新世代動力上身！現代Tucson 1.6 Turbo體驗》駕馭篇

▲Tucson加入1.6渦輪直噴引擎後，科技讓能耗與動力得以兼顧。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

記者張慶輝／台北報導

這次試駕的Tucson 1.6 Turbo，顧名思義，搭載的是一具1.6升T-GDi渦輪直噴引擎，可輸出177匹馬力與26.8公斤米扭力，搭配Hyundai自主研發的7速DCT雙離合變速箱，在低排氣量動力與高效傳輸的加持下，可繳出13.6km/L的油耗，能源效率達到1級表現。

▲1.6升T-GDI引擎可輸出177匹最大馬力，26.8公斤米扭力在1,500轉就全數湧現。

事實上，渦輪化帶來的好處，不僅僅是排氣量得以縮減，在動力科技不斷演進下，渦輪不再像過去那樣難以駕馭，反而能帶來高原化的扭力表現，以Tucson 1.6 Turbo來說， 1,500轉即有最大扭力，並一路延伸到4,500轉，這正好是最常用的轉速區間，所以駕駛無需大腳，就能達到理想的加速度。

▲現代自主研發的7速DCT雙離合變速箱，目前已經廣泛運用在旗下各車款中。

實際驅車上路，動力反應確實與預期中的相同，拜充沛的低轉扭力所賜，7速DCT變速箱得以採取積極的升檔策略，如果想進一步節能、抑或是熱血一下，也能透過整合駕馭模式，根據不同的情境進行切換。

▲低轉扭力加上DCT的高效率，各種情境下都能輕鬆驅策前行。

過去Hyundai就不斷強調，車輛的設計與測試工作，都是在歐洲進行，從外型到懸吊配置，都採取「歐化」導向，即使在Tucson這類休旅車型上，也能深刻體會到鮮明的歐系風格，沉穩的駕馭表現，確實沒有太多能令人挑剔的地方。

▲扎實沉穩的懸吊表現，確實會令人忘記這是一部韓系車。

南陽實業為Tucson 1.6 Turbo開出時尚型89.9萬、尊貴型95.9萬的建議售價，全車系皆標配6具輔助氣囊、以及ESP循跡車穩等主被動安全配備，即使是入門等級，也有方便的Smart Key免鑰匙、與實用的定速巡航，全方位展現韓系品牌的競爭實力。

▲Tucson 1.6 Turbo百萬內的身價，就看消費者能不能接受「國籍情節」了。