1600匹下壓力怪獸!戰神GT-R化身「錘頭鯊」挑戰南非爬山賽

▲1600匹下壓力怪獸!戰神GT-R化身「錘頭鯊」挑戰南非爬山賽。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

▲大尾翼看多了,那有看過「大頭翼」嗎?(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

編輯/SC-R

在賽車的世界中,除了馬力外,最重要的是「下壓力」,有足夠的下壓力,才能讓車輛穩穩貼在地面上,獲得更大的抓地力,進而把馬力全數發揮,多數賽事會有比較嚴謹的規定,例如尾翼尺寸限制等,不過在爬山賽的世界中,常常能看到很多瘋狂的想法,就像下面這部「錘頭鯊」戰神,幾乎把下壓力發揮到極限。

▲1600匹下壓力怪獸!戰神GT-R化身「錘頭鯊」挑戰南非爬山賽。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

▲這部長得像錘頭鯊的GT-R,將要挑戰位於南非的爬山賽。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

這部由Franco Scribante Racing所打造的Nissan GT-R賽車,目標是本周末於南非舉辦的Jaguar Simola爬山賽,正因為比賽地點是一般道路,再加上高低起伏,所以如何能獲得更多抓地力,就成了車隊的重要課題,也造就了這部令人咋舌的下壓力怪獸。

▲1600匹下壓力怪獸!戰神GT-R化身「錘頭鯊」挑戰南非爬山賽。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

▲不只尾翼尺寸大得嚇人,下分流器的造型也很凶狠。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

一般人都知道,要給車尾增加下壓力就加上尾翼,雖然尺寸有點異於常人,但還在可以理解的範圍,那車頭要增加下壓力呢?Franco Scribante Racing的答案是:也給車頭加上尾翼!(還是該叫頭翼?)再搭配下方的超大尺碼定風翼,以及車尾大型分流器,這些空力套件能創造出比車重更高的下壓力,確保賽車緊緊貼在地上。

▲1600匹下壓力怪獸!戰神GT-R化身「錘頭鯊」挑戰南非爬山賽。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

▲搭配雙層前翼,可產生比車重更高的下壓力。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

除了空氣力學外,Franco Scribante Racing也在車重上斤斤計較,全車鈑金都換上碳纖維製品,車室內也把多餘零部件拆除,雖然還有副駕駛座,不過前方擺了乾式油底殼的潤滑系統;在動力方面,據說該引擎可輸出2,200匹馬力,不過最終輪輸出「僅有」1,600匹,而且為了精準控制扭力與循跡,工程團隊還使用2部電腦來控制引擎,就為了讓動力能完整傳達到地面上。

▲1600匹下壓力怪獸!戰神GT-R化身「錘頭鯊」挑戰南非爬山賽。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

▲輪上馬力1,600匹,循跡系統也經過特調,確保動力能全數發揮。(圖/翻攝自Franco Scribante Racing)

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