▲大尾翼看多了，那有看過「大頭翼」嗎？（圖／翻攝自Franco Scribante Racing）
編輯／SC-R
在賽車的世界中，除了馬力外，最重要的是「下壓力」，有足夠的下壓力，才能讓車輛穩穩貼在地面上，獲得更大的抓地力，進而把馬力全數發揮，多數賽事會有比較嚴謹的規定，例如尾翼尺寸限制等，不過在爬山賽的世界中，常常能看到很多瘋狂的想法，就像下面這部「錘頭鯊」戰神，幾乎把下壓力發揮到極限。
▲這部長得像錘頭鯊的GT-R，將要挑戰位於南非的爬山賽。（圖／翻攝自Franco Scribante Racing）
這部由Franco Scribante Racing所打造的Nissan GT-R賽車，目標是本周末於南非舉辦的Jaguar Simola爬山賽，正因為比賽地點是一般道路，再加上高低起伏，所以如何能獲得更多抓地力，就成了車隊的重要課題，也造就了這部令人咋舌的下壓力怪獸。
▲不只尾翼尺寸大得嚇人，下分流器的造型也很凶狠。（圖／翻攝自Franco Scribante Racing）
一般人都知道，要給車尾增加下壓力就加上尾翼，雖然尺寸有點異於常人，但還在可以理解的範圍，那車頭要增加下壓力呢？Franco Scribante Racing的答案是：也給車頭加上尾翼！（還是該叫頭翼？）再搭配下方的超大尺碼定風翼，以及車尾大型分流器，這些空力套件能創造出比車重更高的下壓力，確保賽車緊緊貼在地上。
▲搭配雙層前翼，可產生比車重更高的下壓力。（圖／翻攝自Franco Scribante Racing）
除了空氣力學外，Franco Scribante Racing也在車重上斤斤計較，全車鈑金都換上碳纖維製品，車室內也把多餘零部件拆除，雖然還有副駕駛座，不過前方擺了乾式油底殼的潤滑系統；在動力方面，據說該引擎可輸出2,200匹馬力，不過最終輪輸出「僅有」1,600匹，而且為了精準控制扭力與循跡，工程團隊還使用2部電腦來控制引擎，就為了讓動力能完整傳達到地面上。
▲輪上馬力1,600匹，循跡系統也經過特調，確保動力能全數發揮。（圖／翻攝自Franco Scribante Racing）
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