▲影片來源：記者林鼎智攝
記者林鼎智／專題報導
不同於一般常見的車型命名，福特（Ford）六和先前在大受好評的Focus車系中，將中階4門房車車型取名為「佛心版」（5門為時尚版），並在20.5年式中新增ISA智慧型速限裝置。老實說，這樣的命名很大膽，不過在80萬級距就有Co-Pilot360輔助駕駛系統、Level 2半自動駕駛科技等配備，不只「佛心」更瞄準神車Toyota Altis而來，以下就來看看產品內容吧！
▲福特六和在20.5年式Focus車型中增添安全配備，其中4門的佛心版更瞄準神車Toyota Altis而來。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
試駕車型：
20.5年式Ford Focus佛心版：79.9萬（新增ISA智慧型速限裝置）
▲Focus佛心版雖然沒有ST-Line那麼運動感，但十足具備家庭房車的重要元素，尤其在乘坐感受上與5門車型可說是截然不同。
作為劍指Altis的產品，Focus佛心版在外觀上與ST-Line的運動風格截然不同，不若年輕人的外顯奔放，取而代之的是內斂沈穩，以鍍鉻水箱護罩、黑色前下擾流等樸素鋪陳格守「家庭房車」本位。
▲不同於ST-Line的外顯奔放，佛心版主打的家庭房車族群反而較偏向內斂沈穩的風格。
另外在胎圈上，Focus佛心版採205／55 R16的胎框規格（配胎為Hankook Ventus Prime3），並同樣在C2底盤平台下具有2,700mm的軸距空間、511-1,565公升的後行李廂空間，對一般家庭置物空間也有足夠水準。
▲內裝部分則維持原樣，後座軟質門板與駕駛座8項電動調整座椅僅有17TSR、ST-Line等高階車型才有。
當然，最重要的還是下放到中階車型的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統、以及此次20.5年式新增的「ISA智慧型速限裝置」。這套Co-Pilot360系統整合了ACC Stop&Go全速域主動定速巡航、LCA車道導正輔助、PCA前方預警碰撞、AEB自動急煞輔助、LDW車道偏移／LKA車道偏移輔助、BLIS盲點偵測等功能，並可實現Level2半自動駕駛，不僅實用、並且也非常好上手。只要透過方向盤左邊的ACC功能鍵、搭配車道偏移輔助按鈕，並設定好車距與跟車速度，即可經鬆享受半自駕體驗。不僅如此，實際使用下這套系統具有迅速偵測前車、加減速過程線性平穩的優點，在長途駕駛時可減輕不少負擔。
▲使用ACC與半自動駕駛輔助系統時，ISA則會提供該路段限速，如圖中的螢幕顯示處，整個判讀過程可說是迅速無誤。
至於這次小改款新增的「ISA智慧型速限裝置」，則是結合TSR道路標誌識別輔助系統、LIM速限系統功能，可在車輛超速時透過儀表及HUD抬頭顯示器進行提示。雖然這ISA並未如頂規車型的iACC可自動調整速限，但在試車時，系統判讀速限的過程靈敏、警示聲／圖案也相當清楚，可即時在不同路段的速限變換下，提醒駕駛避免超速受罰。
▲ISA是透過TSR道路標誌識別輔助系統、LIM速限系統功能結合，可提醒駕駛避免超速受罰。
當然，看到這一定會有車友想到，那購買佛心版的車主日後是否可透過開啟隱藏功能、具備可自動調整速限的iACC？據了解，即便開啟隱藏功能，佛心版與頂規車型（17 TSR、ST-Line、ST-Line Lommel）在系統效能上也有些微差異，私自變更系統會有安全上的疑慮。
▲Focus 4門佛心版的乘坐感受較5門掀背舒適許多，同時1.5升3缸渦輪也運轉細緻，提供順暢的182匹馬力。
值得一提的是，相較於先前試駕過的ST-Line Lommel，Focus 4門佛心版在乘坐感受上更加舒適，在懸吊設定與胎框的搭配下，不論是吸震或碎震處理上都更為出色，不會有過於彈跳的乘坐感，而同一具182匹1.5升3缸渦輪引擎在運轉時也相當平順，在怠速或激烈操駕後的抖動並不明顯。
▲綜觀80萬級距內，Focus可說是配備相當全面，對國產中型房車買家相當具有吸引力。
從產品配備來看，福特六和此次藉由Focus佛心版的市場定位挑戰神車Altis的銷售版圖，尤其在將Co-Pilot360等「牛肉」下放至中階車型後，使Focus不論在銷量與能見度上大為提升，同時也是80萬級距內擁有Level2半自動駕駛技術的產品，對消費者具有十足的吸引力。
▲雖然要撼動Altis的神車地位無法一蹴可及，但在Focus端出「牛肉」後，銷量與能見度也明顯大幅提升。
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