ET話車/「開快」才能試出新車真性能?平安下庄才是真本事

它的脾氣有點難以捉摸 BMW 3系列大打「科技牌」試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲其實不管是坊間民眾或是部分車線媒體,總會嚷嚷著「車開快才能試出車子的真正性能!」,但真是如此嗎?(圖/資料照,以下同)

編輯/游鎧丞

坊間總難免耳聞一般民眾試駕/試乘新車時,因一時貪快不幸發生意外事故的消息;要是只是單純「恭喜賀成交」那也就算了,最怕是為了一款還沒入手的新車賠上了自個兒性命,那還真是怨不得人的一件事;其實會有上述事故的發生,多半都是衝著「車開快才能試出車子的真正性能」這句話,然則真是如此嗎?

這匹紅馬很溫馴 馬自達CX-3試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲其實一般民眾到展間試駕、試乘新車時多半都會有業代為之陪同。

其實業代朋友私底下告訴我,他們對於民眾試乘、試駕這檔事,心裡還真是又愛又怕;愛的是,試駕完總有一張可望成交的訂單,怕的是,遇到自詡為「專業車手」的熱血民眾狂飆出了事,單還沒簽,就得先賠上自家整個月的業績。

即便試駕前總會端上一份「生死狀」…喔,是切結書,上頭多半註明倘若試駕過程所可能產生的交通罰鍰或是因意外事故所導致的車輛損害,都得由民眾自行承擔所有費用,但簽字歸簽字,總還是有些人不當一回事,自認技術精湛絕不會出事,但通常意外事故,都出現在這樣的自負或自傲當中。

▲Lexus RX 300 F Sport休旅車試駕 豪華依舊、科技戰力大升級。(圖/記者張慶輝攝)

▲即便業代都已擬好了一條完整的試車路線,但無法掌握的突發狀況,仍是試駕過程中必須承擔的風險之一。

其實在試駕或試乘一台新車的時候,首要條件絕對是先搞清楚這輛車的主要功能如何操作;油門煞車位置這種基本常識就不用說了(雖說還是常常會耳聞一些天兵誤把煞車當油門往展間衝),隨著新車科技日新月異,排檔桿、電子手煞車、各項主被動安全功能這些額外衍生的車用配備,在上路前沒搞懂,就不要自詡為專業車手。

▲休旅車實用+房車操控我全都要!福特Mondeo Wagon旅行車試駕(圖/記者張慶輝攝)

▲試車時發生意外事故,不僅自己黑到發亮,更連帶拖累同車業代。

其實平心而論,不管是一般民眾亦或是像筆者這種必須時常試駕新車的媒體從業人員來說,當接觸到一台從未碰過的新車,除了得先摸熟各項功能配備如何操作外,每台新車的引擎輸出、懸吊、煞車等設定,或多或少都有些許差異,先做好事前功課,才能夠有效降低意外事故發生的機率。

回到一開始所提到的「車開快才能試出車子的真正性能」這句話;事實上排除超跑這類性能怪獸,一般市售新車入荷,認真說能有多少機會、地點讓你瀕臨極限體驗操駕快感?說真的少之又少,與其跟不可預期的風險硬碰硬,倒不如好好開、順順開,具體體會新車在一般用車情境下的優缺點才是上上之策。

抓住賽道/夏天的尾巴 福斯Polo GTI大鵬灣「跑爽」實測(圖/記者游鎧丞攝)

▲真要體會操駕樂趣,請到合法的封閉場地/賽道去吧,別連累坐在車上的乘客或業代。

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