單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車


▲影片來源:Electra Meccanica

記者游鎧丞/綜合報導

嚴格說起來,排除某部分採雙座、3座跑車,現行市售新車多半都是採4人起跳的座椅設定;這對於孤家寡人慣的「單身狗」而言,想要開車出外兜兜風,還得忍受「空」在那兒的車室空間,無疑是雪上加霜;如今,由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的三輪電動車Solo,就如同車名所示,是一款專為單身狗打造的單人座座駕,而Electra Meccanica執行長話也說的很白:

「既然只有一個人能開車,那為什麼非得只能設計一款得留下3、4個空位才能出門兜風的代步車?」

單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車(圖/翻攝自ElectraMeccanica)

單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車(圖/翻攝自ElectraMeccanica)

▲追求極致簡化的Solo,可說是專為一人獨享打造的都會用車。(圖/翻攝自Electra Meccanica,以下同)

即將於美國洛杉磯上市的Solo,是由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的一款單人座三輪電動車;有別於近年來市售新車紛紛強推空間優勢,Solo則是反其道而行,所有的設計理念都是建立在「一人獨享」的最簡化訴求;乘客感受?行李廂機能?後座出風口,這種攸關他人觀感的多餘配備都閃邊去吧!Solo就是打定主意,要成為一款「獨來獨往」的個人享樂車款。

單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車(圖/翻攝自ElectraMeccanica)

單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車(圖/翻攝自ElectraMeccanica)

▲雖然第一眼看到,總會覺得Solo有些光怪陸離,但看久了卻也蠻習慣的。

從車頭來看,Solo著實跟尋常車款沒有太大的不同,前車廂蓋、水箱護罩、LED頭燈組、日行燈一票我們相當習慣的外觀部件皆一應俱全;但誠如先前所述,為省略多餘的車重份量以及無謂的乘坐空間,採單人座配置的Solo自A柱後則是「急速」向內收掠,僅保留一人獨享的車室設定,車尾則是可見單輪、尾燈以及後行李廂等既定配置,看久了反倒順眼的多。

單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車(圖/翻攝自ElectraMeccanica)

單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車(圖/翻攝自ElectraMeccanica)

▲車內仍標配了數位儀表板、藍牙音響、冷氣空調、倒車顯影等科技配備。

在動力規格上,Solo採用的是17.3kWh液冷式電池電動馬達配置,最大輸出來到換算值53匹、12.9公斤米;雖說帳面數據不甚亮眼,但採後輪驅動的Solo仍具備0至96km/h加速約莫10.0秒、極速128km/h的加速表現;同時Electra Meccanica表示,只要透過220V插座,Solo可於3小時內完成充電作業(110V則為8小時),足以應付一般日常代步所需。

單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車(圖/翻攝自ElectraMeccanica)

單身狗開這台就夠了!三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車(圖/翻攝自ElectraMeccanica)

▲高相容性的充電設定,讓Solo更顯來去自如。

值得一提的是,雖說Solo因為是三輪電動車設定,因此無須參與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的撞擊測試,但原廠仍表示,Solo在各項安全防護表現仍是比照新車規格所設定,預計2020年年中就會陸續在美國市場上市,未來也有機會推廣至海外其他國家。

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