▲影片來源：Electra Meccanica
記者游鎧丞／綜合報導
嚴格說起來，排除某部分採雙座、3座跑車，現行市售新車多半都是採4人起跳的座椅設定；這對於孤家寡人慣的「單身狗」而言，想要開車出外兜兜風，還得忍受「空」在那兒的車室空間，無疑是雪上加霜；如今，由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的三輪電動車Solo，就如同車名所示，是一款專為單身狗打造的單人座座駕，而Electra Meccanica執行長話也說的很白：
「既然只有一個人能開車，那為什麼非得只能設計一款得留下3、4個空位才能出門兜風的代步車？」
▲追求極致簡化的Solo，可說是專為一人獨享打造的都會用車。（圖／翻攝自Electra Meccanica，以下同）
即將於美國洛杉磯上市的Solo，是由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的一款單人座三輪電動車；有別於近年來市售新車紛紛強推空間優勢，Solo則是反其道而行，所有的設計理念都是建立在「一人獨享」的最簡化訴求；乘客感受？行李廂機能？後座出風口，這種攸關他人觀感的多餘配備都閃邊去吧！Solo就是打定主意，要成為一款「獨來獨往」的個人享樂車款。
▲雖然第一眼看到，總會覺得Solo有些光怪陸離，但看久了卻也蠻習慣的。
從車頭來看，Solo著實跟尋常車款沒有太大的不同，前車廂蓋、水箱護罩、LED頭燈組、日行燈一票我們相當習慣的外觀部件皆一應俱全；但誠如先前所述，為省略多餘的車重份量以及無謂的乘坐空間，採單人座配置的Solo自A柱後則是「急速」向內收掠，僅保留一人獨享的車室設定，車尾則是可見單輪、尾燈以及後行李廂等既定配置，看久了反倒順眼的多。
▲車內仍標配了數位儀表板、藍牙音響、冷氣空調、倒車顯影等科技配備。
在動力規格上，Solo採用的是17.3kWh液冷式電池電動馬達配置，最大輸出來到換算值53匹、12.9公斤米；雖說帳面數據不甚亮眼，但採後輪驅動的Solo仍具備0至96km/h加速約莫10.0秒、極速128km/h的加速表現；同時Electra Meccanica表示，只要透過220V插座，Solo可於3小時內完成充電作業（110V則為8小時），足以應付一般日常代步所需。
▲高相容性的充電設定，讓Solo更顯來去自如。
值得一提的是，雖說Solo因為是三輪電動車設定，因此無須參與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的撞擊測試，但原廠仍表示，Solo在各項安全防護表現仍是比照新車規格所設定，預計2020年年中就會陸續在美國市場上市，未來也有機會推廣至海外其他國家。
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