TOYOTA 86追求極致輕量化　打算用木頭來造車？

▲TOYOTA Setsuna宣傳影片。（影片來源：TOYOTA）

消費中心／綜合報導

講到車身輕量化，相信大多數車友心目中浮現的第一個名詞，多半都是「碳纖維」此一耳熟能詳的輕量化素材；不過碳纖維自1959年問世以來，近年來也有不少學者爭相投入心力，開發更輕、更硬的替代品；本次要介紹的CNF纖維素奈米纖維，便是被視作最有機會量產實用化的全新素材。

這款由木頭作為原料所製成的全新CNF纖維，不僅各項表現均優於現行的碳纖維，同時日前京都大學研究團隊更首度將該材質，套用至TOYOTA知名小跑車86身上，展現出更具俐落、輕盈的車身動態。

▲TOYOTA 86也成為導入CNF奈米纖維的首批實驗車款。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）

所謂的CNF纖維素奈米纖維，主要是透過將木材透過奈米技術，製成以毫米作為單位的紙張；並擷取紙張當中的纖維素，加工製成大量的奈米纖維束。

雖說概念看似新穎，但相信還是會有人質疑其耐受程度；不過根據研究團隊表示，CNF奈米纖維，不僅整體重量不僅只有傳統鋼材的五分之一，強度更是強上5至6倍；搭配加工彎曲性高、熱膨脹係數小、以及製程更為環保的先天優勢，絕對有機會成為新世代車款的量產用素材。

▲其實早在2016年4月，TOYOTA便曾發佈一款全木製的概念車Setsuna，宣稱自家投效替代纖維材料的野心。

歷經長期研發，TOYOTA更與研究團隊表示，他們已成功將CNF奈米纖維所加工製成的夾芯板，套用陣中小跑車86的引擎蓋、行李廂蓋、車門飾件等必須部件，測試過後，不僅有效達到車身輕量化的首要前提，更在不損耗車身剛性的條件下，造就出更為優異的隔音與隔熱效果。

不過研究團隊也不諱言，下一步必須克服的課題，在於如何縮短部件整體成形時間，並有效提升整體防水效益；相信再過不久，CNF奈米纖維便有機會取代碳纖維的既有地位了。

▲外觀看似普通的透明壓克力板的CNF奈米纖維，也可與其他材質的纖維搭配，製成複合性素材，圖為Setsuna。