▲裕隆日前舉辦法人說明會，並釋出了2020年1至7月台灣主要新車品牌銷售概況資訊。（圖／翻攝資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
裕隆集團日前於法人說明會會中，釋出了2020年1至7月台灣主要新車品牌銷售資訊；雖說在新冠肺炎尚未止歇之際，讓不少品牌皆出現程度不一的銷量衰退；不過綜觀裕隆所提供的資訊來看，旗下坐擁TOYOTA、Lexus兩大品牌的和泰豐田，亦或是憑藉著Focus、Kuga異軍突起的福特六和，以及面臨品牌形象轉型的台灣馬自達，皆在這波疫情當中，成為少數繳出正成長率的成績車廠。
但由於全球形勢曖昧不明，讓裕隆集團仍保守評估，2020年台灣整體新車銷量將會來到42.2萬輛，相較於2019年42.7萬輛的既定成績應會有約莫1.1％的微幅衰退。
▲資料提供：裕隆集團／圖：ETtoday製表
誠如先前所述，雖說台灣受到疫情影響較為輕微，但單就新車市場來看，或多或少都會受到波及；以2020年1至7月國內246,348輛新車總銷量來看，相較於去年同期的247,771輛成績，可說是有著0.6％的微幅衰退。
倘若以單一車廠／品牌來看，大抵僅有和泰豐田、福特六和以及台灣馬自達繳出較去年正成長的優異表現；當中又以憑藉Focus、Kuga等車款強勢叩關前段班席次的福特，其繳出的13.6％雙位數正成長率，表現最為讓人驚艷；至於陣中坐擁Nissan、納智捷、中華三菱三品牌的裕隆集團，在今年1至7月則是繳出49,539輛集團總銷售的成績；當中納智捷受惠於URX實績奧援，整體銷售表現並未有外界原本預估的如此慘澹，共計也有2,770輛的銷售表現。
▲納智捷URX的銷售奧援，讓品牌得以在新冠肺炎疫情站穩腳步。
除了銷售表現外，另一項值得關注的是，莫過於台灣國產車與進口車分庭抗禮的競爭局勢；綜觀2020年1至7月銷售數據，可以發現國產車與進口車的銷售佔比分別來到49.7％與50.3％，等同宣告進口車已正式突破過往55波僵持局面，持續搶佔新車銷售版圖。
針對該現象，外界一般分析，除了車價以及車型編成較具競爭力外，同時另一大主因，莫過於新冠肺炎疫情肆虐下，海外新車市場普遍低迷；相較於此，車市未見明顯衰退的台灣市場，自然成為眾家車廠消化庫存的一大「寶地」；在配額增加，新車到港數充足等有利條件下，自然也讓進口車聲勢日漸壯大，具備更為優異的銷售利多。
▲受惠於配額、到港數增加等優勢，台灣進口車1至7月聲勢可說是十分驚人。
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