上武嶺不怕沒力！英重機征服「喜馬拉雅山」新增一模式騎乘更輕鬆

圖文／Webike-摩托新聞

線上遠距舉辦的HIMALAYA發布會

Royal Enfield日前在線上舉辦了一場新款HIMALAYA的發布會，新款HIMALAYA不只通過了Euro 5廢氣排放標準，還在騎乘模式中追加了Off-road（越野）模式，並新增了導航系統。

Royal Enfield從2003年起，就在印度北部的喜馬拉雅山舉辦為期兩週的拉力越野活動「Himalayan Odyssey」。參加這場拉力活動的摩托車自然大多都是350c.c.或500c.c.的古典車款。據說Royal Enfield研發HIMALAYA的原因是因為，執行長Siddhartha Lal曾經說過，想要一台適合Himalayan Odyssey的摩托車。

因此，Royal Enfield在2016年推出了冒險車款HIMALAYA。筆者最初想像中的HIMALAYA是將Royal Enfield原本的車款改成適合大長腿的越野版本而已，不過它的引擎以及車架可都是採用了專屬設計的配件。

由於沒有平衡軸的OHV引擎根本無法讓騎士舒適地完成長距離的越野騎乘，因此Royal Enfield就全新設計了一顆配備了平衡軸，動力性能以及車體輕盈程度都考慮到小型車平衡的411c.c. SOHC引擎。

不過，因為這顆引擎擁有超長的行程，所以它依舊保留了Royal Enfield的特色，在與行人能夠並肩同行聊天的日常常用轉速範圍內擁有極具個性的騎乘感。前後避震行程分別為200／180㎜，比一般的大型冒險車款更大，因此即使是在路況糟糕的道路上行駛依然能夠發揮一定的越野性能。

在這次線上發布會的提問時間其實還發生了一個小意外。有一家媒體詢問「什麼是HIMALAYA的優點？」，而印度Royal Enfield方面的人士在這個時候臉上也出現了不太高興的表情。不過這也很正常，畢竟符合Euro 4廢氣排放標準的現行款HIMALAYA早就已經在日本上市，所以對於被提問的人來說，這就等於是你騎了現行款HIMALAYA後，依然找不到HIMALAYA的優點，所以才會問他們這個問題。

復古單缸引擎之所以備受矚目的原因

Royal Enfield方面在提問當下，並沒有馬上機智地給出一個答案，不過筆者也稍微思考了一下如果自己被問到這個問題時應該怎麼回答。

所有類型的摩托車的進化方向可以說都是朝著讓移動距離變得更短的方向前進。不管是賽車還是巡航車，它們都是變得能夠更快且更舒適地移動。