第一個彎道就摔車!冬季騎車親手觸摸「2地方」再上路

圖文/Webike-摩托新聞

時序已經經過冬至,也就是真正的冬季了,相信大家在早上起床時吐出白色氣息的情形也增加了,這對騎乘摩托車的騎士而言也代表著嚴峻的季節來臨,騎乘時得多加留意的事也因此變多了。   因此,筆者想要針對冬季騎乘的注意事項,尤其是輪胎部分為大家進行介紹。

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冬天騎乘時輪胎的性能確實會跟著下降

冬季不同於春夏秋季的差別,首先就是氣溫了。氣溫一降低對於摩托車究竟會產生什麼樣的影響呢?首先,令人連想到的就是輪胎的抓地性能降低,和其他季節相比,冬季時輪胎的性能確實會跟著下降。一般而言,對於溫度具有高度依賴性(透過高溫發揮抓地性能)的高抓地輪胎,到了冬天就會出現令人驚恐的低抓地性能。  

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由於高抓地輪胎是專為賽道等騎乘狀況下所設計的,因此為了能夠達到原有的性能,在騎乘前必須進行充分的暖車(依情況而定,有時也必須暖胎);但是,有時也會出現無論騎乘多久,輪胎總是無法變暖的寒冷氣候。  

另外,雖然長途用輪胎對於溫度的依賴性比較低,但即使如此也不是能夠大角度傾斜車身轉彎的輪胎,因此轉彎時也必須謹慎小心。常常出現的情況正是,一出了家門後,在第一個轉彎就發生轉倒的情形,這真的是經常發生的事,因此請各位騎士務必要多加留意。

親手觸摸確認溫度

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筆者因為工作的緣故,經常在各種天候和路況下參加新車試乘會和舉辦騎乘課程等。雖然是個人感覺,不過10℃左右是輪胎抓地性能大幅下降的分水嶺。  

令人難以判斷輪胎抓地性能變化的不只是氣溫,就連路面溫度也是重要的關鍵因素。例如,在同樣氣溫狀況下,如果是陰天的話路面溫度就會更低,但是只要太陽一露臉後,即使氣溫偏低,但是路面溫度卻意外地溫暖。  

因此,筆者在出發前一定會用手觸摸路面和輪胎以確認溫度,如果路面和輪胎摸起來感覺微溫的話,那麼原則上就沒有問題,騎乘起來也會覺得比較安心。  

即便如此,由於冬天輪胎的抓地性能無法發揮像夏天時的效果,所以尤其是在一開始騎乘時建議謹慎並且仔細地操控油門和煞車,以及穏定小心地傾斜車身轉彎,因為冬天就應該採取冬天的騎乘方法。

早晚氣溫下降時尤其危險

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另外,不只要留意冬天氣溫變低的因素,也由於日照時間變短,所以在早晚時的路面溫度下降得更為明顯,而且當騎乘在山路等標高比較高的地方時溫度會變得更低,進而造成輪胎的抓地性能下降。  

如果下雨的話,除了路面變得容易濕滑外,更恐怖的是剛下完雨後的濕滑路面,因為如果當氣溫降到3℃以下時的路面就容易結冰,所以當騎乘在陰天的濕滑路面上時更要特別留意。  

在這樣的情況下,如果因為緊張而加速的話,就會增加打滑轉倒的風險,因此即使是長途騎乘,如果是冬天的話建議盡量在日落前結束行程,不要規劃過於勉強的行程。

冬天也會造成輪胎的氣壓下降

另外,冬天隨著氣溫下降,空氣也會跟著收縮而造成輪胎的氣壓下降,這麼一來,無論怎樣暖胎也無法發揮輪胎的原有性能。  

當輪胎的氣壓一低,就會使把手的操控感變重,在路口轉彎時也會因此擠壓前輪造成抓地性能下降。 一般而言,在什麼都不做的情況下,1個月左右的輪胎氣壓就會下降10%,因此在正式進入冬季的這個時節,建議在出發前要好好地檢查一下輪胎。

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「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川 「Webike台灣」編輯部編譯

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