耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA H/L 001墾丁淺嚐試駕開箱

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲普利司通針對現行市售SUV新車所量身打造的全新入門胎款ECOPIA H/L 001,是否如原廠標榜的耐磨、穩妥?(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/墾丁報導

早些時候,普利司通也正式在台發表全新入門SUV胎款ECOPIA H/L 001,這款定位為ALENZA之下的全新作品,主要針對台灣現行大眾市售SUV所量身打造;箇中精進為何,《ETtoday車雲》已在早些時候的現場直擊就已曾詳加闡述過,在這邊就不另加贅述。

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次安排試駕車款,均為舊款的TOYOTA RAV4,並提供了競品米其林PRIMACY SUV供媒體對比參照。

簡單來說,本次ECOPIA H/L 001標榜比舊世代EP850更為優異的濕地穩定性、濕地煞車距離、行車靜謐性、以及磨耗耐用度;然則是否真如普利司通標榜的如此「神」?或許還是得親身上路一番才能見真章!

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲製表:ETtoday車雲

本次普利司通專為台灣SUV車款所打造的ECOPIA H/L 001,在試駕車款也得以其「最大宗」的潛在主力TOYOTA RAV4作為展示車款;為讓與會媒體能夠清楚體驗到ECOPIA H/L 001本身標榜的各項特性,普利司通也安排了額外5台搭載競品米其林PRIMACY SUV胎款的車款供媒體對比參照。

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲為讓測試更具公正性,本次試駕車款所採用的輪胎尺寸、輪胎胎壓皆採用相同設定。

當然TOYOTA RAV4原本就不是一款能夠「鐵血」殺進殺出各式蜿蜒賽道的性能車款,因此在路線安排上,普利司通也以「夏都飯店-社頂公園-帆船石-墾丁大街-夏都飯店」平時消費者最有機會遭遇的路況,作為本次試駕的首重之處;至於ECOPIA H/L 001相當強調的濕滑路面表現,礙於國境之南墾丁這幾天天氣實在太好,恐怕只能先請車友以普利司通在ARTC測試的記錄影片稍稍體會再三…。

▲影片來源:普利司通

在普利司通安排下,我首先試駕的是搭載米其林PRIMACY SUV胎款的TOYOTA RAV4;老實說在沒有使用專業分貝計的條件下,實則很難具體體會到米其林原初標榜的「胎噪抑制」優勢;然則行經路況不甚良好的墾丁大街路面、或是路面坑洞時,顯著輪胎滾動聲還是會有,但以我對於舊款的TOYOTA RAV4既有行路質感印象來說,這樣的滾動聲響仍在可接受的範圍內。

不過最讓我感到印象深刻的,是在於前往社頂公園的蜿蜒山路;或許是因為原本PRIMACY SUV著重的在於行路舒適性,因此在胎壁設定較為「柔軟」(抱歉,我找不到更適合的形容詞)的前提下,搭配舊款TOYOTA RAV4既有的懸吊調性,在整體過彎支撐表現上,總少了些讓人心隨意轉的愜意感;很多時候,你只能黯然放掉油門,默默地用「滑」的方式進出彎,某種程度上著實削減了不少操駕信心;不過畢竟PRIMACY SUV終究並非性能胎款,這點倒是非戰之罪。

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲但換裝ECOPIA H/L 001的TOYOTA RAV4,反倒在SUV既有的乘駕特性上,硬生生多添了幾筆性能意味。

在換手點換開採用普利司通ECOPIA H/L 001的TOYOTA RAV4後,最讓人有感的改變,莫過於其在相同山路彎道的循跡支撐性;更具韌性的胎壁設定以及均衡的倒角接地面積,在懸吊設定如出一轍的條件下,你反倒可以感受到這台RAV4在行經連續彎道時,不僅整體側傾晃動幅度大幅降低,同時胎壁更能夠帶來更為有效的支撐表現;平平都是TOYOTA RAV4,但ECOPIA H/L 001就是夠本事讓你更具信心的拉高進出彎的車速,頻頻試探這台RAV4的動態極限。

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲換裝普利司通ECOPIA H/L 001的TOYOTA RAV4,反倒讓我更有餘裕地去試探車輛極限。

不過誠如我早先所提到的,在沒有專業的分貝計測試器材下,其實你真要說米其林PRIMACY SUV以及普利司通ECOPIA H/L 001在胎噪表現上孰優孰劣?說實在話我只能持平表示,對我來說兩款胎款並無太過明顯的差距;但在行經墾丁大街等慢速市區道路時,受限於較具「韌性」的胎壁設定,普利司通ECOPIA H/L 001所「回彈」至車內的震動則會顯得較為零碎且頻繁,但卻也稱不上太過擾人,只能說一來一往之間,普利司通ECOPIA H/L 001自然得在優異的彎道循跡表現下,稍稍犧牲了既有的舒適性。

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲雖說相較於同級競品,普利司通ECOPIA H/L 001在一般路面的行路質感稍稍「浮躁」了些,但仍在可接受的範圍內

當然除了濕地體驗外,在這短短不過30分鐘的試駕行程內,要額外體驗到普利司通標榜ECOPIA H/L 001優異的耐磨經濟性,是有些強人所難;不過單就記者會現場所展示的胎款來看,從全新胎到1.8萬公里、2.8萬公里以及4.5萬公里,似乎也無形證明了普利司通ECOPIA H/L 001在耐磨表現上,著實較舊款胎款有著更為優異的硬底子功夫。

誠如普利司通在發表會時所提到的,近一、兩年來,台灣SUV市場可說是相當熱鬧;不管是進口、國產,各家車廠可說是紛紛推出重量級的戰略作品,普利司通ECOPIA H/L 001的問世,自然是瞄準了百萬上下SUV車主的潛在市場,在不俗的濕地抓地力、彎道循跡表現、甚至是優異的耐磨經濟性帶動下,15至19吋等多元化的規格編成,著實相當適合注重經濟性的消費者為之垂青。

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

耐磨、穩妥掛保證 普利司通ECOPIA墾丁淺嚐試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲多元化的規格編成,著實讓普利司通ECOPIA H/L 001更有深耕市場的潛力。

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