深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

▲打著「德國原裝性能皮卡」口號,福斯Amarok V6這次真的讓一票媒體「吃沙」了。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台中報導

先說,如果你是那種注重乘坐舒適度、空間機能的溫婉玩家,那這篇「口味偏重」的越野試駕體驗恐怕不甚適合你;畢竟閒來無事,應該也不會有人有機會開著福斯Amarok V6來個50度側坡穿越、陡坡爬升/緩降、碎石路段、拱橋跳台這類挑戰「人車極限」的各式關卡。

我入行4年多,看著聳立在眼前近50度的陡坡,沒在車上叫個昏天喊地,還真的沒有勇氣踩下油門…。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

▲越野體驗在我媒體生涯不是沒經歷過,但是從沒挑戰過這號稱「生涯最嚴峻」的陡坡。

當然,能繳出204匹、51.0公斤米的3.0L V6 TDI柴油渦輪增壓引擎、8速Tiptronic手自排變速箱的硬體組合,早已在素有「越野之神」陳和皇大哥「單車拖曳」15噸拖板車的驗證下,讓現場媒體毫無質疑的空間,但平地拖曳一回事,要平心靜氣挑戰各式充斥碎石、砂礫的越野關卡,那沒先在旁邊深呼吸做好心理建設,那真是一件強人所難的事情。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

▲相信在陳和皇大哥隻身拖曳雙層滿載7台Amarok V6拖板車的驗證下,應該不會有太多人質疑Amarok V6強大的動態實力。

雖說隨車教練示範過程當中不斷強調,只要輕鬆控制油門、煞車,準確掌握車頭動向,Amarok V6絕對夠本事帶著你深入絕境;但當我還在靜心斟酌教練所言是真是假時,Amarok V6就這樣帶著我緩緩登上高達50度的側向陡坡。

「你開得不錯啊,越野體驗就是要這樣慢慢開。」隨車教練讚譽有加。

「但是教練,我只想趕快把車開下去…。」我忍受著身體早已倒向左側的恐懼感,刻意不往車窗外看去。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

▲在當下,我只覺得Amarok V6很賤,在不讓人有任何心理準備的條件下,毫無遲疑地帶著我登上近50度的陡坡。

在茫然地從側向陡坡「脫身」後,我隨即在教練的指示下,直接以垂直爬升的方式緩慢登上陡坡;誠如教練所說的,我毋須有多餘的動作,只要簡單地控制油門、煞車(事實上,我也不知道那時候在駕駛座的我還能做些什麼),Amarok V6就是可以毫不費力地帶著你往上攀爬。

「好,現在你停住,然後把煞車放開3秒。」教練說。

「蛤,教練你說什麼?」我如夢初醒。

「我幫你計時,1…2…3…」教練開始自顧自地倒數。

腦袋儼然放空的我,也就這樣乖乖地放開煞車,認命地讓Amarok V6的陡坡起步功能掌握我的生死;所幸,宛若JOJO冒險野郎替身「白金之星」的超能力加持,我安然地在陡坡上度過我人生最長的3秒鐘。

天知道3秒過後,我以多麼堅毅的決心踩下油門離開這人生的空白3秒鐘。

「很好玩吧?」

「教練你說了算…。」我全身乏力地回答說。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

▲Amarok V6的陡坡起步不是什麼新玩意兒,但紮實毫不拉扯的穩妥身型,彷彿讓人覺得他就是「惡意」要在陡坡上玩你個幾圈。

老實說,在賽道上試駕新車的經驗不是沒有(雖然次數也不多),但是登頂後看著滿佈碎石、砂礫的紅土越野賽道,即便教練一派輕鬆要我放膽開,好好享受側滑、甩尾的快感,但我看著車後那寬達1,222mm的貨斗空間,心中總有些不安,只得默默地把車窗搖上。

「你幹嘛?」坐在後座的同業問。

「我不想吃沙。」我說。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

▲不比平地賽道,紅土越野賽道對於煞車油門的掌握度,可說是更為講究。

不過說真的,受惠於早先提到的3.0L柴油渦輪增壓引擎以及8速Tiptronic手自排變速箱組合,伴著車窗外瀰漫的紅土沙塵,相信已為Amarok V6充沛的飽滿動力寫下一完美註解;基本上出彎補油後,呼之即來的充沛動能,即便Amarok V6全身充斥著鍛鍊有成的紮實肌肉,仍可展現出出乎意料的輕盈體態。

再加上4MOTION四驅系統與電子循跡系統各項硬體優勢加持,即便路面崎嶇不同,但大、小兩圈下來,我還是可以感受到Amarok V6優異的路線維持表現,恐懼、擔憂的心魔頓時一掃而空。

「你幹嘛開窗?」後座同業問。

「這時候不吃點沙好像有點可惜。」我說

「X…。」

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

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深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

▲雖然錶速僅來到4、50km/h,但能在崎嶇不停的紅土路面展現出如此優異的動態表現,Amarok V6著實有他的一套。

至於後頭的砲彈坑跟陡坡緩降關卡,就如同教練所說,其實我只要打開機械式後軸差速器鎖定系統,透過Amarok V6既有的最大29.5度進入角、20.1度穿越角及18度離去角,搭配45度爬坡及50度側傾角,這些只會出現在數學課本的專有名詞,區區泥坑就想要讓車與人「身陷泥淖」?只能說你真的多想了。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

▲順順開、慢慢開,忽略碎石摩擦底盤的雜音,沒有人可以阻擋Amarok V6,真的沒有!

在打開陡坡緩降系統,慢慢地自越野場地回到集合區時,教練跟我說,本次所有試駕的Aamrok V6所有配置(如輪胎)都是採用原廠設定,就連4輪胎壓也都是維持一般代步用的32psi設定。

「這樣你就知道Amarok V6有多厲害了吧。」教練說。

「……。」我承受著眼前50度陡坡的視覺壓力,但心情遠比當初上路時輕鬆許多。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

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▲Amarok V6能玩的東西很多,純粹是你願不願意花時間、花金錢去體驗箇中韻味。

當然一台要價139.8萬元、161.8萬元的Amarok V6不算便宜,貨卡的先天設定,也注定他難以受到「家庭用」消費者的關愛;雖說福斯原廠掛保證,Amarok V6在一般道路的行路質感以及隔音表現,絕對足以媲美頂級SUV;但都花百萬買了一輛貨卡了,你豈能屈就在都市叢林當中。

最起碼,輪到我坐在後座時,我還是覺得Amarok V6乘坐的最佳甜蜜點,僅限於「前座」…。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

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▲或許這樣講有點殘酷,但對我來說,Amarok V6的後座,並不適合坐人;除非你能按耐上山下海的潛在慾望。

誠如我開宗明義所說的,Amarok V6能玩的東西遠比我們想像的多,但如果你是講究空間機能,乘坐舒適度的溫婉玩家,那飽富野性的Amarok V6就不是一台適合你的代步車款;除非你能夠在後座滿載的狀況下,努力按耐上山下海的潛在慾望。

但倘若真是如此,你又何必買Amarok V6呢?這真的有點浪費…。

深入絕境去吃沙 福斯Amarok V6麗寶越野淺嚐體驗(圖/記者游鎧丞攝)

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▲同場加映,早先福斯商旅贊助的寶島義剪車,也同步現身試駕會場,頓時也吸引了不少車媒爭相整理儀容(如同圖中的光頭)。

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