美國年輕人不想當「賣車業務」　工時長、社會形象差、薪資不穩定是主因

▲影片來源：ETtoday車雲／圖片來源：達志示意圖

消費中心／綜合報導

世代差異化這檔事，似乎也逐步延燒到汽車產業；根據美國人力資源公司「Hireology」調查發現，當地汽車經銷商的業代有近六成是俗稱千禧世代／Y世代（1981年至2000年）出生的年輕人。

但由於車廠業代工時長、社會形象差、薪資不穩定，也讓超過50％的年輕業代就業不到一年便選擇離去；進而導致展示中心內賣車的業代，多半剩下白髮蒼蒼的中年大叔…。

▲調查發現，年輕業代求去的一大主因，在於沒有穩定的薪資。（圖／達志示意圖，以下同）

根據美國人力資源公司「Hireology」調查發現，美國境內的車廠業代年齡結構出現了相當嚴重的斷層；除了工時長、薪資不固定、業代社會形象差等原因外，許多年輕人在接受訪問時表示，他們無法接受車廠經銷商「守舊」的銷售手法，再加上內部嚴重的「大叔文化」，更是其難以適應的一大主因。

就有車廠內部員工表示，現行許多車商在賣車的方式仍停留在六０年代的古板方式；然則隨著消費者購車習性的改變，許多消費者在與業代洽談之前，就已在網路上做好功課，讓車廠議價空間大幅受到壓縮，連帶讓業代能夠從中牟取的利潤連帶縮水。

▲也因為如此，美國部分車商也開始改變既有的分紅制度，希望能夠留住銷售人才。

也因為大環境的改變，迫使美國部分車商改變業代既有的分紅制度；由原本的比例制調整為固定金額，再加上額外提供的業務獎金，希望從既有薪資結構的改變，留住內部的銷售人才。

不過根據統計，即便全美目前有1.7萬家汽車經銷商，總業代數量來到110萬人，看似熱絡的車市買氣，卻難以遏止人才高流動率的亂象；也因為人員流動態快，讓車廠業代的專業程度受到消費者質疑；針對此點，已有不少車廠開始規劃一系列專業訓練課程，並調整薪資給付方式，吸引更多年輕人投身汽車銷售產業。