「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲維持2.0L水平對臥NA引擎的既有規格,全新SGP底盤平台究竟能為XV帶來何種新風貌?

記者游鎧丞/綜合報導

事實上在之前的越野體驗當中,筆者曾表態:「XV是一輛『跨』得有點徹底的跨界SUV」。在越野場地當中,它仍可展現出同級競品當中少有的硬派性格;但有些時候礙於車格限制,卻又顯得極限相對明顯。

那場景換到一般道路,XV是否能夠稱職擔綱「代步」用車?或許是本次試駕時,筆者必須額外著墨的地方。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲全新XV搭載的仍是那具2.0L水平對臥四缸NA引擎,帳面數據來到150hp、20.0kg-m。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲變速箱也維持既有的CVT無段變速箱配置。

實際上路一番,基本上倘若你只是小腳怡情、脾氣溫和的柔性駕駛,那你會覺得XV很順、很好開,沒啥脾氣的XV基本上已可相當稱職地帶你遊走在市區道路。

但倘若場景換到山區道路以及高速公路上,XV卻也出現了力有未逮的狀況,尤其是在亟需動力提速之際;這一點或許必須歸因於CVT變速箱的傳動特性,在車輛需要更多的動力時,變速箱的反應並未想像中靈敏,這一點在出彎時更為明顯。

很多時候在筆者需要額外的輸出力道時,就得先適應引擎轉速緩慢升高的過程,一來一往之間,反倒失去了過彎加速的甜蜜點,只得黯然壓抑住心中的熱血因子。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲略微重手的方向盤操駕手感,無形之中也拖累了轉向時的靈活度。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲過於靈敏的VDC動態控制系統,也變相成為激烈操駕時的不安定因素。

所幸,雖然車身尺碼略微放大,但XV在過彎時的指向性仍未受影響;排除「挑戰極限」的過彎方式,基本上穩紮穩打地調整車身動向,基本上XV仍可展現相對靈活的動態身型,車身側傾現象也未若想像中嚴重。

然則略微重手的操駕手感,以及偏軟的懸吊設定,都必須讓筆者多花些時間去習慣車身轉向的特性;但一回生、二回熟,總是能夠找到XV最佳的操駕模式。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲AWD全時四輪驅動系統,可視路況調整動力輸出,維持輪胎最佳的抓地力。

由於先前筆者已在越野體驗的報導當中,針對XV的越野表現多有著墨,故在這邊就不多花篇幅贅述;但排除激烈操駕、越野路段等「特殊狀況」,由於XV本身的懸吊特性偏舒適取向,因此在行經人孔蓋、伸縮縫時,仍可有效減少多餘的車身晃動。

同時在紮實的底盤優勢下,XV著實也能夠在一般市區道路當中,為車內乘客帶來相對舒適的乘坐體感。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲本次XV首度導入X-Mode系統,可因應路況調節動力、煞車輸出,維持車身穩定。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲受惠於車身尺碼的放大,也讓XV得以營造出相對寬敞的車室空間。

值得一提的是,在車身尺碼全面放大的條件下,全新XV的後排乘坐空間,不管是在縱向頭部、橫向膝部空間皆有了對等的提升;座椅泡棉也相對紮實,坐久了也不會過於緊繃的疲憊感。

真要挑剔一番,大概就是後座少了出風口設計;在炎熱的酷暑當下,悶在後座拍照的筆者,著實也被熱到滿頭大汗…。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲行李廂容積也沒什麼好碎嘴的,透過後座座椅傾倒機能,XV可營造出靈活的收納機能。

►想看更多最新汽車資訊,請加入《ETNEWS車雲》粉絲團

Subaru近年來在台的熱銷佳績,著實也讓台灣市場成為其首重的戰略區;本次亞太首發的全新XV,在舒適、內裝細節甚至是空間機能,都有明顯的進步,更罔論SGP底盤的優異底子。

然則引擎「慢半拍」的輸出特性,也讓XV即便挾帶著「水平對臥引擎」、「全時四輪驅動」兩大優勢,也只能讓車主稍微壓抑一下年少輕狂的好鬥性格,回到一般市區慢活代步的生活特性。

只是這樣,好像有些大材小用了…。

「跨」出一番新境界!速霸陸XV 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲XV可以開得很舒服、很愉悅,但是前提是你不要太過挑戰車輛的動態極限。

讀者迴響

熱門快報