圖文／Webike-摩托新聞
泰國HONDA在日前發表了泰規Super Cub 110。2022年式的泰規Super Cub 110與2020年9月發表、搭載新引擎的現行款完全相同，僅針對車身顏色進行變化，而編輯部也從中嗅到，日規Super Cub 110接下來的可能發展…
四款新色登場
現行款泰規Super Cub 110是在2020年9月發表，以”全新”之名、搭載109.5cc長行程氣冷臥式單缸引擎（缸徑x行程 47.0 x 63.1mm）的新一代國民神車。
2022年泰規Super Cub 110就是以現行款為基礎，推出四款新年式配色，其他包括LED頭燈、一體式大面積坐墊、鍍鉻後扶手、加長作動行程的前後懸吊等，提升乘坐品質與騎乘性能的配備皆沒有變化。
▲採用經典造型的圓形頭燈，裡頭卻是現代車款標配的LED頭燈組。
▲儀表板採用指針加上LCD數位螢幕的設計，可以顯示檔位、油量、油耗、時間、總里程表、單次里程表。
▲搭載使用最新引擎技術研發而成的HONDA Smartengine，排氣量110c.c.的引擎加上PGM-FI電子控燃油噴射裝置，不只提升了性能及耐用性，還變得更經濟省油。
▲前後避震器都增加了作動行程以提高吸震性能，即使在惡劣路況下仍能順利通過。
▲一體式大面積坐墊，搭配上電鍍加工的後扶手。
63.1mm長行程將成為HONDA 125c.c.以下車款標配？
介紹完2022年式泰規Super Cub 110後，筆者忍不住就要提到關於日規Super Cub 110的未來推測。在當時介紹泰規Super Cub 110的文章中，筆者就有提到”這具109.5cc長行程（缸徑x行程 47.0 x 63.1mm）氣冷臥式單缸引擎，將決定Super Cub車系的未來方向”。
果不其然的在那之後，不僅Super Cub 110，就連125cc的GROM、MONKEY 125、Super Cub C125都採用相同行程的引擎結構（缸徑擴大到50.0mm），甚至速可達Dio 110也是相同的行程數據（缸徑47.0mm）。雖然上述車款彼此之間存在差異，例如四檔/五檔變速箱、離合器/自動遠心式離合器、CVT變速箱等，但可以確定的是，HONDA能透過共享一定數量的零件，來降低生產及庫存成本。
也就是說，目前只有日規Super Cub 110仍繼續採用50.0 x 55.6mm規格的引擎，且由於日本從2021年10月1日起，已經將ABS列為新生產車輛的必要配備（125c.c.以下的原付二種也可以選擇安裝CBS連動式煞車），因此現階段日規Super Cub 110已經暫時停產，卻也沒有任何進行改款的跡象；就在此時，2022年式的泰規Super Cub 110在泰國發表。
令人擔憂的是，泰規Super Cub 110雖然搭載新引擎，但前後煞車仍是鼓式煞車、也沒有安裝ABS／CBS，如果日本要繼續販售Super Cub 110／Cross Cub 110，至少煞車系統需要另外設計、車身規格將會是日本獨有。
考慮到Super Cub是右手前煞車、右腳後煞車的配置，如果真要在日本販售，相對於結構較複雜的CBS連動式煞車，能通過日本法規、僅在前輪安裝碟式煞車加上ABS系統，會是較有可能的改動方式，至於生產地仍會在日本，抑或是將產線轉移至泰國…這個部分，編輯部將會持續追蹤最新消息，請大家持續關注！
最後不免俗地提一下售價，2022年式泰規Super Cub 110在泰國建議售價小漲300泰銖至47,700泰銖（折合新台幣約3.9萬），共有黑、白、藍／白、紅／白等四色可供選擇。
2022年式泰規Super Cub 110
黑
白
藍／白
紅／白
主要規格
| Super Cub 110 | ||
| 總長×總寬×總高 (mm) | 1,876×698×1,042mm | |
| 座高 (mm) | 744mm | |
| 軸距 (mm) | 1,224mm | |
| 引擎形式 | 氣冷式SOHC 2汽門單缸 | |
| 車重 (kg) | 98kg | |
| 排氣量 | 109.5cc | |
| 油箱容量 | 4.2L | |
| 懸吊系統 | 前 | 正立式前叉 |
| 後 | 雙槍後避震 | |
| 煞車系統 | 前 | 機械式鼓式煞車 |
| 後 | 機械式鼓式煞車 | |
| 輪胎尺寸 | 前 | 70 / 90-17 |
| 後 | 80 / 90-17 | |
※泰規數據
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「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導
HONDA 2022年式「Super Cub 110」泰規新色推出
Webike編輯部
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