▲你很難要求性格頑劣的改裝重口味份子突然大轉性，但一輛KIA Stinger 2.0 GT-Line，或許能稍稍安撫他的跳Tone。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
攝影：記者林鼎智
我與六衛的孽緣，大概從我剛踏入車線之初就已開始；我到現在還是很難忘記他那天塞了一組2萬多元的COLPUS LED大燈組給我，喜孜孜地告訴我：「裝啦，你絕對不會後悔！」
4年多過去了，我必須說這具COLPUS LED大燈組還真的是我的車上，少數讓我愛不釋手的改裝品之一；六衛年紀比我大上個好幾歲，但骨子裡就是有常人難以企及的玩心；這一點從他的老福斯Golf、重改Honda FIT、速霸陸WRX STI到現在這台TOYOTA C-HR，每一台都是他煞費苦心經營的大玩具，一直到某天他傳個訊息給我：「欸，游老大，我要去冰島打工賺生活費了！」
這傢伙就是這樣，想到就做什麼，別想用約定成俗的禮法規矩套住他，除了總是默默在他背後支持的嫂子。
▲每台精心鋪陳的大玩具，都是六衛煞費苦心的藝術品。
也因為這樣，六衛哪天突然傳了訊息來，說他已經在東京迪士尼樂園跟嫂子求婚了，老實說，我是有些難以置信的；畢竟看著他身旁愛駒一台換一台、身型從瘦到胖，我從來也沒想過這改裝狂人終於也願意定下來步入家庭。
「欸，那這樣的話，我這邊有台車還蠻適合你的」我說。
「哪台？」
「KIA Stinger 2.0 GT-Line。」
「蛤？韓國車喔？」
「少廢話，你來試駕就對了。」
▲169.9萬元起的在台建議售價，說實在話KIA Stinger 2.0 GT-Line著實重新定義了何謂GT壯遊的意義所在。
對我來說，KIA Stinger 2.0 GT-Line在外觀設計上，仍有其獨樹一格的精緻氛圍；即便原廠標榜首要對手為BMW 4-Series Gran Coupe、奧迪 A5 Sportback，但平心而論將之排排站作夥，KIA Stinger不落俗套的鋪陳格局，絲毫不遜歐美各式對手，這一點對應於六衛「雅痞」的街頭風格也算得上是恰如其分。
你也知道要這傢伙正裝出席各式場合，總是要了他的命…。
▲KIA Stinger在外觀上著實沒什麼好挑剔的，巧妙揉雜動感跑格與GT壯遊於一身的外觀鋪陳，開在街上毫無任何掛累之處。
坐進車內，紅黑雙色調鋪陳的內裝格局，一舉手一投足，根本就是為了六衛這個性悶騷的頑劣份子而生；各項用料質感可說是完全比照百萬歐系名車所打造而成，伸手可及之處，也近乎都是軟質塑料、皮質面料以及鋁合金飾框所加以打造而成，光用看的，你很難想像這是一款韓皮歐骨的GT跑車。
「這不是我認識的韓國車。」六衛嘖嘖稱奇。
「我已經告訴過你了。」
▲大幅躍進的內裝質感，請像是六衛一般，告別過往對於韓國品牌的既定印象。
除了用料毫無吝嗇外，KIA Stinger在各項車用科技配備上，也端出滿滿誠意；雖說少了近年來市場正夯的自動煞車輔助、主動式定速巡航或車道偏移警示等主動安全配備，實則有些讓人忌口再三；但舉凡四項可調式方向盤、抬頭顯示器、手機無線充電、雙前座電動座椅、Harman/Kardon環繞音響等配備也都算得上是點到滿，光就配備面來說，KIA Stinger也算得上是誠意十足，絲毫沒有給人太多「含扣」的空間。
「欸，這多媒體資訊系統為啥是英文介面啊？」
「你都去冰島海外打工了，怕啥。」
▲作為一台進口GT跑車，KIA Stinger著實也有相當精湛的內裝配備展演。
平心而論，我是不知道六衛跟嫂子是有沒有打算生個小孩共組家庭啦，但我相信KIA Stinger 2.0 GT-Line，光是4.8米的車長及2.9米的軸距，即便只是兩人獨享也已過了，再加上足以媲美中大型四門房車的超優渥乘坐空間，雖然我實在很難想像六衛手牽孩子的慈父樣貌，但KIA Stinger光論乘坐後座舒適度來說，絕對也算得上是一時之選。
再加上斜背造型的後行李廂開口，平坦的行李廂底板，也讓KIA Stinger的收納機能絲毫不因GT跑車定位而有所犧牲；就算沒有嬰兒車、尿布等嬰幼兒用品的載運需求，光是跟嫂子坐在車尾看著夜景共享兩人時光？豈不樂哉？
▲都讓你閃就好了…。
當然我也不是隨隨便便挑台徒具內外觀的車給六衛試駕，畢竟光就KIA Stinger 2.0 GT-Line引擎蓋下方那具2.0L渦輪增壓汽油引擎，實則已有255匹、36.0公斤米的不俗實力，搭配8速手自排變速箱配置，破百加速也僅需6.0秒，這下六衛無須花額外的升級改裝費用，也有一場輕鬆寫意的壯遊之旅。
▲KIA Stinger 2.0 GT-Line搭載2.0L渦輪增壓汽油引擎、8速手自排變速箱配置。
當然相較於3.3L車型，Stinger 2.0 GT-Line著實少了些逞兇鬥狠的猛勁，不過別忘了，坐在駕駛座的早已是準備已為人夫的六衛，有些事情早已不能在同日而語；再加上換檔平順的8速手自排變速箱邏輯設定，想要推動身型巨大的Stinger來趟穩定、妥當的破風之旅，也實屬從容有餘。
▲能快能慢、允文允武的輸出調性，是Stinger遊走自家庭與街頭之間的最大樂趣。
值得一提的是，KIA Stinger 2.0 GT-Line即便歸類於GT房車，但整體方向盤轉向以及轉向特性，仍是偏向較為硬派、個性化一流；在加上後輪驅動先天性格使然，在過彎時總得多費些心思去尋找進出彎的甜蜜點；不過即便如此，懸吊系統仍能夠有效的減弭車輛行經坑洞的震／晃動，在清楚的路面回饋當中，帶給車內乘客水準之上的乘坐舒適度。
▲再加上優異的車室隔音，絲毫也不讓人感受到這是一款內蘊255匹最大馬力的GT跑車。
除此之外，KIA Stinger 2.0 GT-Line也提供了5種（Smart、Eco、Normal、Sport、Sport+）行車模式可供選擇，但嚴格說下來，Stinger並不算是一台可以在山路大肆逞兇鬥狠的賽道機器，它能做的，就是在安定沈穩的行車動態下，帶給車上乘客舒適寫意的壯遊旅程，是時候來場放鬆自在的山海遠征。
畢竟說實在話，都要步入家庭了，有些事情總是得認賠殺出：看著身旁那不離不棄的嫂子，乖一點不是很好嗎？六衛？
▲僅以此文紀念我們4年多如一日的友情（笑）。
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