美國年輕人不想當「賣車業務」 工時長、社會形象差、薪資不穩定是主因

▲影片來源:ETtoday車雲/圖片來源:達志示意圖

消費中心/綜合報導

世代差異化這檔事,似乎也逐步延燒到汽車產業;根據美國人力資源公司「Hireology」調查發現,當地汽車經銷商的業代有近六成是俗稱千禧世代/Y世代(1981年至2000年)出生的年輕人。

但由於車廠業代工時長、社會形象差、薪資不穩定,也讓超過50%的年輕業代就業不到一年便選擇離去;進而導致展示中心內賣車的業代,多半剩下白髮蒼蒼的中年大叔…。

美國年輕人不想賣新車 工時長、社會形象差、薪資不穩定是主因(圖/達志示意圖)

美國年輕人不想賣新車 工時長、社會形象差、薪資不穩定是主因(圖/達志示意圖)

▲調查發現,年輕業代求去的一大主因,在於沒有穩定的薪資。(圖/達志示意圖,以下同)

根據美國人力資源公司「Hireology」調查發現,美國境內的車廠業代年齡結構出現了相當嚴重的斷層;除了工時長、薪資不固定、業代社會形象差等原因外,許多年輕人在接受訪問時表示,他們無法接受車廠經銷商「守舊」的銷售手法,再加上內部嚴重的「大叔文化」,更是其難以適應的一大主因。

就有車廠內部員工表示,現行許多車商在賣車的方式仍停留在六0年代的古板方式;然則隨著消費者購車習性的改變,許多消費者在與業代洽談之前,就已在網路上做好功課,讓車廠議價空間大幅受到壓縮,連帶讓業代能夠從中牟取的利潤連帶縮水。

美國年輕人不想賣新車 工時長、社會形象差、薪資不穩定是主因(圖/達志示意圖)

美國年輕人不想賣新車 工時長、社會形象差、薪資不穩定是主因(圖/達志示意圖)

▲也因為如此,美國部分車商也開始改變既有的分紅制度,希望能夠留住銷售人才。

也因為大環境的改變,迫使美國部分車商改變業代既有的分紅制度;由原本的比例制調整為固定金額,再加上額外提供的業務獎金,希望從既有薪資結構的改變,留住內部的銷售人才。

不過根據統計,即便全美目前有1.7萬家汽車經銷商,總業代數量來到110萬人,看似熱絡的車市買氣,卻難以遏止人才高流動率的亂象;也因為人員流動態快,讓車廠業代的專業程度受到消費者質疑;針對此點,已有不少車廠開始規劃一系列專業訓練課程,並調整薪資給付方式,吸引更多年輕人投身汽車銷售產業。

關鍵字:汽車業代新車

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