邊緣系主張/我買不起,但是就愛有空間、有操駕的旅行車

▲影片來源:ETtoday車雲

編輯/游鎧丞

還記得國中國文課本梁實秋《鳥》一文,梁大作者興緻勃勃地,曾開宗明義第一句就昭告天下一句:「我愛鳥」;小編不才,在這邊也想借花獻佛聊表一句:「我愛旅行車」!

強大的空間機能搭配傳統房車靈活的操駕體感,再加上長擺的流線身型,說真的對於我這種「初老已至‧中年未滿(雖然也快了)」的輕熟男來說,總有種難以言及的吸引力。

當然排除台北街頭,那對旅行車萬分不友善的路邊停車格外…。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲旅行車型,開在路上就是有種莫名的虛榮感,圖為速霸陸Levorg 2.0 GT-S。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

姑且不論現行市面上一票標榜「獵跑」(Shooting Brake)的衍生車款,我還是對正統旅行車(Wagon)有種莫名的喜好;雖說早期旅行車總被國內各大車廠視作「票房毒藥」,但隨著用車習性及消費習慣的轉變,也讓旅行車的能見度稍稍提升,雖然還是比不上台灣路上一狗票的SUV或是五門掀背車款…。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲以這輛速霸陸Levorg 2.0 GT-S為例,後座行李廂就有522至1,446公升的行李廂容積。

為追求最大化的載物空間,刻意將後廂向後延伸並改為掀背設計的旅行車型,著實在也在不影響車內格局的前提下,營造出更為優異的空間機能;再加上現行車款幾乎「標配」的後座椅背傾倒機能,更讓旅行車型能夠因應家庭採買所需,提供相呼應的收納空間;這一點對於台灣越來越多「有錢又有閒」的樂活消費者而言,可說是十足打到痛點。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲再加上遊刃有餘的乘坐空間,旅行車自然也大幅減少了乘客屈就的可能性。

空間除外,最讓我為旅行車心醉神迷的,還是那難以取代的操駕體感;直至今日,我還是很難適應SUV車款那「高人一等」的行車視野,再加上車身拉高後,連帶上修的車身重心以及懸吊行程,對於我這種難以按耐心中「熱血因子」的初老駕駛而言,要想在明顯的車身晃動之間,安撫乘客們油然而起的不滿,實在有些力不從心。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲到現在,想要在不犧牲空間機能的前提下享受操駕樂趣,旅行車絕對有其長處所在。

當然啦,速霸陸Levorg 2.0 GT-S這顆2.0L水平對臥渦輪增壓引擎(FB20),268匹、35.7公斤米的帳面輸出似乎總有些太過了,但搭配CVT無段變速箱也略微削減了這款車的火爆性格,稍稍讓你在「志得意滿」之際,適時拉你一把回頭照料一下後頭坐著的乘客。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸Levorg 2.0 GT-S採用2.0L渦輪引擎以及CVT無段變速箱配置。

但畢竟這輛速霸陸本格的大和旅行車,仍然可以繳出破百加速6.6秒、極速234km/h的強悍輸出;再加上可供切換的SI-DRIVE 模式,更讓部分步入家庭後總得屈就家人的消費者來說,多了幾分能在夜深人靜之時,重溫年少輕狂歲月的契機。

而且,我真的要說,在旅行車的動態特性上,速霸陸Levorg 2.0 GT-S更硬生生地導入了向來為人所稱道的SAWD智慧型四輪驅動系統,再加上本次新車型針對懸吊支架襯套、阻尼行程以及防傾桿等細部調校,也造就出更為精鍊的動態身型。

真要挑剔一番,大概就是方向盤的轉向力道總顯得略微輕手(相較於260匹的最大馬力而言…)。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲但旅行車靈活的操駕性,對應台北街頭十足擁擠的道路特性,仍是十足就手。

同時誠如我早先所提到的,相較於SUV那略顯「臃腫」的壯碩身型,旅行車型就是夠本事在尾廂硬生生多出一截的長擺身型前提下,造就出不落俗套的視覺感受;再加上在街頭原本就實屬「小眾」,開在路上也不怕時時跟人家「撞衫」!

是的,我就是這麼膚淺…(笑)。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲旅行車的長擺身型,就多硬生生給人多了幾分的優雅感。

本次試駕的速霸陸Levorg 2.0 GT-S在造型上,嚴格來說與1.6車型並沒有太大變化,但優雅有餘、個性十足的車身線條仍然如實保留;再加上水箱護罩、進氣壩、頭燈造型在式樣上都有略做調整,增添不少視覺侵略感。

再看看那鍛鍊有成、巧妙收束於車尾的「美臀線條」,是男人都很難克制為其行注目禮的的衝動。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲低趴的車身設定,加上俐落的各式外觀設計,也是旅行車之所以吸睛的一大主因。

對應消費者近年來的用車需求,事實上越來越多的市售新車(包括旅行車),也開始大張旗鼓的針對車內科技配備多有著墨;在原本大器、寬敞的車室空間下,各家車廠無一不是積極導入各式科技配備。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲其實不單是旅行車,現行市售新車也開始重視整體車內科技配備。

舉凡支援藍牙通話、音樂連接的多媒體資訊系統、可提供車輛各項資訊的數位顯示幕,乃至於更為齊全的主被動安全配備(如本次速霸陸Levorg 2.0 GT-S所標配的Eyesight安全科技),自然也大幅提升了產品本身CP值;也因為如此,倘若在配備豐富度持持平,空間機能不分上下的前提下,近年來也有越來越多消費者願意垂青旅行車型。

畢竟旅行車既有的操駕體感,可是SUV在本質上所難以企及的。

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

邊緣系主張/我買不起,但是我愛有空間有操駕的旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲在配備、空間機能近乎打平的條件下,旅行車也不再若過往被原廠視作為「票房毒藥」。

當然話說回來啦,買車這一檔事原本就是要考量預算以及後續養車成本的重要課題;也因為如此,以目前經濟能力來看,要我砸重本買一輛全新的旅行車型還真的不是一件簡單的事(即便現在Levorg 2.0 GT-S喊出了139.8萬元的在台建議售價。)

但畢竟人生嘛,總是要來個「有夢最美、希望相隨」,買一輛旅行車,絕對是我人生待辦清單當中的一大選項。

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