▲預計將於2022年問世的全新大改款馬自達6，將成集結品牌最新技術的「最強產品」？圖為現行車型。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
表定將於2022年投產問世的全新大改款馬自達6，或將成為品牌「最新」、「最強」的旗艦作品？原因無他，在馬自達規劃下，全新馬自達6不僅將搭載全新開發的直列六缸引擎，同時更將援引最新後驅底盤平台以及8速手自排變速箱等新科技術，再加上馬自達6原本設定的「旗艦地位」，在在都讓馬自達6這款脫胎換骨的全新產品，擁有足以叩關豪華品牌的深厚實力！
▲根據日媒報導，馬自達全新開發的直列六缸引擎，已進入最後驗收測試階段，倘若一切順遂，可望在今年下半年先行亮相，圖為現行馬自達6。
當然馬自達話說得很滿，但作為馬自達6靈魂核心的這具直列六缸引擎何時能夠正式現身？或許才是攸關成敗的一項關鍵；根據日媒「Nikkei Asia」早些揭露的引擎零部件生產時程，馬自達這具最新開發的直列六缸引擎已進入最終驗收、測試階段，倘若後續時程一切順遂，相當有機會在今年下半年便先行亮相，並在2022年第一季於山口縣產線正式投產；對照馬自達早先設定2022年推出大改款新車的宣言，可說是順理成章。
▲同時不單是馬自達6，就連全新大改款CX-5以及全新物種CX-50，都可望援引這具動力單元，並出現3.0升、3.5升不同排氣量設定，圖為現行CX-5。
誠如先前所述，除了這具直列六缸引擎外，馬自達也同步進行了新式後輪驅動底盤平台、8速手自排變速箱等硬體技術的更新開發；也因為如此，不單單是馬自達6，就連將在近期推出大改款車型的魂動休旅CX-5，以及可望衍生推出的跑旅CX-50，都將比照相同配置進行硬體升級；讓近期略顯沉寂的廣島馬自達得以蓄積動能，搶在2022年一次大爆發，展現出其叩關豪華級距的全新野心！
不過可惜的是，目前如此規劃短時間內或將僅屬於「海外限定」的品牌鋪陳；回到台灣國內，先不論馬自達3渦輪版，甚至是MX-30油電／電動車這些新車型，光是消費者心心念念的Skyactiv-X新引擎，台灣馬自達都還在審慎評估導入的可能性，因此想要在近幾年看到馬自達6以「類同步」、「相同編成」的模式導入國內？或許我們得多準備一些耐心就是了……。
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