▲有網友表示，充電式機車不用繳很貴的月費，為何銷量會那麼差？（圖／資料照，以下同）
記者鄧光惟／綜合報導
2022年初，地方政府陸續公告補助價格後，隨即帶動電動機車銷量，和去年相比台灣機車1、2月成長132.2％，燃油車下跌10.4％，其中「換電式」電動機車佔比97.5％，「充電式」電動機車僅2.5％，對此就有網友指出，「明明每個月不用繳很貴的月費，整台車包括電池都屬於個人資產，為何銷量會那麼糟糕？」難道現階段換電方案才是最佳解嗎？
貼文一出，立刻湧入大量鄉民回覆，有人直接點出「不是人人都住透天」、「因為要買充電的人，很多會選擇更便宜的電動自行車」，還有人表示「eMoving 50c.c.確實不用繳月租費，電池可以拿回家自己充，缺點是充電樁太少」、「eMoving不是不用繳月費」、「如果家附近有充電樁很推薦，就像擁有免費快充的特斯拉」。
▲充電樁過少，住大樓或公寓也沒地方充電成為硬傷 。（圖／翻攝自中華eMoving，以下同）
此外還有網友指出家裡「充電車」、「換電車」、「油車」都有，「基本上充電車需要空間充電，對非透天的人不方便，並且電池維護費很貴，一年下來也要8,500元，性能還比較弱，不過未來充一次能跑150公里或許會有競爭力，只是換電車可能會更厲害了。」
▲若充電效能進化到充一次可跑150公里，或許會有競爭力，只是換電式機車不可能原地踏步。
至於充電車、換電車誰好誰壞沒有一定的標準，若是住市區，隨處可見換電站，1分鐘內就能完成換電，確實比較方便，代價是較昂貴的月租費；充電車則適合住透天或是家附近有充電樁且固定通勤的人，缺點是地方政府補助較少，以台北市新購舉例，購買換電式電動機車可拿到經濟部工業局7,000元與地方政府12,000元，充電式電動機車同樣有經濟部工業局補助，但地方政府補助卻少了8,000元，因此有換車需求的朋友要考慮清楚了。
▲換電式、充電式電動機車地方政府補助金額不同，有購車需求要把這點考慮進去。
►553萬起！賓士「旗艦電動車」EQS台灣預售開跑 5月正式上市
讀者迴響