新世代動力上身!現代Tucson 1.6 Turbo體驗》駕馭篇

▲Hyundai現代Tucson 1.6 Turbo體驗。(圖/記者張慶輝攝)

▲Tucson加入1.6渦輪直噴引擎後,科技讓能耗與動力得以兼顧。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台北報導

這次試駕的Tucson 1.6 Turbo,顧名思義,搭載的是一具1.6升T-GDi渦輪直噴引擎,可輸出177匹馬力與26.8公斤米扭力,搭配Hyundai自主研發的7速DCT雙離合變速箱,在低排氣量動力與高效傳輸的加持下,可繳出13.6km/L的油耗,能源效率達到1級表現。

▲Hyundai現代Tucson 1.6 Turbo體驗。(圖/記者張慶輝攝)

▲1.6升T-GDI引擎可輸出177匹最大馬力,26.8公斤米扭力在1,500轉就全數湧現。

事實上,渦輪化帶來的好處,不僅僅是排氣量得以縮減,在動力科技不斷演進下,渦輪不再像過去那樣難以駕馭,反而能帶來高原化的扭力表現,以Tucson 1.6 Turbo來說, 1,500轉即有最大扭力,並一路延伸到4,500轉,這正好是最常用的轉速區間,所以駕駛無需大腳,就能達到理想的加速度。

▲Hyundai現代Tucson 1.6 Turbo體驗。(圖/記者張慶輝攝)

▲現代自主研發的7速DCT雙離合變速箱,目前已經廣泛運用在旗下各車款中。

實際驅車上路,動力反應確實與預期中的相同,拜充沛的低轉扭力所賜,7速DCT變速箱得以採取積極的升檔策略,如果想進一步節能、抑或是熱血一下,也能透過整合駕馭模式,根據不同的情境進行切換。

▲Hyundai現代Tucson 1.6 Turbo體驗。(圖/記者張慶輝攝)

▲低轉扭力加上DCT的高效率,各種情境下都能輕鬆驅策前行。

過去Hyundai就不斷強調,車輛的設計與測試工作,都是在歐洲進行,從外型到懸吊配置,都採取「歐化」導向,即使在Tucson這類休旅車型上,也能深刻體會到鮮明的歐系風格,沉穩的駕馭表現,確實沒有太多能令人挑剔的地方。

▲Hyundai現代Tucson 1.6 Turbo體驗。(圖/記者張慶輝攝)

▲扎實沉穩的懸吊表現,確實會令人忘記這是一部韓系車。

南陽實業為Tucson 1.6 Turbo開出時尚型89.9萬、尊貴型95.9萬的建議售價,全車系皆標配6具輔助氣囊、以及ESP循跡車穩等主被動安全配備,即使是入門等級,也有方便的Smart Key免鑰匙、與實用的定速巡航,全方位展現韓系品牌的競爭實力。

▲Hyundai現代Tucson 1.6 Turbo體驗。(圖/記者張慶輝攝)

▲Tucson 1.6 Turbo百萬內的身價,就看消費者能不能接受「國籍情節」了。

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