助仍未公布,已公布的也多與中央同步調降,後續效應值得觀察。

▲電動機車補助縮水「銷量打回原形」!今年前5天竟只賣出32台。(圖/記者張慶輝攝)

▲傳統3大廠皆穩定繳出破千台的成績,Gogoro睿能僅有15台,即使加上其他品牌,電動機車也只賣出32台。

電動機車才在2019年繳出年銷168,544台的佳績,市佔更達到接近2成,但才剛慶祝完新年到來,局勢就發生大轉變;根據《ETtoday車雲》取得的數據,截至1月5日(編按:包含元旦與2天周末)止,傳統3大廠的光陽、三陽與YAMAHA,銷售成績皆在千台以上,但Gogoro僅有15台,相當於0.4%的市佔率,與12月時的21.27%相去甚遠。

▲Yamaha EC-05電動機車。(圖/記者林鼎智攝)

▲即使是身為PBGN一員、有著EC-05的YAMAHA,油車仍是銷售主力。(圖/資料照)

對比電動機車的32台,同樣具備低汙染特性的7期環保機車,在僅有光陽與三陽提供對應機種的情況下,銷量還能達到225台;而且今年中央不僅將7期車列入汰舊換新補助,範圍擴大至「汰換1~4期舊車」,等於換購7期新車最高可獲13,300元補助(貨物稅減免4,000元、舊車處理費300元、7期汰舊換新5,000元、ABS補助4,000元),再加上燃油車本身的價格優勢,其實買起來更「親民」。

▲稱霸台灣機車市場20年!光陽推超強感恩環保回饋 領先推出7期車。(圖/記者張慶輝攝)

▲今年汰舊換新選購7期環保車款,最高可享有13,300元補助,買起來更親民。(圖/資料照)

或許5天的銷售趨勢只能作為參考,不代表全年度的市場表現,但在補助一升一降、且電動機車原價高於燃油車的硬傷之下,對價格相對敏感的機車消費者,會更傾向於選購燃油車款;而符合汰舊換新資格的500多萬輛舊車,有多少比例的車主會願意掏出更多錢,去選購相對高價的電動機車,又或者是選擇同樣低汙染、物美價廉且不需改變使用習慣的7期環保新車,也是值得探討的問題。

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