▲影片來源：Nissan
記者游鎧丞／宜蘭報導
好啦，我知道看到「日產魂」這字眼，恐怕會讓人有些誤會Kicks會是一輛猛爆貼背的性能大玩具；不過要是單看「124匹／15.0公斤米」的帳面輸出，就忽略了Kicks本次在乘駕表現的大幅度進化，還真的是一件頗讓人惋惜的事情。
畢竟根據《ETtoday車雲》不專業實測，人家Kicks可是繳出了破百加速近11.0秒的成績；這等數據，還真是原比我一開始「看衰」的數字好上不少…。
▲Kicks不算性能貼背一族，但卻也展現出好開、好坐、好安靜的動態特性。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
Kicks骨子裡，講白了就是一具1.5L自然進氣引擎，帳面輸出來到124匹／6,300rpm、以及15.0公斤米／4,400rpm；單就數據來看，可以發現這具引擎採用的是高轉速設定，搭配X-CVT無段變速箱，是不是有點讓人擔憂其動力表現…。
不過，很多事情就是多了這個不過，原本以為平平無奇的NA自然進氣引擎與CVY無段變速箱配置，本次就是夠本事在Kicks身上，炒出一盤讓人大為垂涎三尺的佳餚。
▲這具1.5L自然進氣引擎，可說是徹底洗刷過往我對於Nissan市售車款的既定印象。
原廠技術人員強調，本次這具1.5L自然進氣引擎，為Nissan全新第三代HR15DE引擎，不僅整體引擎空間與本體重量大幅下修，同時在12.2高壓縮比、冷卻式廢氣再循環、擾流控制閥、電子控制正時汽門、發電機高回生系統以及鏡面缸孔熔射等技術帶動下，更讓在提升引擎輸出效能的最大前提下，大幅降低排污以及爆震現象。
再加上本次第五代X-CVT無段變速箱的大力奧援，在8.7：1變速比、CVT鋼帶剛性提升、換檔邏輯修正等調校後，自然也讓Kicks得以在平均17.3km／L的測試油耗下，兼顧整體輸出的線性與均衡度。
▲Kicks搭配的是第五代X-CVT無段變速箱配置。
實際上路一陣，光是自汐止展示中心至宜蘭頭城這段高速路程，其實就可以很明確感受到，傳統CVT易於在低轉速吃掉引擎動力的過往弊病，本次Kicks可說是大幅改善；為之換取的是更為輕快、靈巧的起步身型，並可以在維持動力峰值曲線的前提下，一路維持充沛動能至引擎3,000rpm。
▲Kicks對應一般代步日常所需，已可算是從容就手。
不過必須也因為本次引擎與變速箱配置特性，讓Kicks在起步再加速之際，總少了些適時「補上一腳」的錯覺；在國道5號亟需車速超車時，即便大腳油門猛然一灌，Kicks偏向柔性、溫順的脾氣，似乎總難刻意撩撥它的火爆性格，只能在抓緊前後行車距離的條件下，慢慢地「順勢」滑向超車道。
畢竟你也沒那個充足的時間，慢慢等到引擎轉速拉高到4,000rpm之後…。
▲雖說對應山路不算氣喘吁吁，但再加速的動力空窗期，恐怕也說明了Kicks的極限所在。
但必須讚賞一番的是，本次Kicks透過主動行車抑震、主動循跡過彎輔助、主動引擎煞車輔助以及環抱式前懸架等技術加持，雖說前後懸吊仍是維持常見的前麥花臣、後扭力樑設定，但整體轉向反應可說是更為穩定，絲毫不會因為車身略高，導致車內出現過多的晃動及測傾。
再加上G值感應器能即刻因應路面狀況，適時介入煞車與引擎動力調配，也讓Kicks足以在彎道時展現出更為靈敏、流暢的過彎身型；恰到好處的車頭指向性，也讓這輛小型跨界SUV多了幾分的操駕樂趣；不過出彎時稍嫌空泛的動力填補作為，似乎也讓Kicks少了些殺進殺出彎道的狠勁…。
▲不僅過彎表現超乎想像，本次Kicks在整體車室靜謐性的表現，也可說是同級之最。
至於回到整體空間表現，雖說Kicks僅是一輛4米3不到的小型跨界SUV，但Nissan本次仍在此等條件下，造就出堪稱舒適的車室乘坐空間；同時在3D超體感抒壓座椅加持下，更能夠讓乘客在「最大化」的腿部與頭部空間，享受到不遜於歐系車的乘坐舒適度。
唯一讓人稍嫌惋惜的，大概就是後座椅背稍嫌硬挺，以及少了中央扶手置杯架這類可大可笑的缺憾吧
▲Kicks這輛小型跨界SUV，在乘坐空間表現上可說是可圈可點。
在加上後座行李廂空間，可透過64分離後座椅背機能，得以換取相當平整、寬敞的收納空間，也讓Kicks提供了相當夠水準的承載機能；不過以魔鬼氈黏貼的行李廂底板，總在調整時容易出現位移的現象，或許是讓人感覺不甚便利之處。
▲行李廂空間實屬平整、寬敞，但底板總容易出現位移的現象。
不過可惜的是，本次Kicks在其他收納空間的設計上，似乎總少了些變化；除了排檔座前方小型置物空間、中央鞍座置杯架、以及配有無線充電板的中央扶手外，似乎就找不太到可置放小型物件的其他空間。
更別提中央鞍座置杯架設計在中央扶手蓋下方，光是拿取水瓶都有些困難…。
▲置杯架與中央扶手的收納機能，似乎沒有想像中便利。
不過排除上述這些缺憾，我必須打從心底說道，Nissan Kicks絕對可說是近年來台灣國產小型跨界SUV，少有的誠意之作；雖說性能味少了一些，但親民好上手的操駕氛圍，以及堪稱點到滿的各式配備，絕對會讓產品尚未有大幅更新的Honda HR-V深感壓力。
再加上總代理裕隆日產儼然表態，正式發表時，售價將可望再進行進一步地調整，勢必也讓Kicks更顯競爭力十足；不過強烈建議，倘若真的預算充足，不妨就直接搶攻配備最為齊全的智行旗艦版吧，畢竟好料幾乎都在這個車型上了…。
▲作為一輛全球戰略車款，Nissan Kicks絕對有其優勢所在。
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